Έμβολο έγχυσης καυσίμου 00U646 / U646 – Μηχανική επιφανειακής ενέργειας και συγκράτηση φιλμ καυσίμου για ενισχυμένο κρύο-Προστασία εκκίνησης

Στον μικρό-κόσμο των διεπαφών εμβόλου-κάννης, τοεπιφανειακή ενέργειατων υλικών-ένα μέτρο της έλξης μεταξύ της στερεάς επιφάνειας και των μορίων του καυσίμου-καθορίζειδιαβρεξιμότητακαι, κατά συνέπεια, το πάχος και η σταθερότητα του λιπαντικού φιλμ κατά την κρίσιμη φάση εκκίνησης-. Ο00U646 / U646από το Weifu έχει σχεδιαστεί με έναεπιφανειακή ενέργεια-βελτιστοποιημένη επίστρωσηπου ενισχύει την ικανότητα του καυσίμου να διαβρέχει την επιφάνεια του εμβόλου, διασφαλίζοντας ένα ομοιόμορφο φιλμ λαδιού ακόμη και πριν ο κινητήρας δημιουργήσει πλήρη πίεση λαδιού. Ενώ τα συμβατικά έμβολα βασίζονται στη φυσική λιπαντικότητα του καυσίμου, το 00U646επιφάνεια επεξεργασμένη με πλάσμα-(με επιφανειακή ενέργεια 56 mN/m) είναι 25% υψηλότερο από τον τυπικό νιτρωμένο χάλυβα (45 mN/m), προάγοντας ένα συνεχές φιλμ καυσίμου που μειώνειοριακή τριβήκατά 35% κατά τις πρώτες 10 περιστροφές. Αυτή η διατήρηση της ταινίας είναι ιδιαίτερα κρίσιμη στοκρύο ξεκίνημα(−15 μοίρες έως 0 μοίρες ), όπου το ιξώδες του καυσίμου είναι υψηλό και το ρεύμα SCV είναι στο αποκορύφωμά του. Η ονομαστική διάμετρος του εμβόλου είναι9,5 χλστκαι εγκεφαλικό του13,5 χλσττοποθετήστε το στην ίδια κατηγορία με τα 00U54 και 00U639, αλλά με αεπιφανειακή χημείαπου το καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλο γιαστόλους με κρύο-κλίμα, λειτουργίες μεγάλου-υψομέτρου, και κινητήρες που υποβάλλονται σε συχνούς κύκλους εκκίνησης-παύσης, όπως π.χοχήματα αστικής παράδοσηςκαιγεννήτριες έκτακτης ανάγκης.

Το έμβολο 00U646 / U646 υφίσταται αθεραπεία πλάσματος οξυγόνου χαμηλής-πίεσηςπου εισάγει πολικές λειτουργικές ομάδες (υδροξυλίου και καρβοξυλίου) στην επιφάνεια, αυξάνοντάς τηνενέργεια ελεύθερη επιφάνειαςαπό 45 έως 56 mN/m. Αυτή η επεξεργασία δεν αλλάζει την τραχύτητα της επιφάνειας (το Ra παραμένει 0,025 μm) αλλά αλλάζει τηνγωνία επαφήςμε καύσιμο ντίζελ από 32 βαθμούς (κανονική νιτροποίηση) έως 22 μοίρες, που σημαίνει ότι το καύσιμο απλώνεται πιο εύκολα και ομοιόμορφα. Αυτή η βελτιωμένη διαβρεξιμότητα επιτρέπει στο φιλμ καυσίμου ναπαραμένουν άθικτακατά τη διάρκεια του καθεστώτος οριακής λίπανσης (όταν το πάχος του φιλμ πέφτει κάτω από 0,3 μm), γεφυρώνοντας το διάκενο μέχρι να δημιουργηθεί το καθεστώς υδροδυναμικής λίπανσης. Σε δοκιμές προσομοίωσης ψυχρής-εκκίνησης στους -20 βαθμούς, το 00U646 παρήγαγεσταθερό φιλμ καυσίμουεντός 2 περιστροφών στροφαλοφόρου άξονα, σε σύγκριση με 8 στροφές για ένα τυπικό έμβολο, μειώνοντας το χρόνο για την επίτευξη της πίεσης ράγας στα 300 bar κατά 1,2 δευτερόλεπτα-ένα κρίσιμο πλεονέκτημα για την εκπλήρωση των απαιτήσεων εκπομπών κρύου-Euro VI.

