1340467 CAT 3126 Acuation Pump – Generating High-Pressure Oil for HEUI Injection Control

Στους κινητήρες Caterpillar 3126 HEUI (Υδραυλικά ενεργοποιούμενος ηλεκτρονικά ελεγχόμενος εγχυτήρας μονάδας), το σύστημα ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί με μια αρχή που είναι θεμελιωδώς διαφορετική από την κοινή-ράγα. Αντί να χρησιμοποιεί μια-αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης για την πίεση του ντίζελ για έγχυση, το 3126 χρησιμοποιεί μια-αντλία λαδιού υψηλής πίεσης-την αντλία ενεργοποίησης 1340467-για τη δημιουργία πίεσης λαδιού έως και 2.300 bar. Αυτό το λιπαντικό υψηλής{12}}πίεσης κατευθύνεται στα μπεκ ψεκασμού, όπου δρα σε ένα έμβολο για να ενισχύσει την πίεση και να ψεκάσει καύσιμο στον κύλινδρο. Η αντλία ενεργοποίησης κινείται απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα και περιλαμβάνει μια βαλβίδα ελέγχου πίεσης που ρυθμίζει την πίεση λαδιού με βάση το φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα. Το 1340467 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει σταθερή ροή λαδιού, με μετατόπιση 1,5 cc ανά περιστροφή, διασφαλίζοντας ότι τα μπεκ μπεκ λαμβάνουν την απαραίτητη υδραυλική ισχύ για την επίτευξη ακριβούς ψεκασμού καυσίμου και ελέγχου της καύσης.

Η αντλία ενεργοποίησης 1340467 διαθέτει ένα-σύστημα ελέγχου πίεσης δύο σταδίων: ένα στάδιο χαμηλής-πίεσης που παρέχει λάδι στην είσοδο της αντλίας και ένα στάδιο υψηλής-πίεσης που συμπιέζει το λάδι στην απαιτούμενη πίεση έγχυσης. Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης της αντλίας είναι μια αναλογική βαλβίδα που λειτουργεί με πιλότο-που ρυθμίζει την πίεση λαδιού εξαερώνοντας την περίσσεια λαδιού στο κάρτερ. Ο χρόνος απόκρισης της βαλβίδας είναι 15 ms, ο οποίος επιτρέπει στην ECU να ρυθμίζει δυναμικά την πίεση έγχυσης εντός εύρους από 200 έως 2.300 bar. Τα εσωτερικά εξαρτήματα της αντλίας-συμπεριλαμβανομένου του συγκροτήματος εμβόλου, κάννης και βαλβίδας-κατασκευάζονται από σκληρυμένο χάλυβα (58 HRC) με φινίρισμα επιφάνειας Ra μικρότερο ή ίσο με 0,1 μm για ελαχιστοποίηση της τριβής και της φθοράς. Ο κυβισμός της αντλίας ταιριάζει με τη ζήτηση του μπεκ του κινητήρα, παρέχοντας μέγιστη ροή 22,5 λίτρων ανά λεπτό στα 2.300 bar, η οποία είναι επαρκής για την κίνηση έξι μπεκ με πλήρες φορτίο.

Το 1340467 είναι μια άμεση αντικατάσταση του Caterpillar με αριθμό ανταλλακτικού 1340467, που χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε:

Πλατφόρμα κινητήρα:Caterpillar 3126 (1994–2003), τόσο σε{3}}εθνικές και βιομηχανικές παραλλαγές.

Ισχύς εξόδου:170–330 HP, με συνολικό κυβισμό κινητήρα 7,2 λίτρα.

Συμβατότητα μπεκ:Μπεκ HEUI (π.χ. 133-2356, 126-4291), που ταιριάζουν με τα χαρακτηριστικά πίεσης και ροής της αντλίας.

Η αντλία δεν είναι συμβατή με τους νεότερους κινητήρες C7 ή C9 HEUI, οι οποίοι χρησιμοποιούν διαφορετική αντλία ενεργοποίησης με μεγαλύτερο κυβισμό. Επίσης, δεν είναι συμβατό με κοινά-σιδηροδρομικά συστήματα, τα οποία χρησιμοποιούν αντλία καυσίμου υψηλής-πίεσης αντί για αντλία λαδιού. Η αντλία παρέχεται με τη φλάντζα στερέωσης, τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και έναν νέο δακτύλιο O-. η βαλβίδα ελέγχου πίεσης είναι προ-βαθμονομημένη και δεν πρέπει να ρυθμίζεται στο πεδίο.

Η σωστή εγκατάσταση του 1340467 απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στην ευθυγράμμιση και τη ροπή:

Ευθυγράμμιση μετάδοσης κίνησης:Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης της αντλίας πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένος με τα σημάδια χρονισμού στο μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα. Το γρανάζι ασφαλίζεται με μπουλόνι με ροπή 85 Nm και ροδέλα ασφάλισης.

Γραμμή λαδιού υψηλής-πίεσης:Η γραμμή λαδιού που συνδέει την αντλία με τη ράγα του μπεκ ψεκασμού πρέπει να έχει ροπή στρέψης στα 30 Nm. Η υπερβολική-ροπή μπορεί να παραμορφώσει την επιφάνεια στεγανοποίησης και να προκαλέσει διαρροή λαδιού.

Ηλεκτρικές συνδέσεις:Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης και ο αισθητήρας πίεσης συνδέονται μέσω μιας υποδοχής Deutsch 3 ακίδων. Ο σύνδεσμος πρέπει να είναι ασφαλισμένος στη θέση του για την αποφυγή διακοπτόμενων βλαβών.

