Έμβολο έγχυσης καυσίμου 00U645 / U645 – Ελάχιστος υπολειπόμενος όγκος και συνέπεια παράδοσης για υψηλή-Κοινή πίεση-Ακρίβεια ράγας

Στα συστήματα υψηλήςυπολειπόμενος όγκοςΗ -είναι μια κρίσιμη αλλά συχνά παραβλέπεται παράμετρος που καθορίζει τη συνέπεια του επόμενου συμβάντος ένεσης. Ο00U645 / U645από το Weifu έχει σχεδιαστεί με έναελάχιστος υπολειπόμενος όγκος(6,8 mm³ στο άνω νεκρό κέντρο), το οποίο είναι 28% χαμηλότερο από τα 9,5 mm³ που είναι τυπικά για τα τυπικά έμβολα. Η μείωση αυτή επιτυγχάνεται μέσω ασμιλεμένη κεφαλή εμβόλουμε κοίλο προφίλ που ελαχιστοποιεί τον νεκρό χώρο πάνω από το έμβολο και αμε ακρίβεια τοποθετημένη θύρα διαρροήςπου κλείνει νωρίτερα στη διαδρομή συμπίεσης, παγιδεύοντας μόνο το καύσιμο που είναι απαραίτητο για την άμεση επόμενη παράδοση. Το πλεονέκτημα αυτού του χαμηλότερου υπολειπόμενου όγκου είναιανώτερη συνοχή έγχυσης-σε-ένεση: το παγιδευμένο καύσιμο έχει λιγότερο χρόνο για να υποστεί ανακλάσεις κυμάτων πίεσης και θερμική διαστολή, επομένως η πυκνότητά του είναι πιο προβλέψιμη. Σε δοκιμές στα 1.800 bar και 1.500 rpm, το 00U645 δείχνειδιακύμανση παράδοσης ±0,8%σε 5.000 διαδοχικούς κύκλους, σε σύγκριση με ±1,8% για έμβολα με μεγαλύτερους υπολειπόμενους όγκους. Η ονομαστική διάμετρος του εμβόλου είναι10,5 χλστκαι εγκεφαλικό του15,0 χλσττοποθετήστε το στην ίδια κατηγορία με τα 00U632 και 00U638, αλλά με αβελτιστοποίηση γεωμετρίας κεφαλήςπου το καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλο γιασιδηροδρομικά συστήματα υψηλής-πίεσης-(2,000+ bar) και για κινητήρες που χρησιμοποιούνστρατηγικές πολλαπλών ενέσεωνμε πολύ σύντομους χρόνους παραμονής, όπως αυτοί στοεπιβατικά αυτοκίνητακαιελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Η κεφαλή εμβόλου 00U645 / U645 διαθέτει ασφαιρικό-κοίλο προφίλμε ακτίνα 4,5 mm, που μειώνει τον όγκο του θαλάμου στο TDC κατά 1,8 mm³ σε σύγκριση με ένα έμβολο με επίπεδη-κεφαλή. Αυτό το κοίλο σχήμα προάγει επίσης αομαλότερη μετάβαση ροήςκαθώς το καύσιμο εξέρχεται από τον θάλαμο μέσω της βαλβίδας εξόδου, μειώνοντας τον στροβιλισμό που μπορεί να προκαλέσει αιχμές πίεσης. Το έμβολοάκρη ελέγχουείναι ένα μονό-σχέδιο έλικα με γωνία αιχμής 28 μοιρών-την ίδια γωνία με το 00U634-αλλά το 00U645 έχει0,3 χλστ. πιο κοντή πριν-διαδρομή(1,5 mm έναντι. 1.8 mm), που σημαίνει ότι η θύρα διαρροής κλείνει νωρίτερα, παγιδεύοντας τον ελάχιστο όγκο καυσίμου. Αυτό το μικρότερο προ-εγκεφαλικό επεισόδιο έχει επίσης ως αποτέλεσμα αελαφρώς υψηλότερος λόγος συμπίεσηςεντός του θαλάμου άντλησης, το οποίο ενισχύει τον ρυθμό αύξησης της πίεσης κατά την πρώιμη φάση της έγχυσης-ένα χαρακτηριστικό ιδιαίτερα πολύτιμο γιαπιλοτικές ενέσειςόπου απαιτείται ταχεία αύξηση της πίεσης-για την ακριβή εξαέρωση του καυσίμου.