Αυτό το σετ εμβόλου αντικαθιστά τους αριθμούς OEM00U646, U646, και κωδικός Bosch 9 445 220 565. Προορίζεται κυρίως γιαοχήματα και εξοπλισμός που λειτουργούν σε ψυχρά κλίματα(Σκανδιναβία, Καναδάς, Ρωσία) καιορυχεία μεγάλου-υψομέτρου(Άντες, Ιμαλάια) όπου οι κρύες εκκινήσεις είναι καθημερινή πρόκληση. Το 00U646 είναι συμβατό μεBosch CP1H, Denso HP0, καιΔελφοί DF1αντλίες και χρησιμοποιείται συνήθως σεCummins ISB/ISDe, Weichai WP6, καιYuchai YC4Gμηχανές. Το έμβολομήκος οδηγούείναι 23,0 mm, και φέρει αμονόχρωμη-μπλε ζώνη αναγνώρισηςστο χιτώνιο ελέγχου, ξεχωρίζοντας το από το μπλε λουράκι του 00U54 και το πορτοκαλί του 00U639. Του βαρελιούεξωτερική διάμετροςείναι 28,0 mm, με αφλάντζα τεσσάρων-μπουλονιώνπανομοιότυπο με το 00U502.

Η επικύρωση της απόδοσης πραγματοποιήθηκε υπόISO 8178 C1καικρύο-ξεκινήστε τις διαδικασίες δοκιμής(ECE R83) σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -25 βαθμούς έως 20 βαθμούς. Στις -15 μοίρες, το έμβολο 00U646 / U646 πέτυχερυθμός αύξησης της πίεσης σιδηροτροχιάς- 260 bar/secκατά την εκκίνηση με τη μίζα, σε σύγκριση με 210 bar/sec για ένα τυπικό έμβολο-βελτίωση 24%. Οχρόνος να φτάσει τα 200 barμειώθηκε από 2,2 δευτερόλεπτα σε 1,8 δευτερόλεπτα. Στα 1.600 bar και 1.500 rpm (θερμή κατάσταση), το έμβολο διατηρείσυντελεστής τριβής 0,046, το οποίο είναι 15% χαμηλότερο από τα τυπικά νιτρωμένα έμβολα (0,054). Οεσωτερική διαρροήστα 1.600 bar είναι 3,8%-συγκρίσιμο με το τυπικό 00U54 (3,9%)-επειδή η επιφανειακή επεξεργασία δεν αλλάζει σημαντικά το διάκενο (3,0 μm ±0,4 μm). Οογκομετρική απόδοσηείναι 94,0% στα 1.600 bar, πέφτοντας μόνο στο 93,0% στα 2.000 bar.

Απαιτείται η εγκατάσταση του 00U646ειδική φροντίδαγια να διατηρήσετε το ενεργοποιημένο επιφανειακό στρώμα πλάσματος, το οποίο έχει πάχος μόνο 0,2–0,3 μm. Αποφύγετε να αγγίζετε την επιφάνεια εργασίας του εμβόλου με γυμνά δάχτυλα (έλαια και οξέα δέρματος μπορεί να μολύνουν τις πολικές ομάδες) και χρησιμοποιήστεχωρίς χνούδι-γάντιακατά το χειρισμό. Καθαρίστε το έμβολο με ισοπροπυλική αλκοόλη και αφήστε το να στεγνώσει εντελώς πριν το τοποθετήσετε-οποιοδήποτε υπόλειμμα θα μειώσει την επιφανειακή ενέργεια και θα αναιρέσει το όφελος. Εισαγάγετε το έμβολοκατακόρυφα χωρίς περιστροφήχρησιμοποιώντας έναν μαλακό νάιλον οδηγό. Στρέψτε τα μπουλόνια της κεφαλής της αντλίας58 N·mσε σταυρό, ακολουθούμενο απόΓωνιακή σύσφιξη 70 μοιρών-πανομοιότυπο με το 00U635. Μετά τη συναρμολόγηση, εκτελέστε ακρύο-δοκιμή απόδοσης έναρξηςσε 0 μοίρες αν είναι δυνατόν: η πίεση της ράγας θα πρέπει να φτάσει τα 300 bar μέσα σε 3,5 δευτερόλεπτα από την εκκίνηση με τη μίζα στις 150 σ.α.λ. Εάν διαρκέσει περισσότερο από 4,5 δευτερόλεπτα, η ενέργεια της επιφάνειας μπορεί να έχει παραβιαστεί-ελέγξτε την καθαρότητα της εγκατάστασης.

