Bosch CP1-1 σετ ανακαίνισης αντλίας καυσίμου – Ανάκτηση ογκομετρικής απόδοσης πλήρωσης για αντλίες κοινής ράγας υψηλής πίεσης 0445020119

Το κιτ σέρβις CP1-1 επανατοποθετεί την γενική επισκευή της αντλίας CP1ογκομετρική απόδοση πλήρωσης (ηfill), στοχεύοντας στην ικανότητα της αντλίας να φορτίζει πλήρως τον θάλαμο άντλησης κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης. Bosch CP1-1 αντλίες-αναγνωρισμένες με αριθμό ΟΕ0445020119και τοποθετημένα σε πρώιμα συστήματα common rail στα Volkswagen 1.9L TDI PD, Audi 2.5L TDI και ορισμένες εφαρμογές Mercedes-Benz CDI-εμφανίζουν χαρακτηριστική πτώση απόδοσης πλήρωσης από 96% σε 82% καθώς φθείρεται η έδρα της βαλβίδας εισαγωγής και χαλαρώνει το ελατήριο επιστροφής του εμβόλου. Αυτή η απώλεια πλήρωσης μειώνει το καύσιμο που παρέχεται ανά διαδρομή κατά 14%, αναγκάζοντας την ECU να παρατείνει τη διάρκεια του ψεκασμού και αυξάνοντας τη ροπή κίνησης του εκκεντροφόρου της αντλίας κατά 2,8 Nm. Το κιτ εισάγει αδακτύλιος αναρρόφησης-ενίσχυσης-ένας εύκαμπτος πολυμερής δακτύλιος τοποθετημένος πίσω από τη βαλβίδα εισαγωγής που προσθέτει 0,8 bar υποβοήθησης στο άνοιγμα της βαλβίδας, αποκαθιστώντας την απόδοση πλήρωσης στο 94,5%. Η αποκατασταθείσα απόδοση μειώνει τη διόρθωση της διάρκειας ψεκασμού της ECU κατά 12% και μειώνει το παρασιτικό φορτίο της αντλίας, βελτιώνοντας τη συνολική κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα κατά 1,5%.

Ο κύλινδρος έκκεντρου του CP1-1 (ο οποίος ακολουθεί τον εκκεντροφόρο λοβό του κινητήρα) φθείρεται μέσω ενός συνδυασμού κύλισης και ολίσθησης, δημιουργώντας ένα επίπεδο σημείο 0,03 mm στην εξωτερική διάμετρο του κυλίνδρου. Αυτό το επίπεδο σημείο αυξάνει την αντίσταση κύλισης από 2,1 Nm σε 3,4 Nm και δημιουργεί αύξηση θερμοκρασίας 6 μοιρών στο ρουλεμάν κυλίνδρων. Το CP1-1 αντικαθιστά τον χαλύβδινο κύλινδρο με αΡολό με επίστρωση DLC-(διαμάντι-όπως άνθρακας, πάχους 3,0 μm, σκληρότητα 40 GPa) που έχει συντελεστή τριβής 0,04 έναντι 0,12 για τον κύλινδρο από σκληρυμένο χάλυβα. Ο κύλινδρος DLC έχει επίσης έναστεφανωμένο προφίλ(ακτίνα 0,002 mm) που συγκεντρώνει το φορτίο στο κέντρο, αποτρέποντας τη φόρτιση της άκρης. Η μειωμένη τριβή μειώνει τη ροπή μετάδοσης κίνησης της αντλίας κατά 1,5 Nm και εξαλείφει εντελώς τον σχηματισμό επίπεδης κηλίδας.

Το ελατήριο επιστροφής εμβόλου του CP1-1 είναι ένα ελατήριο μονής ταχύτητας (22 N/mm) που αναγκάζει το έμβολο να αναπηδά στο τέλος της διαδρομής ανάσυρσής του όταν οι στροφές κινητήρα υπερβαίνουν τις 2.800 σ.α.λ. - μια κατάσταση που δημιουργεί απώλεια διαδρομής 0,2 mm πάνω από αυτήν την ταχύτητα. Το CP1-1 παρέχει απροοδευτικό-ελατήριο επιστροφής ποσοστούμε χαρακτηριστικό σταδίου 2-: 18 N/mm για τα πρώτα 3 χιλιοστά συμπίεσης (μαλακή αρχική δράση για μείωση της αναπήδησης) και 26 N/mm για τα υπόλοιπα 4,5 χιλιοστά (πιο άκαμπτη για να διασφαλιστεί η πλήρης ανάσυρση σε υψηλές ταχύτητες). Το προοδευτικό ελατήριο εξαλείφει την απώλεια διαδρομής υψηλής ταχύτητας, διατηρώντας την πλήρη διαδρομή των 6,5 mm μέχρι το όριο των 4.200 σ.α.λ. του κινητήρα.