Αυτό το σετ εμβόλου αντικαθιστά τους αριθμούς OEM00U645, U645, και κωδικός Bosch 9 445 220 555. Προορίζεται κυρίως γιασύγχρονους κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων(π.χ. BMW M57/N57, Mercedes OM651, VW EA288) καιελαφρά επαγγελματικά οχήματα(Ford Transit, Iveco Daily) που λειτουργούν με πιέσεις σιδηροτροχιών έως 2.200 bar και απασχολούν έως7 συμβάντα ένεσης ανά κύκλο. Το 00U645 είναι επίσης συμβατό μεBosch CP4.2καιDenso HP4πλατφόρμες αντλιών, οι οποίες είναι κοινές σε εφαρμογές υψηλής-απόδοσης και εκπομπών-ευαίσθητων εκπομπών. Το έμβολομήκος οδηγούείναι 25,0 mm, και φέρει αενιαία ροζ ζώνη αναγνώρισηςστο χιτώνιο ελέγχου, ξεχωρίζοντας το από το 00U632 (κίτρινο), το 00U634 (πράσινο) και το 00U638 (λευκό). Του βαρελιούεξωτερική διάμετροςείναι 28,0 mm, με αφλάντζα τεσσάρων-μπουλονιώνταιριάζουν με τα 00U502 και 00U635.

Επικύρωση απόδοσης κάτω απόISO 8178 D2 (αυτοκίνητο)καιNRTC (μη-μεταβατικό οδικό)κύκλοι, με-μορφοτροπείς πίεσης υψηλής ταχύτητας (20 kHz), αποκάλυψαν το πλεονέκτημα του 00U645 στη συνοχή της έγχυσης. Στα 2.000 bar και 1.800 rpm (μια τυπική συνθήκη κρουαζιέρας επιβατικού αυτοκινήτου), το έμβολο παρέδωσε έναμέση ποσότητα έγχυσης 18,5 mm³ ανά διαδρομήμε ατυπική απόκλιση κύκλου-έως-κύκλου 0,15 mm³-σημαντικά χαμηλότερο από το 0,35 mm³ που παρατηρείται με ένα τυπικό έμβολο. Ουπολειπόμενος όγκοςπαρέμεινε σταθερό στα 6,8–7,0 mm³ σε όλο το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας (0–100 μοίρες), χάρη στην αντίστοιχη θερμική διαστολή του εμβόλου και της κάννης. Η εσωτερική διαρροή στα 1.800 bar είναι4.5%συνολικής ροής-ελαφρώς υψηλότερη από την εξαιρετικά-σφιχτή 00U642 λόγω της μικρότερης προ{4}}διαδρομής και της κοίλης γεωμετρίας της κεφαλής, αλλά αυτό αποτελεί αποδεκτό{{5}ανταλλάξιμο για τη βελτιωμένη συνοχή της έγχυσης. Η ογκομετρική απόδοση είναι 93,5% στα 1.800 bar, πέφτοντας στο 92,0% στα 2.200 bar.

Η εγκατάσταση του 00U645 απαιτεί προσεκτική επαλήθευση τουπρο-εγκεφαλικό-η απόσταση από το TDC μέχρι το σημείο όπου το κοίλο προφίλ της κεφαλής του εμβόλου αρχίζει να συμπιέζει το καύσιμο. Αυτό μετριέται χρησιμοποιώντας αμετρητή καντράνμε ειδικά προσαρμοσμένο καθετήρα που φτάνει στην κοιλότητα. Το προ-εγκεφαλικό επεισόδιο πρέπει να είναι1,50 mm ±0,02 mm-οποιαδήποτε απόκλιση μεγαλύτερη από 0,03 mm θα επηρεάσει σημαντικά τον υπολειπόμενο όγκο και τη συνέπεια παράδοσης. Εισαγάγετε το έμβολοκατακόρυφα χωρίς περιστροφήγια να προστατεύσετε το κοίλο προφίλ, καθώς κάθε πλάγιο- ξύσιμο μπορεί να δημιουργήσει τοπικά αυξανόμενα στρες που μειώνουν τη διάρκεια ζωής της κόπωσης. Στρέψτε τα μπουλόνια της κεφαλής της αντλίας60 N·mσε σταυρό, ακολουθούμενο απόΓωνιακή σύσφιξη 75 μοιρών-πανομοιότυπο με το 00U635. Μετά τη συναρμολόγηση, αδοκιμή συνέπειας παράδοσηςΣυνιστάται στις 1.800 rpm και 1.800 bar: ο συντελεστής διακύμανσης (CoV) του παρεχόμενου όγκου πρέπει να είναι μικρότερος από 1,2% σε 100 κύκλους. Εάν ο CoV υπερβαίνει το 2%, το προ-εγκεφαλικό επεισόδιο ή η γεωμετρία της κεφαλής ενδέχεται να διακυβευτεί.