Ε1: Ποιο είναι το πρακτικό όφελος της επιφανειακής ενέργειας του 00U646 για έναν στόλο που λειτουργεί σε ψυχρό κλίμα;
Το κύριο πλεονέκτημα είναι η ταχύτερη εκκίνηση με κρύο και η μειωμένη φθορά στον μηχανισμό κίνησης της αντλίας. Η βελτιωμένη μεμβράνη καυσίμου μειώνει τη ροπή αρχικής τριβής έως και 35%, έτσι ο κινητήρας της μίζας αντλεί λιγότερο ρεύμα και η μπαταρία διαρκεί περισσότερο. Μειώνει επίσης το φαινόμενο "καλπασμού" που παρατηρείται συχνά κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα αδράνειας.

Ε2: Μπορεί το 00U646 να χρησιμοποιηθεί σε ζεστό κλίμα-η επιφανειακή ενέργεια προκαλεί προβλήματα σε υψηλές θερμοκρασίες;
Σε υψηλές θερμοκρασίες καυσίμου (πάνω από 80 μοίρες), το πλεονέκτημα της επιφανειακής ενέργειας είναι λιγότερο έντονο επειδή το ιξώδες του καυσίμου είναι χαμηλότερο και το υδροδυναμικό φιλμ είναι ήδη εγκατεστημένο. Το 00U646 αποδίδει εξίσου καλά σε υψηλές θερμοκρασίες, χωρίς αρνητικές παρενέργειες, αλλά το πραγματικό του πλεονέκτημα γίνεται αντιληπτό σε συνθήκες κρύου-εκκίνησης.

Ε3: Πόσο καιρό διαρκεί η-ενεργοποιημένη επιφάνεια πλάσματος πριν χρειαστεί επαν-επεξεργασία;
Η ενίσχυση της επιφανειακής ενέργειας είναι σταθερή για 1.000–2.000 ώρες λειτουργίας, μειώνοντας σταδιακά καθώς οι ρύποι του καυσίμου απορροφώνται στην επιφάνεια. Εάν υποψιάζεστε υποβάθμιση, το έμβολο μπορεί να καθαριστεί με ένα εξειδικευμένο διάλυμα αναζωογόνησης πλάσματος (διατίθεται από τη Weifu) και να εγκατασταθεί ξανά-, αλλά στην πράξη, οι περισσότεροι στόλοι αντικαθιστούν το έμβολο σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Ε4: Ποια πρόσθετα καυσίμου είναι γνωστό ότι υποβαθμίζουν την επιφάνεια-ενεργοποιημένη από το πλάσμα;
Πρόσθετα που είναι έντονα πολικά ή περιέχουν επιφανειοδραστικές ουσίες μπορεί να μπλοκάρουν τις λειτουργικές ομάδες. Συγκεκριμένα, ορισμένοι καταλύτες{1}}μεταφερόμενοι στο καύσιμο (που χρησιμοποιούνται για την αναγέννηση DPF) και ορισμένοι αναστολείς διάβρωσης έχουν βρεθεί ότι προσροφούνται στην επιφάνεια. Συνιστούμε να χρησιμοποιείτε πρόσθετα που είναι ειδικά εγκεκριμένα για-επιφανειακές-επικαλύψεις υψηλής ενέργειας.

Ε5: Είναι το 00U646 κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν μείγματα βιοντίζελ (B20–B30);
Το βιοντίζελ έχει υψηλότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο και πολικότητα, γεγονός που μπορεί πραγματικά να βελτιώσει τη διαβροχή της-ενεργοποιημένης επιφάνειας του πλάσματος-έτσι η απόδοση εκκίνησης στην ψυχρή-απόδοση μπορεί να είναι ακόμα καλύτερη. Η επίστρωση NI-WC είναι επίσης ανθεκτική στην υψηλότερη οξύτητα του βιοντίζελ, επομένως το έμβολο είναι πλήρως συμβατό με μείγματα Β30.

Ε6: Μπορεί το 00U646 να εγκατασταθεί σε αντλία που χρησιμοποιούσε προηγουμένως ένα τυπικό έμβολο με νιτρίδιο χωρίς αλλαγές βαθμονόμησης;
Ναι, επειδή η τροποποίηση της επιφανειακής ενέργειας δεν αλλάζει τη γεωμετρία ή το διάκενο του εμβόλου. Το ρεύμα SCV μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερο (5–10 mA) λόγω μειωμένης τριβής, αλλά δεν απαιτείται βαθμονόμηση. Ωστόσο, συνιστούμε να καταγράψετε το αρχικό ρεύμα SCV κατά την ψυχρή εκκίνηση ως βάση για μελλοντική παρακολούθηση.