Φυσίγγιο ανανέωσης μπεκ 3512B|Διπλό-Κιτ αποκατάστασης στεγανοποίησης και χρονισμού για Caterpillar 3500B-Σειρά HEUI μπεκ

Η κασέτα ανανέωσης μπεκ ψεκασμού 3512B έχει σχεδιαστεί γύρω από μια μέτρηση που συχνά παραβλέπεται{-:μετατόπιση χρονισμού έγχυσης ανά κύλινδρο. Σε μια διαμόρφωση V12 όπως το 3512B, ακόμη και μια απόκλιση γωνίας στροφάλου 0,5 μοιρών μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς όχθης δημιουργεί μια μετρήσιμη ανισορροπία ισχύος-συνήθως 3–4%-την οποία η ECM προσπαθεί να διορθώσει με υπερβολική-τροφοδοσία των κυλίνδρων που καθυστερούν. Αυτή η αντισταθμιστική συμπεριφορά επιταχύνει τη φθορά σε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Το φυσίγγιο 3512B αντιμετωπίζει τη βασική αιτία: το σωρευτικό αποτέλεσμα της χαλάρωσης της στεγανοποίησης, της κόπωσης του ελατηρίου και της παράκαμψης του εμβόλου στην καθυστέρηση απόκρισης του ενισχυτή.

Αυτή η κασέτα είναι επικυρωμένη για όλα τα σώματα εγχυτήρα της σειράς 3500B-, με συμβατότητα συγκεκριμένης ροής-για:
359-2237, 362-8510, 368-3385, 372-5577, 379-5996, 384-2449, 390-0483, 393-4248, 398-6183

---

Το μπεκ 3512B λειτουργεί με δύο ανεξάρτητα υδραυλικά κυκλώματα στο ίδιο σώμα: τοκύκλωμα λαδιού ενεργοποίησης(25–28 MPa) και τοκύκλωμα πίεσης καυσίμου(έως 200 MPa). Αυτά τα κυκλώματα διαχωρίζονται από ένα ενιαίο δυναμικό σφράγισμα-το στεγανοποιητικό έμβολο του ενισχυτή. Όταν αυτή η τσιμούχα υποβαθμίζεται, προκύπτει υδραυλική διασταύρωση:-διαρροή καυσίμου υψηλής-πίεσης στη συλλογή λαδιού, μειώνοντας το ιξώδες του καυσίμου και προκαλώντας διακύμανση της πίεσης λαδιού ενεργοποίησης κατά ±1,2 MPa. Η κασέτα 3512B εισάγει αδιπλή-διαμόρφωση σφραγίδας φραγμού:

Θέση σφραγίδας	Εμπόδιο 1	Εμπόδιο 2	Αντιμετωπίστηκε η λειτουργία αποτυχίας
Έμβολο ενισχυτή	Σφράγιση χειλιών από PTFE (κύριο)	HNBR O-δακτύλιος (δευτερεύον)	Διαρροή διασταυρούμενης-διαρροής (καύσιμο→ λάδι)
Στέλεχος βαλβίδας ελέγχου	Δίσκος καρβιδίου βολφραμίου	Ελαστομερική υποστήριξη-επάνω	Αιμορραγία πίεσης-κάτω στο ρελαντί
Οδηγός βελόνας ακροφυσίου	Νιτριδωμένος δακτύλιος οδηγός	Ελατήριο συμπίεσης	Ανάρτηση με βελόνα- σε χαμηλή ανύψωση

Αυτή η προσέγγιση διπλού-φραγμού επικυρώνεται σε εγχυτήρες 362-8510 και 368-3385, όπου μετρήθηκε η μείωση της αλληλεπίδρασης από 18% σε 3% μετά από 1.000 ώρες ποδηλασίας στον πάγκο.

