Bosch CP3-Κιτ επισκευής 3 αντλιών καυσίμου – Συγκρότημα κανονικοποίησης πλάτους πίεσης για 0445020150 / 0445020122 ακτινικές αντλίες εμβόλων

Το κιτ σέρβις CP3-3 επανατοποθετεί την γενική επισκευή της αντλίας CP3ομαλοποίηση του πλάτους πίεσης, με στόχο την εξίσωση των κορυφών πίεσης που δημιουργούνται από καθένα από τα τρία έμβολα. Bosch CP3-3 αντλίες-αναγνωρισμένες από αναφορές OE0445020150και0445020122, που χρησιμοποιείται σε BMW 3.0L M57/M67, Mercedes OM642 (3.0L V6 CDI), Chrysler 3.0L CRD και ορισμένες εφαρμογές Audi 3.0L TDI-αναπτύσσουν μια ανισορροπία πλάτους όπου ένα έμβολο παράγει μια κορυφή πίεσης 12% υψηλότερη λόγω φθοράς από τα άλλα. Αυτή η ανισορροπία δημιουργεί κυματισμό πίεσης 2,4 bar στην έξοδο της αντλίας, που εκδηλώνεται ως «γρύλισμα» στις 1.600 σ.α.λ. Το CP3-3 εισάγει ακορυφή-βαλβίδα εξισορρόπησης-μια βαλβίδα μπομπίνας με ελατήριο-που είναι εγκατεστημένη στην έξοδο της αντλίας που εξαλείφει την υπερβολική πίεση από το έμβολο που λειτουργεί πάνω-, εξισώνοντας τις κορυφές εντός ±1,5%. Το κανονικοποιημένο πλάτος μειώνει το γρύλισμα κατά 8 dB, αποκαθιστώντας την αθόρυβη λειτουργία που αναμένεται από την αντλία CP3.3.

Η εμπειρία των εκκεντροφόρων λοβών CP3-3επιφανειακή υποβάθμισηαπό 0,2μm Ra έως 0,6μm Ra λόγω διάτρησης, αυξάνοντας την αντίσταση κύλισης κατά 2,8 Nm. Το CP3-3 περιλαμβάνει αΠέτρα λείανσης CBN (Cubic Boron Nitride).-ένα εξάρτημα που στερεώνεται στο περίβλημα της αντλίας και-τρίβει εκ νέου τους λοβούς του έκκεντρου-στη θέση. Η πέτρα έχει επιφάνεια CBN 120{10}}με άμμο με κανάλι ψυκτικού που παρέχει λάδι λείανσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Η διαδικασία αφαιρεί 0,02 mm υλικού λοβού, αποκαθιστώντας το φινίρισμα της επιφάνειας στα 0,25 μm Ra και μειώνοντας την αντίσταση κύλισης στα αρχικά 1,2 Nm. Η πέτρα λείανσης είναι μίας χρήσης. το κιτ περιλαμβάνει μια πέτρα και έναστάση βάθουςγια να αποτρέψετε το υπερβολικό τρίψιμο.

Τα ελατήρια επιστροφής εμβόλου CP3-3 έχουν φυσική συχνότητα 240 Hz, η οποία συμπίπτει με την 3η αρμονική της συχνότητας πυροδότησης του κινητήρα στις 2.400 σ.α.λ. Αυτός ο συντονισμός προκαλεί ένα «φτερούγισμα» εμβόλου 0,15 mm που μειώνει την αποτελεσματική διαδρομή κατά 2%. Οι προμήθειες CP3-3αποσυντονισμένα ελατήρια επιστροφήςμε ασύμμετρο βήμα πηνίου-3,2 mm στο ένα άκρο και 4,4 mm στο άλλο - που ανεβάζει τη φυσική συχνότητα στα 380 Hz, εκτός του αρμονικού εύρους του κινητήρα. Το πτερυγισμό εξαλείφεται και η διαδρομή του εμβόλου αποκαθίσταται στα 6,0 mm σε όλες τις στροφές του κινητήρα.

Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης (PCV) του CP3-3 έχει υστέρηση 2,8 bar μεταξύ ανοίγματος και κλεισίματος, με αποτέλεσμα η πίεση της ράγας να "αναπηδά" μεταξύ 1.590 bar και 1.600 bar σε λειτουργία σταθερής κατάστασης. Το CP3-3 εισάγει αPCV χαμηλής-υστέρησηςμε περιτυλιγμένο καρούλι (φινίρισμα Ra 0,03μm) και μαγνητικό σχέδιο μανδάλωσης που συγκρατεί τη θέση του καρουλιού χωρίς τριβές. Η υστέρηση μειώνεται στα 0,4 bar, σταθεροποιώντας την πίεση της σιδηροτροχιάς εντός ±2 bar κατά τη διάρκεια της λειτουργίας σταθερής- κατάστασης.

Η θύρα εισόδου του CP3-3 υποφέρει από απώλειες ροής λόγω της τραχύτητας της επιφάνειας (Ra 0,8μm) που δημιουργεί οπισθέλκουσα του οριακού στρώματος. Το CP3-3 περιλαμβάνει ακιτ επίστρωσης ροής--μια εποξειδική επίστρωση δύο μερών-που εφαρμόζεται στην επιφάνεια της θύρας εισόδου, μειώνοντας την τραχύτητα σε Ra 0,15μm και αυξάνοντας την αποτελεσματική περιοχή ροής κατά 4%. Η επίστρωση είναι ανθεκτική στα καύσιμα-και σκληραίνει σε θερμοκρασία δωματίου. το κιτ περιλαμβάνει μια βούρτσα απλικατέρ και αροής-δοκιμαστικής μπάλας(μια χαλύβδινη σφαίρα 6 mm που θα πρέπει να κυλήσει ελεύθερα μέσα από τη θύρα μετά την επίστρωση-εάν δεσμεύει, η επίστρωση είναι πολύ παχιά).

Ε1: Πώς η βαλβίδα εξισορρόπησης κορυφής- εξατμίζει την υπερβολική πίεση από ένα μόνο έμβολο χωρίς να επηρεάζει τα άλλα;
Α: Η βαλβίδα είναι μια βαλβίδα καρούλι με τρεις θύρες εισόδου (μία ανά έμβολο) και μια κοινή έξοδο. Η θέση του καρουλιού ελέγχεται από ένα-έμβολο εξισορρόπησης πίεσης. όταν η πίεση του ενός εμβόλου υπερβαίνει τα άλλα, το καρούλι ανοίγει μια δίοδο εξαέρωσης από τη θύρα αυτού του εμβόλου προς τη γραμμή επιστροφής. Η εξαέρωση ανοίγει μόνο κατά τη διάρκεια της αιχμής πίεσης αυτού του εμβόλου, εξισορροπώντας τις κορυφές χωρίς να επηρεάζεται η μέση πίεση. Η βαλβίδα είναι παθητική-δεν απαιτείται έλεγχος ECU.

Ε2: Η πέτρα λείανσης CBN χρησιμοποιείται-επιτόπου-υπάρχει κίνδυνος να εισέλθουν θραύσματα στην αντλία;
Α: Η πέτρα λείανσης περικλείεται σε ένα περίβλημα που σφραγίζεται στο σώμα της αντλίας κατά τη διάρκεια της λείανσης. Το περίβλημα έχει μια θύρα κενού που εξάγει τα συντρίμμια καθώς δημιουργούνται. Η διαδικασία εκτελείται με φραγμένες τις θύρες εισόδου και εξόδου της αντλίας. Το περιλαμβανόμενοέλεγχος συντριμμιών(ένας μαγνήτης σε ένα ραβδί) περνά πάνω από την επιφάνεια του εδάφους μετά την άλεση-εάν υπάρχουν μεταλλικά σωματίδια, το σύστημα κενού δεν έχει σφραγιστεί σωστά.

