Αντλία έγχυσης καυσίμου KANGDA 2Q87 – Άμεση προσαρμογή για Shantuo 295T-2

Για τους ιδιοκτήτες συνεργείων και τους διανομείς ανταλλακτικών σε όλη την Αφρική και τη Νοτιοανατολική Ασία, τοKANGDA 2Q87παρέχει μια απλή, εξυπηρετική λύση μέτρησης καυσίμου για τα ευρέως χρησιμοποιούμεναShantuo 295T-2μονάδα ισχύος. Αυτή η μηχανική αντλία γραμμής-τιμάται σε19,4 kWμε ρυθμιζόμενη ταχύτητα2200 σ.α.λ, που ταιριάζει με την αρχική εργοστασιακή βαθμονόμηση για γεωργικούς τρακτέρ, συμπαγείς φορτωτές και σταθερά σετ ντίζελ. Αντί να κυνηγάει δαπανηρές ηλεκτρονικές ανακατασκευές κοινού σιδηροδρόμου, αυτή η αντλία διατηρεί το 295T-2 σε λειτουργία στο εγγενές σύστημα μηχανικού καυσίμου-αξιόπιστο, επισκευάσιμο στο πεδίο-και ανεκτική στις τοπικές διακυμάνσεις ποιότητας καυσίμου. Το 2Q87 αντικαθιστά τα φθαρμένα συγκροτήματα εμβόλου-και κάννης που προκαλούν σκληρή εκκίνηση, μαύρο κάπνισμα ή ανομοιόμορφη πυροδότηση, αποκαθιστώντας την αρχική καμπύλη ροπής του κινητήρα χωρίς να αλλοιωθούν οι γραμμές μπεκ ψεκασμού ή οι βραχίονες στήριξης.

Το KANGDA 2Q87 χρησιμοποιεί αφυγόκεντρος μηχανικός ρυθμιστήςπου ρυθμίζει άμεσα τη θέση του rack σε απόκριση στις αλλαγές φορτίου του κινητήρα. Στο2200 σ.α.λη αντλία παρέχει το πλήρες19,4 kWποσότητα καυσίμου, ενώ ο ρυθμιστής διατηρεί σταθερό το ρελαντί ανεξάρτητα από την εμπλοκή της υδραυλικής αντλίας ή το λάκτισμα του συμπλέκτη PTO-. Μια βασική παρατήρηση πεδίου: ηθήκη βαλβίδας παροχήςκαιεξαρτήματα εξόδουείναι κατεργασμένα στο ίδιο βήμα νήματος με την αρχική προδιαγραφή Shantuo, έτσι οι υπάρχουσες γραμμές υψηλής-πίεσης συνεχίζονται χωρίς κινδύνους διασταυρούμενων- νημάτων. Οι τεχνικοί που εργάζονται σε περιβάλλοντα με σκόνη θα το εκτιμήσουνενσωματωμένο λουτρό λαδιούστο περίβλημα του ρυθμιστή-επιβραδύνει την εσωτερική φθορά από το αερομεταφερόμενο πυρίτιο, έναν κοινό εξοντωτή αντλιών ακριβείας σε ξηρές περιοχές.

Αυτή η αντλία είναι αποκλειστικά χαρτογραφημένη για τοδύο-κύλινδροι, υδρόψυκτοι-295T-2κινητήρας, που αναπτύχθηκε αρχικά από την Shandong Tractor (Shantuo) για τρακτέρ 25–40 HP. Πέρα από τη γεωργική χρήση, το 295T-2 εμφανίζεται συνήθως σεμικροί οδοστρωτήρες, Περονοφόρα ανυψωτικά 3 τόνων, καισετ αντλιών άρδευσηςστις αγορές της Νιγηρίας, της Κένυας, της Ινδονησίας και του Βιετνάμ- όπου η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων και η ευκολία ανακατασκευής καθορίζουν το χρόνο λειτουργίας του εξοπλισμού. Ο2Q87μοιράζεται τις διαστάσεις της φλάντζας στερέωσης και του συνδέσμου μετάδοσης κίνησης με παλαιότερες εκδόσεις της σειράς 295, αλλάκαμπύλη παροχής καυσίμουέχει ρυθμιστεί ειδικά για τη σχεδίαση του δοχείου καύσης του T-2, που εκτελεί υψηλότερο λόγο στροβιλισμού. Η χρήση αντλίας που δεν είναι T-2 σε αυτόν τον κινητήρα προκαλεί συχνά υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων ή καθυστέρηση υπό φορτίο. το 2Q87 εξαλείφει αυτή την αναντιστοιχία.

