Bosch CP1-Σετ ανακατασκευής 2 αντλιών καυσίμου – Ανάκτηση γραμμικότητας αύξησης πίεσης για 0445010159 Common Rail Single-Plunger Pumps

Το κιτ σέρβις CP1-2 επαναπροσδιορίζει την γενική επισκευή της αντλίας CP1γραμμικότητα αύξησης πίεσης (dP/dθ), στοχεύοντας στην ικανότητα της αντλίας να παρέχει γραμμική αύξηση πίεσης σε σχέση με τη γωνία έκκεντρου. Bosch CP1-2 αντλίες-αναγνωρισμένες με αναφορά ΟΕ0445010159και χρησιμοποιείται σε Volkswagen/Audi 1.9L/2.5L TDI, Mercedes CDI και ορισμένες εφαρμογές ντίζελ BMW M57-βιώνει μια προοδευτική "στρογγυλοποίηση" της καμπύλης ανύψωσης πίεσης καθώς αυξάνεται το διάκενο του εμβόλου-στην-κάννη, μειώνοντας τον αρχικό ρυθμό ανόδου της πίεσης από 6 βαθμούς MPa/8 σε μοίρες MPa/8. Αυτή η στρογγυλοποίηση καθυστερεί την έναρξη του ψεκασμού κατά 2,1 μοίρες γωνίας στροφάλου, προκαλώντας μια "τεμπέλη" απόκριση του γκαζιού. Το CP1-2 εισάγει αγραμμικότητα-αποκαθιστώντας τον δακτύλιο εκκαθάρισης-ένα ένθετο πολυμερούς πάχους 0,01 mm- που μειώνει το διάκενο του εμβόλου στα 0,008 mm, αποκαθιστώντας τον ρυθμό αύξησης της πίεσης στα 2,7 MPa/μοίρα . Η αποκατασταθείσα γραμμικότητα προωθεί τον αποτελεσματικό χρονισμό του ψεκασμού πίσω στις εργοστασιακές προδιαγραφές, αυξάνοντας την απόκριση του γκαζιού κατά 0,4 δευτερόλεπτα κατά την αιχμή-στην επιτάχυνση.

Η κάννη CP1-2, όταν θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας (καύσιμο στους 80 βαθμούς ), διαστέλλεται ακτινικά κατά 0,012 mm στο κέντρο και 0,008 mm στα άκρα-μια παραμόρφωση "κάννης" που αυξάνει το διάκενο λειτουργίας κατά 0,004 mm στο κέντρο. Αυτή η αλλαγή διάκενου που προκαλείται από την επέκταση-αλλάζει τη διαρροή εμβόλου-κάννης καθώς η αντλία ζεσταίνεται. Το CP1-2 περιλαμβάνει αχιτώνιο διόρθωσης θερμικής-παραμόρφωσης-ένα Invar-χάλυβας (36% Ni, CTE 1,5×10⁻6/K) που πιέζεται στην κάννη πριν την εγκατάσταση. Το χιτώνιο Invar έχει σχεδόν-μηδενικό ρυθμό διαστολής, εξουδετερώνοντας τη θερμική διαστολή της κάννης και διατηρώντας σταθερό διάκενο 0,010 mm από την ψυχρή εκκίνηση έως την πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας.

Το έμβολο CP1-2 καθοδηγείται από ένα κλειδί που εμποδίζει την περιστροφή. Το τυπικό κλειδί έχει μια απότομη γωνιακή ακτίνα 0,05 mm που δημιουργεί συγκέντρωση τάσης, που οδηγεί σε θραύση του κλειδιού μετά από 50.000 μίλια σε εφαρμογές υψηλού φορτίου. Το CP1-2 παρέχει αελικοειδές-κλειδί αυλάκωσης-ένα επανασχεδιασμένο κλειδί με ακτίνα 0,6 mm στις γωνίες και γείωση έλικας 5 μοιρών στην επιφάνεια επαφής. Η έλικα δημιουργεί μια υδροδυναμική σφήνα που χωρίζει το κλειδί από την υποδοχή του, μειώνοντας την πίεση επαφής ολίσθησης από 85 MPa σε 18 MPa. Το κλειδί είναι κατασκευασμένο από χάλυβα μαρκινγκ (18% Ni, απόδοση 1.900 MPa) με επίστρωση PTFE 5μm, που το καθιστά{11}ανθεκτικό σε θραύση για 150.000 μίλια.