Το πιο κρίσιμο σημείο φθοράς στα παλαιωμένα μπεκ 3500B είναι τοελατήριο επιστροφής εμβόλου ενισχυτή, το οποίο χάνει το 8–12% του ελεύθερου μήκους του σε 8.000 ώρες. Αυτή η απώλεια μειώνει την ταχύτητα επιστροφής του εμβόλου, καθυστερώντας την έναρξη του επόμενου συμβάντος έγχυσης. Το φυσίγγιο 3512B περιλαμβάνει ασετ πέντε-σετ(0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30 mm) για ρύθμιση προφόρτισης. Το σωστό στέλεχος επιλέγεται χρησιμοποιώντας τομέθοδος "drop-time".:

Τοποθετήστε το ελατήριο χωρίς στέλεχος, μετρήστε τον χρόνο πτώσης του εμβόλου κάτω από το βάρος του από πάνω-νεκρό-κέντρο προς τα κάτω-νεκρό-κέντρο

Χρόνος πτώσης στόχου: 220 ± 10 ms σε 25 μοίρες

Κάθε 0,05 mm στρώσης αυξάνει τον χρόνο πτώσης κατά περίπου 18 ms

Αυτό το πεδίο-ρυθμιζόμενο σύστημα-επικυρώθηκε στις 390-0483 και 393-4248-επαναφέρει το χρόνο έγχυσης εντός ±0,3 μοιρών από την εργοστασιακή γραμμή βάσης, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερική επαναβαθμονόμηση του πάγκου δοκιμών.

Σε έναν κινητήρα V12, η ​​διακύμανση της απόδοσης του μπεκ ψεκασμού μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς όχθης μεγεθύνεται λόγω των διαφορετικών μηκών ράγας καυσίμου και των διαδρομών παροχής λαδιού ενεργοποίησης. Η κασέτα 3512B εισάγει τοπρωτόκολλο εγκατάστασης "bank-balance".:

Ανακατασκευάστε και τα 12 μπεκ χρησιμοποιώντας τα εξαρτήματα της κασέτας

Τοποθετήστε τα μπεκ ψεκασμού, αλλά μην σφίγγετε τα μπουλόνια συγκράτησης-

Γυρίστε τη μίζα του κινητήρα για 10 δευτερόλεπτα (καύσιμο απενεργοποιημένο) για να επιτρέψετε στο λάδι ενεργοποίησης να γεμίσει

Στρέψτε τα μπουλόνια συγκράτησης-με τη σειρά: αριστερή όχθη από το κέντρο προς τα έξω, στη συνέχεια δεξιά όχθη από το κέντρο προς τα έξω

Αυτή η ακολουθία-που επικυρώθηκε στις 379-5996 και 384-2449-εξασφαλίζει ότι η αρχική πίεση λαδιού εξισώνεται και στις δύο όχθες, αποτρέποντας την "ταλάντωση πλούσια σε άπαχο" που παρατηρείται συνήθως στα συστήματα V12 HEUI μετά από μερικές ανακατασκευές.

Κάθε παρτίδα 3512B επικυρώνεται χρησιμοποιώντας ασύγκριση δια-τραπεζικών ροών: Έξι μπεκ από κάθε τράπεζα δοκιμάζονται σε έναν πάγκο στις 1.200 σ.α.λ Διακύμανση ροής εντός της ίδιας τράπεζας: Μικρότερο ή ίσο με 2,5% Διακύμανση ροής μεταξύ τραπεζών: Μικρότερη ή ίση με 3,5% Αυτά τα όρια διασφαλίζουν ότι τα εξαρτήματα της κασέτας δεν εισάγουν τράπεζα-σε-ανισορροπία τράπεζας-μια κρυφή λειτουργία αστοχίας των γενικών κιτ σφραγίδων Η περίληψη του τεστ παρέχεται ως αΚωδικοποιημένο φύλλο επαλήθευσης QR-μέσα σε κάθε φυσίγγιο.

Ε1: Γιατί πρέπει να αντικαταστήσω και τα 12 στεγανοποιητικά μπεκ αν υπάρχει διαρροή μόνο ενός μπεκ;
A: Σε ένα σύστημα V12 HEUI, οι παλμοί πίεσης λαδιού ενεργοποίησης συγχρονίζονται σε όλους τους κυλίνδρους. Εάν αντικαταστήσετε μόνο ένα στεγανοποιητικό μπεκ ψεκασμού, το νέο στεγανοποιητικό έχει μικρότερη διαρροή από το υπόλοιπο 11-δημιουργώντας μια διαφορά πίεσης που αναγκάζει τη ECM να κόβει λανθασμένα αυτόν τον κύλινδρο, οδηγώντας σε κωδικούς λανθασμένης ανάφλεξης. Η κασέτα 3512B έχει σχεδιαστεί ως απλήρης-ρυθμισμένη λύσηγια σταθερή απόδοση-σε-τραπεζική.