Η επιτόπια τοποθέτηση του 2Q87 απαιτεί προσοχή σε τρεις μηχανικές διεπαφές: τοΑντίστροφη κίνηση του γραναζιού κίνησης, τοακολουθία ροπής μπουλονιών τοποθέτησης, και τομπουλόνι μπάντζο εισόδου καυσίμουκατάσταση. Επειδή το 295T-2 δονείται σημαντικά στο χαμηλό ρελαντί, χρησιμοποιήστε πάντα καινούργιοροδέλες θραύσης χαλκούΚαι στις δύο θύρες εισόδου και επιστροφής-οι επαναχρησιμοποιημένες ροδέλες είναι η υπ' αριθμόν ένα αιτία παραπόνων εισόδου αέρα μετά από μια αλλαγή αντλίας. Πριν σύρετε την αντλία πάνω στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι τοδείκτη χρονισμούστο μπροστινό κάλυμμα υποδεικνύει την καθορισμένη γωνία προώθησης για λειτουργία 2200 σ.α.λ. στη συνέχεια ασφαλίστε το ωτίο κίνησης της αντλίας, σφίξτε με το δάχτυλο-τα παξιμάδια και περιστρέψτε τον κινητήρα δύο πλήρεις στροφές για να επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχει δέσιμο. Για εργαστήρια που δεν διαθέτουν μετρητές καντράν, ένα απλόδιαρροή-μέθοδος χρονισμούη χρήση του συγκρατητήρα βαλβίδας παροχής λειτουργεί επαρκώς: περιστρέψτε τον άξονα της αντλίας μέχρι να σταματήσει να χύνεται το καύσιμο από τη θύρα εξόδου και, στη συνέχεια, κλειδώστε τη φλάντζα-αυτή η σκληρή ρύθμιση συνήθως κάνει τον κινητήρα να πυροδοτεί μέσα σε τρεις στρόφαλους, μετά από τις οποίες γίνονται λεπτές ρυθμίσεις περιστρέφοντας το σώμα της αντλίας στις οπές με σχισμές.

Ε1: Πώς επιβεβαιώνουμε γρήγορα εάν ο κινητήρας ενός πελάτη χρειάζεται το 2Q87 αντί για μια γενική αντλία 295;
A:Ελέγξτε την πινακίδα του κινητήρα για295T-2-όχι 295, 295T ή 295TA. Επιπλέον, το T-2 χρησιμοποιεί έναΣπείρωμα εξόδου M14x1,5, ενώ οι προηγούμενες παραλλαγές χρησιμοποιούν συχνά το M16. Ένας γρήγορος έλεγχος του μετρητή νήματος αποφεύγει την εσφαλμένη{1}}πώληση χωρίς να αφαιρέσετε την παλιά αντλία.

Ε2: Μπορεί το 2Q87 να αντέξει το ντίζελ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο-που συνηθίζεται στις αγορές της Αφρικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας;
A:Ναί. Η μηχανική αρχιτεκτονική της αντλίας ανέχεται υψηλότερο θείο καλύτερα από τις ηλεκτρονικές μονάδες common rail. Ωστόσο, συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση αδευτερεύων διαχωριστής νερού, καθώς το θείο επιταχύνει τη διάβρωση των ελατηρίων της βαλβίδας παροχής όταν υπάρχει υγρασία. Το έμβολο είναι επιφανειακά-σκληρυμένο, αλλά η περιεκτικότητα σε νερό παραμένει η κύρια απειλή.

Ε3: Οι νέες αντλίες κατά καιρούς δεσμεύονται αμέσως μετά την πρώτη εκκίνηση. Τι προκαλεί αυτό;
A:Στις περισσότερες περιπτώσεις,άκρο του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης-παίζουνδεν ελέγχθηκε-η αξονική πίεση από το γρανάζι δεσμεύει το έμβολο. Βεβαιωθείτε ότι το αξονικό διάκενο μεταξύ του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του περιβλήματος είναι0,1–0,3 χλστπριν σφίξετε. Επίσης, προ-γεμίστε την είσοδο της αντλίας με καθαρό ντίζελ αναμεμειγμένο με 2% λάδι κινητήρα για να λιπαίνετε το έμβολο κατά τις αρχικές περιστροφές.

Ε4: Το 2Q87 είναι άμεσο μπουλόνι-στην αντικατάσταση ή χρειάζεται ρύθμιση η σύνδεση του γκαζιού;
A:Ο βραχίονας σύνδεσης είναι πανομοιότυπος, αλλά οβίδα ακινητοποίησης μοχλούΗ θέση διαφέρει ελαφρώς για την προφόρτιση του ελατηρίου του κυβερνήτη του T-2. Μετά την εγκατάσταση, χαλαρώστε τη βίδα αναστολής, συνδέστε το καλώδιο, ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί στη θέση750–800 σ.α.λ, μετά-σφίξτε ξανά. Αυτό διασφαλίζει τη σωστή απόκριση του ρυθμιστή όταν απαιτείται πλήρης ισχύς στις 2200 σ.α.λ.