Caterpillar 3508A Κιτ επισκευής στεγανοποίησης και φλάντζας μπεκ ψεκασμού καυσίμου – Συγκρότημα υδραυλικού κλεισίματος Elite (πλατφόρμα μπεκ μπεκ μολυβιού)

Το 3508A αντιπροσωπεύει έναν ξεχωριστό εξελικτικό κλάδο στη σειρά Cat's 3500-μια μηχανικά ελεγχόμενη, προ{3}}HEUI πλατφόρμα όπου η έγχυση βασίζεται σε εγχυτήρες μονάδας που ενεργοποιούνται με έκκεντρο-με μια πολύ συγκεκριμένη ακολουθία δύναμης σύσφιξης. Σε αντίθεση με τους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους διαδόχους του, η στεγανοποίηση της οπής του μπεκ ψεκασμού του 3508A εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την αρμονική παραμόρφωση τεσσάρων περιοριστών κρίσιμης συμπίεσης. Αυτό το κιτ έχει σχεδιαστεί ως αυδραυλικό συγκρότημα κλεισίματος, που σημαίνει ότι κάθε παρεχόμενο εξάρτημα επηρεάζει άμεσα την προφόρτιση έδρας του μπεκ ψεκασμού (στόχος: 0,18–0,22 mm περιθώριο σύνθλιψης). Δεν προσθέτει απόδοση. αποκαθιστά το αρχικό εργοστασιακό περίβλημα πίεσης-μια κρίσιμη διάκριση για τους χειριστές στόλου vintage που δίνουν προτεραιότητα στην προβλεψιμότητα έναντι της τροποποίησης.

Αυτό το κιτ ενοποιεί 26 μεμονωμένα ανταλλακτικά σέρβις σε ένα ενιαίο πακέτο-φιλικό προς τον έλεγχο, αντικαθιστώντας ρητά τους ακόλουθους γνήσιους αριθμούς όπως επικυρώνονται με τις διαμορφώσεις κυλινδροκεφαλής 3508A (σειριακά προθέματα 55Z, 63Z και 8TK):

Ενώ η διασταυρούμενη-αναφορά εγγυάται μηχανική εφαρμογή, τοεκτέλεσηέγκειται στις αναβαθμίσεις υλικών:

Τσιμούχες χαλκού (4P-9077 / 4W-3563):Παρέχεται σε κατάσταση πλήρους ανόπτησης (HV 80–90) για συμμόρφωση με μικροσκοπικές ανωμαλίες της οπής κεφαλής-κρίσιμες επειδή οι κεφαλές 3508A είναι επιρρεπείς στη διάβρωση γύρω από το στόμιο της οπής του εγχυτήρα.

O{0}}Δακτύλιοι (OR-2923 / OR-2924 / OR-2925 / OR-3051 / OR-3052 / OR-1756 / OR-1758 / OR-1759 / OR-3883):Κατασκευασμένο από HNBR (υδρογονωμένο νιτρίλιο) με 10% υψηλότερο συντελεστή από το τυπικό FKM, ειδικά επιλεγμένο για να αντιστέκεται στην επίδραση διόγκωσης του ντίζελ εξαιρετικά-χαμηλού-θείου (ULSD) και των μιγμάτων βιοντίζελ έως και B10.

Εφεδρικοί δακτύλιοι (7E-9983):PTFE με γυαλί-που αποτρέπει την εξώθηση όταν η πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου (έως 140 bar) ωθεί το σώμα του μπεκ προς τα πάνω κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος.

Εξαρτήματα σφιγκτήρα (7C-9576 / 7C-9577 / 7C-0345):Dacromet-με επίστρωση για την πρόληψη της γαλβανικής διάβρωσης μεταξύ του σφιγκτήρα από χάλυβα και της κεφαλής αλουμινίου-μια κύρια αιτία δέσμευσης μπουλονιών στο marine 3508As.

Σε αντίθεση με τα μπεκ φυσίγγιο-στυλ, το 3508A βασίζεται σε ένα μηχανικό σύστημα σύσφιξης όπου η ροπή του μπουλονιού συγκράτησης-κάτω (καθορίζεται σε 135 Nm + 90 μοίρες ) μεταφράζεται απευθείας σε προεξοχή του μπεκ πάνω από την επιφάνεια της κεφαλής. Το κιτ μας περιλαμβάνει9Y-1785 shim packs (0.1mm increments) because the tolerance stack-up between the sleeve (7E-3382), the guide ring (7E-2269), and the insulator (7E-8836) must be individually adjusted. The target: a nominal protrusion of 0.5–0.7mm above the head gasket surface. Deviations >0,1 mm αλλάζει το μοτίβο επαφής του βραχίονα παλινδρόμησης, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά του ακολούθου έκκεντρου-μια λειτουργία αστοχίας που συχνά διαγιγνώσκεται λανθασμένα ως προβλήματα αντλίας μπεκ.

Ε1: Η διασταυρούμενη-αναφορά παραθέτει διπλότυπους αριθμούς ανταλλακτικών όπως OR-2925 και 4P-9075 που εμφανίζονται δύο φορές. Λείπει ένα κιτ μου;
→ Όχι. Ο πίνακας υποδεικνύει ότι ορισμένα εξαρτήματα (όπως ο δακτύλιος επιστροφής καυσίμου O-OR-2925 και η ροδέλα κάτω καθίσματος 4P-9075) χρησιμοποιούνται σεπολλαπλές διεπαφές στεγανοποίησηςμέσα σε μία μόνο οπή εγχυτήρα. Το φυσικό κιτ περιέχει τη σωστή συνολική ποσότητα (π.χ. δύο OR-2925 O-δαχτυλίδια ανά κιβώτιο-ένα για τη θύρα επιστροφής καυσίμου και έναν για τη διέλευση διαρροής). Έχουμε ενοποιήσει αυτές τις μετρήσεις. ο πίνακας είναι ένας χάρτης αναφοράς, όχι μια λίστα συσκευασίας.