Η βαλβίδα αναρρόφησης CP1-2 χάνει τη σταθερότητα του συντελεστή ροής (Cv) καθώς φθείρεται ο οδηγός βαλβίδας, δημιουργώντας μια διακύμανση 25% στη ροή που εισέρχεται στον θάλαμο άντλησης. Το CP1-2 εισάγει αCv-σταθεροποιημένη βαλβίδα αναρρόφησηςμε κεραμικό-οδηγό (οξείδιο αλουμινίου, πάχους 0,02 mm) και 0,01 mm μεγαλύτερη διάμετρο στελέχους βαλβίδας (6,01 mm έναντι. 6.00mm). Η επίστρωση μειώνει τη φθορά του οδηγού και το μεγαλύτερο στέλεχος αποκαθιστά το αρχικό διάκενο (0,005 mm). Το σταθεροποιημένο Cv (0,58 ±0,01) διασφαλίζει ότι το έμβολο λαμβάνει σταθερό ρυθμό πλήρωσης 98% σε όλες τις στροφές του κινητήρα.

Το στήριγμα βαλβίδας τροφοδοσίας CP1-2 (που διατηρεί το ελατήριο της βαλβίδας παροχής) χάνει την προφόρτιση του ελατηρίου καθώς τα σπειρώματα του συγκρατητήρα «μπαίνουν-», μειώνοντας την προφόρτιση από 85 N σε 72 N μετά από 1.000 ώρες λειτουργίας - πτώση 15% που αλλάζει τη βαλβίδα πίεσης κατά 2 bar. Το CP1-2 περιλαμβάνει απροφόρτωση-στήριξης σταθερούμε λειτουργία σπειρώματος-ασφάλισης-μιας σειράς μικρο αυλακώσεων 0,05 mm στα σπειρώματα που παράγουν ελεγχόμενη εφαρμογή παρεμβολής, διατηρώντας την προφόρτιση εντός 1% (84–86 N) για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του συγκρατητήρα. Η βάση διαθέτει επίσης ενσωματωμένοένδειξη προφόρτισης-ένα μικρό παράθυρο που δείχνει έναν έγχρωμο δίσκο που μετατρέπεται από πράσινο (OK) σε κίτρινο (οθόνη) σε κόκκινο (επανα-ροπή), επιτρέποντας οπτική επιθεώρηση της προφόρτισης χωρίς αποσυναρμολόγηση.

Ε1: Ο δακτύλιος διάκενου γραμμικότητας-έχει πάχος μόνο 0,01 mm-είναι δύσκολο να εγκατασταθεί χωρίς ζημιά;
Α: Ο δακτύλιος είναι κατασκευασμένος από ένα αυτο-λιπαντικό πολυμερές (με βάση το PTFE-) που είναι αρκετά εύκαμπτο ώστε να γλιστράει πάνω από το έμβολο χωρίς να σχίζεται. Το κιτ περιλαμβάνει αεργαλείο εγκατάστασης μανίκι-ένας κωνικός κώνος που διευρύνει τον δακτύλιο καθώς ολισθαίνει πάνω από το έμβολο, αποτρέποντας το τέντωμα ή την παραμόρφωση. Ο δακτύλιος είναι προ-τονισμένος κατά την κατασκευή, επομένως επιστρέφει στην αρχική του διάμετρο μετά την εγκατάσταση.

Ε2: Το χιτώνιο διόρθωσης θερμικής-παραμόρφωσης είναι κατασκευασμένο από Invar-επηρεάζει την ικανότητα του εμβόλου να ολισθαίνει ελεύθερα;
Α: Το χιτώνιο Invar είναι ένα ένθετο με πίεση-στο εσωτερικό της κάννης. το έμβολο γλιστράει στην εσωτερική επιφάνεια του χιτωνίου, όχι απευθείας στο Invar. Το Invar διορθώνει τη θερμική διαστολή της κάννης, διατηρώντας σταθερή εσωτερική διάμετρο σε όλες τις θερμοκρασίες. Η εσωτερική επιφάνεια του χιτωνίου είναι ακονισμένη στο ίδιο φινίρισμα Ra 0,1μm με την αρχική κάννη, έτσι η τριβή ολίσθησης παραμένει αμετάβλητη.