Ε2: Τα μπεκ 390-0483 μου έχουν ορατή βαθμολόγηση στο έμβολο. Η κασέτα περιλαμβάνει αντικατάσταση;
Α: Όχι-το φυσίγγιο περιέχει τσιμούχες, ελατήρια και ροδέλες, αλλά όχι το ζεύγος εμβόλου/κάννης. Η βαθμολόγηση βαθύτερη από 0,02 mm απαιτεί αντικατάσταση του εμβόλου. Το περιλαμβανόμενομετρητής φθοράς του εμβόλου(μια βαθμιδωτή καρφίτσα) σας λέει εάν το έμβολο είναι επαναχρησιμοποιήσιμο. Εάν αποτύχει στη δοκιμή του μετρητή, ένα νέο έμβολο είναι υποχρεωτικό-τα στεγανοποιητικά δεν μπορούν να αντισταθμίσουν το χαμένο διάκενο.

Ε3: Η κασέτα 3512B περιλαμβάνει μια διπλή-σφράγιση φραγμού για το έμβολο του ενισχυτή. Αλλάζει αυτό το μήκος διαδρομής του εμβόλου;
Α: Όχι-ο δευτερεύων δακτύλιος HNBR O-κάθεται σε ξεχωριστό αυλάκι και δεν έρχεται σε επαφή με το τοίχωμα του κυλίνδρου. Το πρωτεύον στεγανοποιητικό χείλος PTFE διατηρεί το ίδιο δυναμικό προφίλ με το σφράγισμα OEM. Η διάρκεια του ταξιδιού παραμένει αμετάβλητη. μόνο η διαδρομή διαρροής διακόπτεται.

Ε4: Μπορώ να χρησιμοποιήσω αυτό το φυσίγγιο σε μπεκ 3516B;
Α: Τα μπεκ No-3516B έχουν διαφορετική διάμετρο εμβόλου ενισχυτή (23,0 mm έναντι. 22.5 mm). Τα μεγέθη στεγανοποίησης και οι τιμές των ελατηρίων δεν είναι εναλλάξιμα. Η συσκευασία του φυσιγγίου περιλαμβάνει αμήτρα συμβατότηταςπου παραθέτει όλους τους επικυρωμένους αριθμούς βάσης - οι παραλλαγές 3516B δεν περιλαμβάνονται.

Ε5: Η μέθοδος "drop-time" για την επιλογή shim φαίνεται υποκειμενική. Υπάρχει πιο ακριβής τρόπος;
Α: Ναι-εάν έχετε πρόσβαση σε πάγκο δοκιμών, μετρήστε τοΡυθμός αποσύνθεσης πίεσης λαδιού ενεργοποίησηςμε το μπεκ στο 50% εγκεφαλικό. Αποσύνθεση στόχος: 6–8 MPa ανά 100 ms. Επιλέξτε τη στεφάνη που επιτυγχάνει αυτόν τον ρυθμό αποσύνθεσης. Η μέθοδος πτώσης-του χρόνου είναι μια εναλλακτική λύση πεδίου (ακρίβεια ±0,15 mm) για εργαστήρια χωρίς πάγκο.

Ε6: Μετά τη χρήση του φυσιγγίου 3512B, ο κινητήρας ξεκινά αλλά έχει έναν ήχο "φουσκώματος" από την εισαγωγή αέρα. Έχει σχέση αυτό;
A: Όχι-"chuffing" υποδηλώνει πρόβλημα συρμού βαλβίδων ή στροβιλοσυμπιεστή, όχι πρόβλημα μπεκ ψεκασμού. Το φυσίγγιο απευθύνεται μόνο σε υδραυλική στεγανοποίηση και προφόρτιση ελατηρίου. Συνιστούμε μια δοκιμή συμπίεσης και στους 12 κυλίνδρους για να απομονωθεί η πηγή προτού υποθέσουμε μια αιτία που σχετίζεται με το μπεκ-.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: 3512b κασέτα ανανέωσης μπεκ|διπλό-κιτ αποκατάστασης στεγανοποίησης και χρονισμού κυκλώματος για μπεκ μπεκ caterpillar 3500b-σειράς heui, Κασέτα ανανέωσης μπεκ ψεκασμού Κίνας 3512b|διπλό-κιτ αποκατάστασης στεγανοποίησης και χρονισμού για caterpillar 3500b-σειρά heui κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο