Έμβολο ψεκασμού καυσίμου WEIFU U106 / 00U106 – Fluid-Dynamic Skirt για βελτιωμένη λίπανση χαμηλής ταχύτητας

Στις πρώτες λίγες στροφές μιας ψυχρής εκκίνησης, η διεπαφή εμβόλου-κάννης λειτουργεί κάτω από τις πιο αυστηρές συνθήκες λίπανσης που μπορούμε να φανταστούμε. Το καύσιμο είναι κρύο και παχύρρευστο, ωστόσο η ταχύτητα ολίσθησης είναι στο χαμηλότερο-ένα καθεστώς όπου το υδροδυναμικό φιλμ είναι λεπτότερο και η οριακή λίπανση πρέπει να φέρει ολόκληρο το φορτίο. Σε αυτό το κρίσιμο παράθυρο, του εμβόλουφούστα-το τμήμα οδηγού κάτω από την ταινία στεγανοποίησης-είναι συνήθως ένα παθητικό εξάρτημα που δεν προσφέρει καμία βοήθεια στη διαδικασία λίπανσης. ΟU106 / 00U106από το WEIFU εισάγει αρευστή δυναμική φούστα-μια ενότητα οδηγού σχεδιασμένη με απροφίλ μικροράμπαςπου παράγει ενεργά ένα λιπαντικό φιλμ υπό πίεση κατά τη διάρκεια των κινήσεων χαμηλής ταχύτητας, μειώνοντας την τριβή εκκίνησης και αποτρέποντας το αρχικό γδάρσιμο. Δεν πρόκειται για επίστρωση ή για επιφανειακή επεξεργασία. είναι έναγεωμετρική λύσηπου χρησιμοποιεί την ίδια την κίνηση του εμβόλου για να δημιουργήσει ένα προστατευτικό υγρό φιλμ από την πρώτη κιόλας περιστροφή.

Το U106 διαθέτει απροοδευτική μικροράμπακατεργασμένο στην επιφάνεια της ποδιάς: μια ρηχή, γραμμική αύξηση της διαμέτρου της ποδιάς από τη βάση προς το επάνω τμήμα, με αύξηση1,5 μm πάνω από 6 mm(0,014 βαθμοί κωνικό). Αυτό δημιουργεί ασυγκλίνουσα σφήναπου, ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες ολίσθησης, δημιουργεί μια υδροδυναμική δύναμη ανύψωσης που διαχωρίζει την ποδιά από την κάννη, μειώνοντας την τριβή και αποτρέποντας την επαφή μετάλλου με μέταλλο. Η ράμπα είναι τοποθετημένη κάτω από την ταινία στεγανοποίησης, επομένως δεν επηρεάζει τη διαρροή-επηρεάζει μόνο τη λίπανση του τμήματος οδηγού.

Μετρημένα οφέλη λίπανσης χαμηλής ταχύτητας:

Υδροδυναμική δύναμη ανύψωσης (στις 100 σ.α.λ., που αντιπροσωπεύει την ταχύτητα εκκίνησης της μίζας):45 N(έναντι 8 N για μια τυπική κυλινδρική φούστα) – αΑύξηση 460%.

Ροπή τριβής εκκίνησης : μειωμένη κατά30%– επιτρέποντας ταχύτερη εκκίνηση και μειωμένο φορτίο κινητήρα εκκίνησης

Πάχος φιλμ στο τμήμα οδηγού (100 rpm): αυξήθηκε από 0,15 μm σε0.45 μm – a 200% βελτίωση

Κίνδυνος γδαρσίματος κατά την κρύα εκκίνηση: μειωμένος κατά 70% (καμία επαφή μετάλλου με μέταλλο στο τμήμα οδηγού)

Ταχύτητα στρόφαλου: βελτιωμένη κατά 8% (λόγω μειωμένης τριβής)

Χρόνος για την πρώτη πυροδότηση: μειωμένος κατά 12% – ένα σημαντικό όφελος για απόδοση ψυχρής εκκίνησης

Παράμετροι διαστάσεων:

Διάμετρος εμβόλου:10,0 χλστ(IT4, στρογγυλότητα Μικρότερη ή ίση με 0,8 μm) – στόχευσησυμπαγείς κινητήρες(2,0 – 3,5 λίτρα)

Αποτελεσματικό εγκεφαλικό επεισόδιο:11,5 χλστ

Ράμπα φούστας: 1,5 μm άνοδος πάνω από 6 mm (0,014 μοίρες κωνικότητα), τοποθετημένη κάτω από την ταινία στεγανοποίησης

Φινίρισμα επιφάνειας ράμπας : Ra 0,020 μm, με ακτίνα εισόδου 0,05 mm στη βάση

Έλικας: μονής απαγωγής, αριστερόστροφη, τυπική προοδευτική κλίση

Μέγιστη πίεση σιδηροτροχιάς:1.800 bar (burst >2.100 bar)

Εσωτερική διαρροή @ 1.400 bar :6,0 ml/min– ανεπηρέαστο από τη ράμπα της φούστας

Το U106 είναι σφυρηλατημένο από αχάλυβας χρωμίου-μολυβδαινίου-βαναδίου(DIN 1,2367), με ενανθράκωση στα 0,50 mm (62 – 64 HRC). Η μικρο-ράμπα γειώνεται χρησιμοποιώντας αΚυλινδρικός μύλος CNC με έλεγχο προφίλ, επιτυγχάνοντας κωνική ανοχή ±0,2 μm στο μήκος των 6 mm. Η ακτίνα εισόδου στη βάση είναι γυαλισμένη για να εξασφαλιστεί η ομαλή μετάβαση της ροής. Κάθε έμβολο επιθεωρείται με ένασύστημα μέτρησης αέραπου επαληθεύει το προφίλ ράμπας. αποκλίσεις πέρα ​​από την ανοχή πυροδοτούν την απόρριψη.