Ε3: Πώς το ελικοειδή κλειδί-αύλακας κατά της περιστροφής-δημιουργεί μια υδροδυναμική σφήνα;
Α: Η έλικα 5 μοιρών στην επιφάνεια επαφής του κλειδιού δημιουργεί ένα συγκλίνον σχήμα σφήνας. Όταν το έμβολο κινείται, το λάδι τραβιέται μέσα στη σφήνα με υδροδυναμική δράση (η ίδια αρχή με το ρουλεμάν κυκλώματος), δημιουργώντας μια πίεση που χωρίζει το κλειδί από την υποδοχή του. Η πίεση σφήνας είναι περίπου 2,5 MPa στις 1.500 σ.α.λ.-αρκετή για να αποτρέψει την επαφή μετάλλου-με-μετάλλου, αλλά αρκετά χαμηλή ώστε να μην επηρεάζει τη λειτουργία καθοδήγησης του κλειδιού.

Ε4: Ποια είναι η σωστή ροπή για την προφόρτιση-σταθερή βάση βαλβίδας παροχής και πώς μπορώ να διαβάσω το παράθυρο ένδειξης;
Α: Η ροπή συγκράτησης είναι 45 Nm ±2 Nm. Το παράθυρο ένδειξης εμφανίζει έναν πράσινο δίσκο στα 45 Nm. Εάν ο δίσκος είναι κίτρινος, η ροπή είναι 40–44 Nm. κόκκινο, κάτω από 40 Nm (χρειάζεται εκ νέου-ροπή). Ο δίσκος είναι{10}}φορτωμένος με ελατήριο και δεν επαναφέρεται-όταν γίνει κίτρινος ή κόκκινος, η θήκη πρέπει να αντικατασταθεί (η δυνατότητα κλειδώματος νήματος{12}}έχει παραβιαστεί). Το κιτ περιλαμβάνει έναν προσαρμογέα δυναμόκλειδου με ένα κλικ 45 Nm{15}}για να απλοποιήσει τη διαδικασία.

Ε5: Το ένθετο-ανακατεύθυνσης- ροής επηρεάζει την ικανότητα του καυσίμου επιστροφής να διαχέει θερμότητα από την αντλία;
Α: Το ένθετο re-κατευθύνει τη ροή επιστροφής, αλλά δεν μειώνει τον ρυθμό ροής (που παραμένει στα 3,0 L/min). Η απαγωγή θερμότητας είναι συνάρτηση του ρυθμού ροής και της έκθεσης του καυσίμου στο περίβλημα της αντλίας, και τα δύο αμετάβλητα. Το ένθετο είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου (ίδια θερμική αγωγιμότητα με το περίβλημα), επομένως δεν δημιουργεί θερμικό φράγμα.

Ε6: Το κιτ CP1-2 παρατίθεται για 0445010159 - ταιριάζει και στην αντλία 0445010179 που βρέθηκε σε κάποια μεταγενέστερα BMW M57;
Α: Όχι-το 0445010179 χρησιμοποιεί 0,5 mm μεγαλύτερη διάμετρο κάννης και διαφορετικό μήκος διαδρομής εμβόλου (7,0 mm έναντι. 6.5 mm για το 0445010159). Τα εξαρτήματα του κιτ CP1-2 έχουν διαστάσεις μόνο για το 0445010159. Το κουτί του κιτ περιλαμβάνει έναετικέτα επαλήθευσης διαστάσεων-μετρήστε τη διάμετρο του εμβόλου (θα πρέπει να είναι 10,0 mm) πριν την εγκατάσταση. εάν το έμβολο είναι 10,5 mm, η αντλία χρησιμοποιεί διαφορετική παραλλαγή CP1 και αυτό το κιτ δεν είναι συμβατό.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: bosch cp1-Σετ ανακατασκευής 2 αντλιών καυσίμου – ανάκτηση γραμμικότητας αύξησης πίεσης για 0445010159 common rail single-εμποτισμένες αντλίες καυσίμου, Κίνα bosch cp1-2 σετ ανακατασκευής αντλίας καυσίμου – ανάκτηση γραμμικότητας αύξησης πίεσης για 0445010159 προμηθευτές common rail κατασκευαστές αντλιών με ένα έμβολο,