Η έδρα της βαλβίδας εισαγωγής του CP1-1 έχει φινίρισμα επιφάνειας Ra 0,3μm όταν είναι καινούργιο, το οποίο αγριεύει σε Ra 0,7μm λόγω της διάβρωσης από τη ροή του καυσίμου. Αυτή η τραχιά επιφάνεια συγκρατεί τα σταγονίδια καυσίμου που προκαλούν στιγμιαία κόλλημα της βαλβίδας, καθυστερώντας το κλείσιμό της κατά 0,15 ms-καθυστέρηση που μειώνει την αποτελεσματική διαδρομή συμπίεσης κατά 0,3%. Το CP1-1 περιλαμβάνει έναηλεκτρο-κάθισμα γυαλισμένο με χημικό τρόπομε φινίρισμα Ra 0,05μm (κάτοπτρο-όπως). Η λεία επιφάνεια εξαλείφει την πρόσφυση των σταγονιδίων, μειώνοντας την καθυστέρηση κλεισίματος της βαλβίδας- στα 0,02 ms και ανακτώντας τον χαμένο όγκο διαδρομής.

Ο αισθητήρας πίεσης του CP1-1 είναι τοποθετημένος σε μια θύρα που, με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύει εναποθέσεις καυσίμου που μειώνουν το σήμα πίεσης, μειώνοντας το εύρος ζώνης του από 1,2 kHz σε 0,7 kHz. Αυτή η μείωση του εύρους ζώνης προκαλεί την ECU να χάνει τις διακυμάνσεις της πίεσης υψηλής συχνότητας, οδηγώντας σε υπέρβαση 4% στις διορθώσεις περικοπής καυσίμου. Το CP1-1 παρέχει αένθετο καθαρισμού σήματος--ένας σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα με λεπτό Το ένθετο διατηρεί την εσωτερική διάμετρο της θύρας στην αρχική προδιαγραφή 4,0 mm, διατηρώντας το εύρος ζώνης του σήματος στα 1,1 kHz- εντός του απαιτούμενου ελάχιστου 1,0 kHz της ECU. Το σήμα καθαρότερου μειώνει την υπέρβαση περικοπής καυσίμου από 4% σε 0,8%.

Ε1: Πώς ο δακτύλιος αναρρόφησης-ενίσχυσης βοηθά τη βαλβίδα εισαγωγής χωρίς να επηρεάζει τη μέγιστη πίεση της αντλίας;
Α: Ο δακτύλιος τοποθετείται πίσω από το ελατήριο της βαλβίδας εισαγωγής-προσθέτει 0,8 bar προφόρτισης κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης, βοηθώντας τη βαλβίδα να ανοίγει πιο γρήγορα (μειώνοντας την καθυστέρηση ανοίγματος από 0,4 ms σε 0,2 ms). Ο ρυθμός ελατηρίου του δακτυλίου είναι 2,5 N/mm, επομένως προσθέτει μόνο 0,8 bar πίεση στο σύστημα βαλβίδων. Αυτό δεν επηρεάζει τη μέγιστη πίεση της αντλίας, επειδή η βαλβίδα είναι πλήρως ανοιχτή μέχρι την έναρξη της διαδρομής συμπίεσης.

Ε2: Ποια είναι η ορατή διαφορά μεταξύ του κυλίνδρου με επίστρωση DLC-και ενός τυπικού κυλίνδρου από χάλυβα;
Α: Ο κύλινδρος DLC έχει ομοιόμορφη σκούρο γκρι/μαύρη εμφάνιση, ενώ ο ατσάλινος κύλινδρος είναι γυαλισμένος ασήμι. Η επίστρωση DLC έχει πάχος 3,0μm. ο επικαλυμμένος κύλινδρος έχει επίσης μια ορατή κορώνα-μια ελαφρά κυρτή καμπυλότητα που είναι αισθητή όταν κοιτάζετε σε μια ευθεία άκρη. Ο κύλινδρος DLC είναι επίσης 1,5 g ελαφρύτερος από τον χαλύβδινο κύλινδρο (8,2 g έναντι. 9.7g), μειώνοντας την παλινδρομική μάζα του συγκροτήματος του εμβόλου.