Ε3: Πώς μπορώ να επαληθεύσω ότι τα αποσυντονισμένα ελατήρια επιστροφής έχουν εγκατασταθεί σωστά;
Α: Τα αποσυντονισμένα ελατήρια έχουν ένα χρωματικό σημάδι στο ένα άκρο (μπλε για την πλευρά του βήματος 3,2 mm, κόκκινο για την πλευρά του βήματος 4,4 mm). Το μπλε άκρο πρέπει να είναι στραμμένο προς το έμβολο (η πλευρά που συμπιέζει το ελατήριο) και το κόκκινο άκρο πρέπει να βλέπει προς το συγκρατητήρα του ελατηρίου. Το περιλαμβανόμενοανοιξιάτικο πούλι-ένας μικρός μετρητής που μετρά το ελεύθερο μήκος του ελατηρίου (38,0 mm) και το εγκατεστημένο μήκος (28,0 mm)-επιβεβαιώνει τη σωστή εγκατάσταση ελέγχοντας τον προσανατολισμό του χρωματικού σημάδια και το ελεύθερο μήκος.

Ε4: Ποιος είναι ο σκοπός της μπάλας δοκιμής ροής-στο κιτ επίστρωσης ροής-;
Α: Η δοκιμαστική σφαίρα ροής-είναι μια χαλύβδινη σφαίρα 6,00 mm που θα πρέπει να κυλά ελεύθερα μέσα από την επικαλυμμένη θύρα εισόδου. Εάν η μπάλα κυλά με αντίσταση, η εποξειδική επίστρωση είναι πολύ παχιά και περιορίζει τη ροή. Η επίστρωση πρέπει να εφαρμοστεί σε ένα λεπτό στρώμα (0,05 mm) και να αφεθεί να σκληρύνει. η μπάλα λειτουργεί ως ένα απλό εργαλείο μέτρησης για να διασφαλίσει ότι η πραγματική διάμετρος της θύρας παραμένει πάνω από 5,95 mm.

Ε5: Το ένθετο νιτρωμένου αυλακιού έχει μια αυλάκωση μάρτυρα-πώς μπορώ να ξέρω πότε έχει φθαρεί;
Α: Η αυλάκωση μάρτυρα είναι μια αυλάκωση βάθους 0,05 mm και πλάτους 0,5 mm που κόβεται στην επιφάνεια του ένθετου. Όταν η αυλάκωση δεν είναι πλέον ορατή (μετράται με το παρεχόμενομετρητή αυλάκωσης-ένας αισθητήρας βήματος 0,05 mm), το ένθετο έχει φθαρεί κατά 0,05 mm και πρέπει να αντικατασταθεί. Ο μετρητής έχει έναν αισθητήρα go/no-go: εάν το βήμα 0,05 mm πιάσει την άκρη του αυλακιού, το αυλάκι εξακολουθεί να υπάρχει. αν περάσει, το ένθετο έχει φθαρεί.

Ε6: Αυτό το κιτ CP3-3 καλύπτει και τα δύο 0445020150 και 0445020122 - ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο αριθμών OE;
Α: 0445020150 είναι η νεότερη αντλία παραγωγής με αναθεωρημένη βάση ρυθμιστή πίεσης. Το 0445020122 είναι η παλαιότερη έκδοση με διαφορετικό νήμα ρυθμιστή (M12 έναντι M14). Τα εσωτερικά εξαρτήματα-έμβολα, ελατήρια, στεγανοποιήσεις, ρουλεμάν-είναι πανομοιότυπα. Το κιτ περιλαμβάνει έναπροσαρμογή προσαρμογέαγια τον προηγούμενο ρυθμιστή M12. για το μεταγενέστερο M14, ο προσαρμογέας δεν χρησιμοποιείται. Η κάρτα οδηγιών του κιτ έχει έναν γρήγορο-πίνακα αναφοράς για να προσδιορίσετε ποια αντλία έχετε (μετρήστε τα νήματα στη βάση του ρυθμιστή).

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: bosch cp3-Κιτ επισκευής αντλίας καυσίμου 3 – συγκρότημα κανονικοποίησης πλάτους πίεσης για 0445020150 / 0445020122 ακτινικές-αντλίες εμβόλων, Κιτ επισκευής αντλίας καυσίμου bosch cp3-3 Κίνας – συγκρότημα κανονικοποίησης πλάτους πίεσης 5020150 /2450 κατασκευαστές αντλιών ακτινικού εμβόλου, προμηθευτές, εργοστάσιο