Ακροφύσιο μπεκ ψεκασμού LIWEI M1001P152 Diesel Common Rail – Στοιχείο ελέγχου ψεκασμού ακριβείας για συστήματα Siemens VDO Injector (Συμβατό με A2C59511610 / 5WS40086)
1. Προϊόν:M1001P152
2. Συμβατός εξοπλισμός: Συστήματα έγχυσης καυσίμου ντίζελ
3. Κατασκευαστής: Aftermarket OEM Replacement
4. Κατάσταση: Ολοκαίνουργιο, πλήρως ελεγμένο
5. Προέλευση: ABOSEDE Diesel
6. Περίοδος αποστολής: 3-5 εργάσιμες ημέρες
7. Όροι πληρωμής: T/T, Western Union, PayPal
- Γρήγορη αποσβεστήρα
- Διασφάλιση ποιότητας
- Εξυπηρέτηση πελατών 24/7
Εισαγωγή προϊόντος
Στη σύγχρονη αρχιτεκτονική common rail diesel, το ακροφύσιο του μπεκ δεν είναι απλώς μια μηχανική έξοδος-είναιακριβείας-ελεγχόμενη γεννήτρια ψεκασμού καυσίμουαυτό καθορίζει τον τρόπο διασποράς του ντίζελ στον θάλαμο καύσης. ΟΑκροφύσιο LIWEI M1001P152έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τη συμπεριφορά ψεκασμού σε μικρο-κλίμακα υπό ακραία υδραυλική πίεση, διαμορφώνοντας άμεσα την ταχύτητα καύσης, τη διάδοση της φλόγας και τα χαρακτηριστικά εκπομπής.
Αντί να εστιάζει μόνο στον όγκο παροχής καυσίμου, αυτό το στοιχείο δίνει έμφασηακεραιότητα μοτίβου ψεκασμού και συγχρονισμός ροής πολλαπλών{0} οπών, τα οποία είναι κρίσιμα για τα ευρω-σύστημα ντίζελ.
OE Matching & System Integration Context
Το M1001P152 χρησιμοποιείται ευρέως σε πλατφόρμες έγχυσης όπως:
Siemens VDO μπεκ A2C59511610
5WS40086 συγκροτήματα μπεκ
Από την άποψη της παγκόσμιας aftermarket, αυτό το τμήμα αναζητείται συχνά ως εξής:
"Αντικατάσταση ακροφυσίου μπεκ M1001P152" / "A2C59511610 άκρη ακροφυσίου ντίζελ"
Έχει σχεδιαστεί για απρόσκοπτη ενσωμάτωση σε ευρωπαϊκές πλατφόρμες κινητήρων ντίζελ, ειδικά σε εφαρμογές που βασίζονται σε-Ford TDCi όπου η ακρίβεια ψεκασμού επηρεάζει άμεσα τη συμμόρφωση με τις εκπομπές.
Υψηλή-Λειτουργία υπό πίεση και υδραυλική σταθερότητα
Το ακροφύσιο λειτουργεί σε αυψηλής-πίεσης κοινού σιδηροδρόμου, συνήθως φθάνοντας μέχριΗ πίεση του συστήματος ~1600–2000 bar κυμαίνεται ανάλογα με τη βαθμονόμηση του μπεκ.
Σε αυτό το επίπεδο, ακόμη και η μικροσκοπική αστάθεια μπορεί να προκαλέσει:
Απόκλιση ψεκασμού
Καθυστερημένη ανάφλεξη
Αυξημένος σχηματισμός σωματιδίων
Το M1001P152 έχει σχεδιαστεί για συντήρησηυδραυλική συμμετρία υπό παλμικούς κύκλους πίεσης, εξασφαλίζοντας σταθερό χρονισμό ψεκασμού σε όλα τα φορτία κινητήρα.
Μηχανική Υλικών & Λογική Θερμικής Αντίστασης
Αντί να αντιμετωπίζεται το ακροφύσιο ως αναλώσιμο μεταλλικό άκρο, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ως αθερμο-εξάρτημα μηχανικής κόπωσηςεκτεθειμένοι σε ακραίες συνθήκες:
Συνεχείς-παλμοί έγχυσης υψηλής συχνότητας
Υπέρβαση της θερμότητας του θαλάμου καύσηςΤοπική έκθεση 600 μοιρών
Χημική διάβρωση από σύγχρονα μείγματα ντίζελ με εξαιρετικά-χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο
Για να αντέξει αυτές τις συνθήκες, το M1001P152 χρησιμοποιεί συνήθως:
✔ Δομή βάσης από χάλυβα εργαλείων υψηλής-ταχύτητας
✔ Επεξεργασία σκληρυμένης επιφάνειας για αντοχή στη διάβρωση
✔ Μικρο-γυάλισμα κατά της πρόσφυσης άνθρακα
Αυτός ο συνδυασμός διασφαλίζει-μακροπρόθεσμη σταθερότητα σε συστήματα ντίζελ υψηλής-χιλιόμετρης.