Ε3: Πώς μπορώ να διακρίνω το προοδευτικό ελατήριο-ρυθμού από το αρχικό ελατήριο μονής-ρυθμού;
Α: Το προοδευτικό ελατήριο έχει μεταβλητή απόσταση πηνίου: τα πηνία στο ένα άκρο απέχουν μεταξύ τους 3,0 mm, τα πηνία στο άλλο άκρο απέχουν μεταξύ τους 4,5 mm και οι μεταβάσεις απόστασης σταδιακά-μια οπτική υπογραφή ενός προοδευτικού ελατηρίου. Το αρχικό ελατήριο έχει ομοιόμορφη απόσταση 3,5 mm σε όλη την έκταση. Το προοδευτικό ελατήριο έχει επίσης ένα σημάδι βαφής (μπλε λωρίδα) στο πιο σφιχτό-άκρο του τραύματος-αυτό το άκρο βλέπει προς το έμβολο για τη σωστή σειρά προφόρτισης.

Ε4: Το ηλεκτρικά-γυαλισμένο κάθισμα έχει φινίρισμα καθρέφτη-μειώνει αυτό την ικανότητα σφράγισής του;
Α: Η ικανότητα σφράγισης εξαρτάται από τη γεωμετρία του καθίσματος και την εφαρμογή παρεμβολής της βαλβίδας, όχι μόνο από την τραχύτητα της επιφάνειας. Το φινίρισμα καθρέφτη (Ra 0,05μm) μειώνει τη διαθέσιμη επιφάνεια για μικρο-διαδρομές διαρροής, βελτιώνοντας τη στεγανοποίηση. Η δύναμη έδρασης της βαλβίδας (22 N) είναι υπεραρκετή για να παραμορφώσει το φινίρισμα των 0,05 μm σε στεγανοποίηση-στεγανής σφράγισης-το φινίρισμα του καθρέφτη μειώνει στην πραγματικότητα την υπολειπόμενη διαρροή κατά 40% σε σύγκριση με το τυπικό φινίρισμα Ra 0,3 μm.

Ε5: Ποια είναι η λειτουργία του ενθέτου καθαρισμού σήματος-και πόσο διαρκεί;
Α: Το ένθετο είναι ένας σωλήνας μήκους 15 mm- που χωράει μέσα στη θύρα του αισθητήρα πίεσης. Λειτουργεί ως θυσιαστική επένδυση-συσσωρεύονται εναποθέσεις καυσίμου στην εσωτερική επιφάνεια του ένθετου αντί στην επιφάνεια της θύρας. Όταν αφαιρεθεί το ένθετο (στο επόμενο σέρβις), έρχονται και οι επικαθίσεις, αφήνοντας την αρχική θύρα του αισθητήρα καθαρή. Το ένθετο έχει διάρκεια ζωής 60.000 μιλίων, μετά την οποία η εσωτερική διάμετρος αρχίζει να μειώνεται κάτω από 3,9 mm-το περιλαμβανόμενομετρητή απόστασης(διάμετρος 3,9 mm) δεν θα περάσει μέσα από το ένθετο όταν χρειάζεται αντικατάσταση.

Ε6: Ο διπλός-φορέας στεγανοποίησης υλικού έχει εσωτερικό χιτώνιο από χάλυβα-χρειάζεται διαφορετικό εργαλείο εγκατάστασης στεγανοποίησης;
Α: Το χαλύβδινο χιτώνιο έχει την ίδια εσωτερική διάμετρο (22,0 mm) με τον αρχικό φορέα αλουμινίου, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί το τυπικό εργαλείο εγκατάστασης στεγανοποίησης (με μετατόπιση 22,0 mm). Η διαφορά είναι το βάθος τοποθέτησης της τσιμούχας: το χαλύβδινο χιτώνιο έχει έναν ώμο σε βάθος 5,5 mm (το πρωτότυπο είναι στα 5,0 mm). Ο φορέας επισημαίνεται με μια γραμμή εγκατάστασης στην εξωτερική όψη-Ευθυγραμμίστε το χείλος στεγανοποίησης με αυτήν τη γραμμή για να επιτύχετε το σωστό βάθος 5,5 mm. Το κιτ περιλαμβάνει ένα πλαστικό αναστολέα βάθους που κουμπώνει στο εργαλείο εγκατάστασης, αποτρέποντας την υπερβολική-εισαγωγή.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: bosch cp1-1 σετ ανακαίνισης αντλίας καυσίμου – ανάκτηση ογκομετρικής απόδοσης πλήρωσης για 0445020119 υψηλής πίεσης-αντλίες κοινής σιδηροδρόμου υψηλής πίεσης, σετ ανακαίνισης αντλίας καυσίμου bosch cp1-1 – ανάκτηση απόδοσης ογκομετρικής πλήρωσης για 0445020119 προμηθευτής αντλιών υψηλής πίεσης