Ε2: Μπορώ να επαναχρησιμοποιήσω το περίβλημα μόνωσης 7E-8836 εάν φαίνεται οπτικά άθικτο;
→ Αποθάρρυνε έντονα. Ο κεραμικός-μονωτής υφίσταται μικροσκοπική ρωγμή λόγω θερμικού κύκλου (από θερμοκρασία περιβάλλοντος έως 90 μοίρες θερμοκρασίας ψυκτικού). Αυτές οι μικρο-ρωγμές προκαλούν φαινόμενα "ψύξης θερμότητας", μειώνοντας τη σταθερότητα της θερμοκρασίας του ακροφυσίου του μπεκ. Το νέο χιτώνιο που περιλαμβάνεται στο κιτ μας έχει 12% υψηλότερη βαθμολογία θερμικής αγωγιμότητας σε σύγκριση με την αρχική παραγωγή της δεκαετίας του 1980.

Ε3: Το εγχειρίδιο απαιτεί 135 Nm + 90 μοίρες στο μπουλόνι του σφιγκτήρα, αλλά το 3508A μας έχει μια ανακαινισμένη κεφαλή με ένθετα σπειρώματος. Ρυθμίζουμε τη ροπή;
→ Ναι. Για κεφαλές με επισκευές σπειρώματος Heli-Coil® ή Keensert®, μειώστε την τελική ροπή σε 120 Nm + 60 βαθμούς για να αποφύγετε την απογύμνωση του ένθετου. Το φύλλο οδηγιών μας περιλαμβάνει μια ειδική ενότητα για επισκευασμένα νήματα, πλήρης με έναν πίνακα πολλαπλασιαστή ροπής-μια λεπτομέρεια που δεν βρίσκεται στην αρχική βιβλιογραφία της Caterpillar.

Ε4: Πώς μπορώ να διακρίνω τις πρώιμες κεφαλές (χυτοσίδηρος-) και τις όψιμες κεφαλές (αλουμίνιο) 3508A για τη σωστή ρύθμιση προεξοχής;
→ Οι κεφαλές από μαντέμι{0}}έχουν αανυψώθηκεπροεξοχή οπής εγχυτήρα με εμφανή δακτύλιο μηχανικής κατεργασίας. Οι κεφαλές αλουμινίου είναι επίπεδες γύρω από την οπή. Χρησιμοποιήστε τα παρεχόμενα 9Y-1785 ροδέλες αναλόγως: οι σιδερένιες κεφαλές απαιτούν συνήθως 0,3 χιλιοστά λιγότερη λάμψη επειδή η θερμική διαστολή διαφέρει. Ο χρωματικά κωδικοποιημένος οδηγός μας (κόκκινο για σίδερο, μπλε για αλουμίνιο) εξαλείφει τις εικασίες.

Ε5: Ποιο είναι το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι τεχνικοί όταν χρησιμοποιούν αυτό το κιτ;
→ Εγκατάσταση του εφεδρικού δακτυλίου 7E-9983 ανάποδα. Η λοξότμητη άκρη πρέπει να βλέπειπρος τα κάτωπρος τη σφραγίδα χαλκού. Ένας ανεστραμμένος εφεδρικός δακτύλιος παγιδεύει το καύσιμο, προκαλώντας υδραυλικό κλείδωμα κατά το σφίξιμο του σφιγκτήρα, το οποίο οδηγεί σε ψευδή ένδειξη ροπής. Έχουμε χαράξει το "THIS SIDE DOWN" στο δαχτυλίδι-ένα απλό αλλά κρίσιμο οπτικό σημάδι.

Ε6: Αυτό το κιτ αντιμετωπίζει τη διαρροή στη γραμμή επιστροφής καυσίμου που εμφανίζεται συχνά κοντά στον κύλινδρο #1 σε κινητήρες θαλάσσης 3508A;
→ Έμμεσα, αντικαθιστώντας το OR-1758 (δακτύλιος O-προσαρμογέας γραμμής επιστροφής) και το OR-3883 (στεγανοποίηση βύσματος συλλογής). Ωστόσο, αυτή η συγκεκριμένη διαρροή προκαλείται συχνά από μια στρεβλή φλάντζα σιδηροτροχιάς επιστροφής. Το κιτ μας περιλαμβάνει ένα νέο OR-1758 με πιο μαλακό σκληρόμετρο (70 Shore A έναντι. 85) για καλύτερη συμμόρφωση με την ήπια στρέβλωση της φλάντζας - μια τροποποίηση πεδίου επικυρωμένη από αρχεία καταγραφής υπεράκτιων υπηρεσιών.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: Κιτ επισκευής στεγανοποίησης και φλάντζας μπεκ ψεκασμού καυσίμου caterpillar 3508a – ελίτ συγκρότημα υδραυλικού κλεισίματος (πλατφόρμα μπεκ μπεκ), China caterpillar 3508a στεγανοποιητικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου και κιτ επισκευής φλάντζας – ελίτ συγκρότημα υδραυλικού κλεισίματος (πλατφόρμα προμηθευτών μολυβιού, πλατφόρμα εργοστασίων μπεκ)