Ε1: Πώς ο μειωμένος υπολειπόμενος όγκος του 00U645 βελτιώνει τη βελτίωση ενός σύγχρονου επιβατικού αυτοκινήτου ντίζελ;
Ο σταθερός υπολειπόμενος όγκος σημαίνει ότι κάθε συμβάν έγχυσης-πιλότος, πριν, κύριος, μετά-λαμβάνει την ίδια ποσότητα καυσίμου με ελάχιστη διακύμανση. Αυτό μειώνει την κυκλική διακύμανση στην πίεση του κυλίνδρου, η οποία μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα, ειδικά στο ρελαντί και σε χαμηλό φορτίο. Θα παρατηρήσετε έναν πιο ομαλό, πιο αθόρυβο κινητήρα που έχει μεγαλύτερη απόκριση στις εισόδους του γκαζιού.

Ε2: Μπορώ να εγκαταστήσω το 00U645 σε μια αντλία που αρχικά χρησιμοποιούσε 00U634 (επίσης διαμέτρου 10,5 mm);
Ναι, και τα δύο έχουν διάμετρο 10,5 mm, αλλά το 00U645 έχει 0,3 mm μικρότερη προ- διαδρομή και διαφορετική γεωμετρία κεφαλής. Η φυσική εγκατάσταση είναι δυνατή, αλλά πρέπει να βαθμονομήσετε ξανά τον χάρτη καυσίμου ECU για να λάβετε υπόψη τη διαφορετική καμπύλη παράδοσης-διαφορετικά, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε υπερβολικό-καύσιμο με υψηλό φορτίο. Συνιστούμε βαθμονόμηση πάγκου.

Ε3: Γιατί το 00U645 έχει ελαφρώς υψηλότερο ποσοστό διαρροής (4,5%) από το εξαιρετικά σφιχτό 00U642 (3,2%);
Η γεωμετρία της κοίλης κεφαλής και η μικρότερη προ-διαδρομή απαιτούν ελαφρώς μεγαλύτερο διάκενο τρεξίματος (3,0 μm έναντι. 2.4 μm) για την ομαλότερη μετάβαση ροής και τη μείωση της πίεσης στο προφίλ της κεφαλής. Η υψηλότερη διαρροή αποτελεί αντιστάθμιση συνειδητού σχεδιασμού-για τη βελτίωση της συνοχής του ψεκασμού κατά 35%.

Ε4: Πώς μπορώ να μετρήσω σωστά την προ-διαδρομή για το 00U645, δεδομένου του κοίλου προφίλ κεφαλής;
Χρειάζεστε ένα μετρητή καντράν με μυτερή άκρη (ακτίνα 0,5 mm) που μπορεί να έρθει σε επαφή με το κέντρο της κοιλότητας. Μηδενίστε το μετρητή στο TDC και, στη συνέχεια, περιστρέψτε την αντλία προς τα πίσω έως ότου το έμβολο έρθει σε επαφή με τη θύρα διαρροής-η ένδειξη είναι η προ- διαδρομή. Εάν έχετε μόνο ένα επίπεδο-μετρητή κορυφής, θα αγγίξει την άκρη της κοιλότητας, δίνοντας μια λανθασμένη ένδειξη-ζητήστε από τον προμηθευτή του εργαλείου σας για έναν συμβατό αισθητήρα.

Ε5: Είναι το 00U645 κατάλληλο για κινητήρες μεγάλης-χιλιόμετρης (πάνω από 500.000 km) που μπορεί να έχουν φθαρμένα περιβλήματα αντλίας;
Το 00U645 έχει σχεδιαστεί για συστήματα ακριβείας υψηλής-πίεσης και προϋποθέτει περίβλημα σε καλή κατάσταση (διαρροή Μικρότερη ή ίση με 0,02 mm). Εάν το περίβλημά σας έχει σημαντική φθορά, ενδέχεται να μην επιτευχθεί η απαιτούμενη ευθυγράμμιση για την κοίλη κεφαλή και η συνοχή παροχής θα υποβαθμιστεί. Για εφαρμογές ανακατασκευής με φθαρμένα περιβλήματα, προτείνουμε το 00U639 (ανάκτηση καθαρισμού) ή το 00U640 (αντοχή στην κόπωση).

Ε6: Η επίστρωση DLC με πρόσμειξη σιλικόνης-χρειάζεται ειδικό χειρισμό κατά την εγκατάσταση για να αποφευχθεί η αστοχία πρόσφυσης;
Η επίστρωση είναι στιβαρή, αλλά αποφύγετε τυχόν πρόσκρουση στην ακτίνα της κοίλης κεφαλής-χρησιμοποιώντας ένα μεταλλικό εργαλείο για την απόξεση του υπολειμματικού άνθρακα από την κεφαλή μπορεί να καταστρέψετε την επίστρωση. Χρησιμοποιείτε πάντα μια πλαστική ξύστρα και καθαρίζετε το έμβολο με εγκεκριμένους διαλύτες (π.χ. ισοπροπυλική αλκοόλη) πριν την εγκατάσταση, καθώς ορισμένα καθαριστικά μετά την αγορά περιέχουν επιθετικές χημικές ουσίες που μπορούν να επιτεθούν στη μήτρα DLC.