Διαδικασία ασταρώματος:Μετά την εγκατάσταση, η αντλία πρέπει να γεμίσει με τη μίζα του κινητήρα με το σβήσιμο του καυσίμου-εμπλεγμένο για 30 δευτερόλεπτα, επιτρέποντας στο λάδι να γεμίσει το περίβλημα της αντλίας και να απομακρύνει τον αέρα από το σύστημα.

Η αποτυχία πλήρωσης της αντλίας μπορεί να προκαλέσει ζημιά λόγω σπηλαίωσης στο έμβολο και την κάννη μέσα στα πρώτα λεπτά λειτουργίας.

Η κατάσταση του 1340467 συνήθως αξιολογείται μέσω δύο βασικών μετρήσεων:

Δοκιμή πίεσης ενεργοποίησης:Χρησιμοποιώντας το εργαλείο Caterpillar Electronic Technician (ET), παρακολουθήστε την πίεση ενεργοποίησης στις 1.600 rpm και σε πλήρες φορτίο. Η πίεση πρέπει να φτάσει τα 2.100–2.300 bar. Πίεση κάτω από 1.800 bar υποδηλώνει φθορά της αντλίας ή διαρροή της βαλβίδας ελέγχου πίεσης.

Δοκιμή ροής λαδιού επιστροφής:Το λάδι επιστροφής από το περίβλημα της αντλίας πρέπει να είναι σταθερό στα 300–400 ml/min στο ρελαντί. Μια αυξημένη ροή επιστροφής (πάνω από 600 ml/min) υποδηλώνει υπερβολική εσωτερική διαρροή, συχνά από φθαρμένα εξαρτήματα του εμβόλου ή της βαλβίδας.

Η διάρκεια ζωής της αντλίας σε εφαρμογές αυτοκινητοδρόμων είναι συνήθως 6.000–8.000 ώρες. σε σοβαρές εφαρμογές εκτός δρόμου, αυτό μπορεί να μειωθεί σε 4.000–5.000 ώρες. Οι τακτικές αλλαγές λαδιών και φίλτρων είναι απαραίτητες για τη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής της αντλίας.

Ε1: Σε τι διαφέρει η αντλία ενεργοποίησης 1340467 από μια κοινή-αντλία καυσίμου σιδηροδρόμου;
Α: Το 1340467 παράγει υψηλή-πίεσηέλαιο(έως 2.300 bar) για την οδήγηση των μπεκ HEUI, ενώ μια κοινή-αντλία ράγας παράγει υψηλή-πίεσηκαύσιμα(1.600–2.000 bar) που αποθηκεύεται σε ράγα. Τα δύο συστήματα χρησιμοποιούν διαφορετικά υγρά και έχουν διαφορετικές στρατηγικές ελέγχου πίεσης.

Ε2: Μπορεί το 1340467 να ανακατασκευαστεί ή πρέπει να αντικατασταθεί;
Α: Η αντλία μπορεί να ανακατασκευαστεί αντικαθιστώντας το έμβολο, την κάννη και τη βαλβίδα ελέγχου πίεσης. Ωστόσο, λόγω των αυστηρών ανοχών (0,003–0,005 mm), η ανακατασκευή απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και δεν συνιστάται για υπηρεσία πεδίου. Για τα περισσότερα συνεργεία, η αντικατάσταση είναι η πιο αξιόπιστη επιλογή.

Ε3: Ποιοι είναι οι συνήθεις τρόποι αστοχίας αυτής της αντλίας;
Α: Οι πιο συνηθισμένες βλάβες είναι: φθορά του εμβόλου (που προκαλεί χαμηλή πίεση ενεργοποίησης), κόλληση της βαλβίδας ελέγχου πίεσης (προκαλώντας αιχμές πίεσης ή πτώση) και φθορά του κλειδιού του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης (προκαλώντας μετατόπιση χρονισμού). Η αστοχία του φίλτρου λαδιού ή η χρήση λαδιού χαμηλής- ποιότητας επιταχύνει αυτά τα προβλήματα.

Ε4: Απαιτεί το 1340467 κάποια βαθμονόμηση λογισμικού μετά την εγκατάσταση;
Α: Ναι. Ο χάρτης πίεσης ενεργοποίησης της ECU πρέπει να επαναρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το Caterpillar ET για να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά της νέας αντλίας. Αυτό είναι απαραίτητο για την επίτευξη σταθερού ελέγχου της πίεσης και την πρόληψη της μετατόπισης προσαρμογής.

Ε5: Τι ιξώδες λαδιού συνιστάται για το 1340467;
Α: Η αντλία χρησιμοποιεί το λάδι του κινητήρα, επομένως το ιξώδες λαδιού πρέπει να ακολουθεί τη σύσταση του κατασκευαστή του κινητήρα (συνήθως 15W-40 για τις περισσότερες 3126 εφαρμογές). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνθετικά λάδια αλλά πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές API CI-4 ή υψηλότερες.

Ε6: Μπορεί το 1340467 να χρησιμοποιηθεί με μείγματα βιοντίζελ;
Α: Η αντλία χρησιμοποιεί λάδι κινητήρα, όχι καύσιμο, επομένως το μείγμα καυσίμου δεν επηρεάζει άμεσα την αντλία. Ωστόσο, το βιοντίζελ μπορεί να αραιώσει το λάδι κινητήρα με την πάροδο του χρόνου, μειώνοντας τη λιπαντικότητά του. Για B20 και άνω, συνιστούμε συχνότερες αλλαγές λαδιών για τη διατήρηση της εσωτερικής λίπανσης της αντλίας.