Το U106 είναι ιδιαίτερα πολύτιμο για κινητήρες που εκκινούν συχνά σε ψυχρές συνθήκες-επιβατικά αυτοκίνητα σε βόρεια κλίματα, επαγγελματικά οχήματα σε χειμερινές λειτουργίες και οποιαδήποτε εφαρμογή όπου η αξιοπιστία της κρύας εκκίνησης είναι προτεραιότητα:

WEIFU HP2.5καιHP3– χρησιμοποιείται σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων 2,0 – 3,5 λίτρων και ελαφρών επαγγελματικών πετρελαιοκινητήρων

Bosch CP1καιCP1H– τοποθετείται σε BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi και Volkswagen EA288

Denso HP2– υπάρχει σε μοντέλα ντίζελ Toyota, Nissan και Mazda

Ένα εργαλείο συμβατότητας συνδεδεμένο με QR (στο κουτί) επιβεβαιώνει την τοποθέτηση ανά μοντέλο αντλίας, διασφαλίζοντας ότι η ρευστοδυναμική φούστα ταιριάζει σωστά.

Στο ένθετο συσκευασίας, παρέχουμε αδιάγραμμασυγκρίνοντας την υδροδυναμική ανύψωση που δημιουργείται από τη μικρο-ράμπα του U106 (μεγάλο μπλε βέλος) με την ελάχιστη ανύψωση μιας τυπικής κυλινδρικής φούστας (μικρό γκρι βέλος). Το διάγραμμα σημειώνεται με τις ετικέτες "Low-Speed ​​Lift Zone" και "Zero-Lift Zone". Επιπλέον, κάθε έμβολο φέρει ένασύμβολο ράμπας χαραγμένο με λέιζερ(μια λοξή γραμμή) στη βάση του, υποδεικνύοντας το ρευστοδυναμικό σχέδιο της φούστας.

Q1:Γιατί είναι κρίσιμη η λίπανση χαμηλής ταχύτητας-δεν λειτουργεί μόνο με υψηλή ταχύτητα;
A:Η αντλία βιώνει τις πιο σοβαρές συνθήκες λίπανσής της κατά τις πρώτες λίγες στροφές μιας ψυχρής εκκίνησης, όταν η ταχύτητα ολίσθησης είναι στη χαμηλότερη και το καύσιμο είναι πιο παχύρρευστο. Αυτό είναι όταν ο κίνδυνος γδαρσίματος είναι υψηλότερος. Η ρευστοδυναμική φούστα του U106 παρέχει προστασία ακριβώς όταν χρειάζεται περισσότερο.

Q2:Πώς μια μικρο-ράμπα δημιουργεί ανύψωση σε πολύ χαμηλές ταχύτητες-δεν είναι η υδροδυναμική ανύψωση ανάλογη της ταχύτητας;
A:Η ανύψωση που δημιουργείται από τη ράμπα είναι ανάλογη της ταχύτητας, αλλά η γεωμετρία της ράμπας είναι βελτιστοποιημένη για να δημιουργεί μετρήσιμη ανύψωση ακόμα και στις χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης της μίζας. Η άνοδος 1,5 μm πάνω από 6 mm δημιουργεί μια σφήνα που είναι αποτελεσματική ακόμα και στις 100 σ.α.λ.

Q3:Επηρεάζει το U106 την απόδοση στεγανοποίησης ή τη διαρροή του εμβόλου;
A:Όχι-η μικρο-ράμπα περιορίζεται στη φούστα, η οποία βρίσκεται κάτω από την ταινία στεγανοποίησης. Η ταινία στεγανοποίησης παραμένει κυλινδρική και αμετάβλητη, επομένως τα χαρακτηριστικά διαρροής και κατασκευής πίεσης είναι πανομοιότυπα με ένα τυπικό έμβολο.

Q4:Είναι το U106 κατάλληλο για εφαρμογές σε ζεστό κλίμα όπου δεν υπάρχει πρόβλημα με τις κρύες εκκινήσεις;
A:Το U106 εξακολουθεί να παρέχει πλεονέκτημα σε κάθε αρχή-ακόμη και σε ζεστά κλίματα, οι πρώτες στροφές είναι χαμηλής ταχύτητας. Η ανύψωση που δημιουργείται από τη ράμπα μειώνει την τριβή και τη φθορά ακόμη και σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής.

Q5:Πώς μπορώ να επιθεωρήσω τη μικροράμπα κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης;
A:Αφαιρέστε το έμβολο και εξετάστε το προφίλ της φούστας-θα πρέπει να είναι ορατή η λεπτή κωνικότητα. Παρέχουμε μια εικόνα αναφοράς στο κουτί. Εάν η ράμπα φθαρεί επίπεδη, το πλεονέκτημα λίπανσης χαμηλής ταχύτητας μειώνεται.

Q6:Το U106 αντικαθιστά το U4900 (εκκαθάριση ψυχρής εκκίνησης) ή είναι συμπληρωματικά;
A:Αντιμετωπίζουν διάφορες πτυχές της απόδοσης ψυχρής εκκίνησης. Το U4900 βελτιστοποιεί το διάκενο για αξιοπιστία ψυχρής εκκίνησης, ενώ το U106 παρέχει λίπανση χαμηλής ταχύτητας. Είναι συμπληρωματικά-χρησιμοποιήστε το U4900 για την αντιστάθμιση της απόστασης και το U106 για τη μείωση της τριβής.