KANGDA 3Q27 BH3Q65R8 – Αντλία μέτρησης ακριβείας καυσίμου για μονάδες ισχύος Laidong L380

ΑυτόKANGDA 3Q27(διασταύρωση-αναφέρεται ωςBH3Q65R8) είναι εργοστασιακή-προδιαγραφήμηχανική αντλία ψεκασμού ντίζελέχει σχεδιαστεί για να αποκαθιστά την αρχική απόδοση παροχής καυσίμουLaidong L380τρεις-κύλινδροι κινητήρες. Σε αντίθεση με τα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αντίστοιχα του κοινού σιδηροδρόμου, αυτή η μονάδα βασίζεται σε ένα συγκρότημα εμβόλου που ενεργοποιείται μηχανικά{-και-για τη συμπίεση του καυσίμου σε ακριβείς πιέσεις ανοίγματος, διασφαλίζοντας ότι κάθε συμβάν καύσης λαμβάνει μια ακριβή ογκομετρική φόρτιση. Για συνεργεία επισκευής που χειρίζονται συμπαγείς γεωργικούς ελκυστήρες, ολισθηρούς-φορτωτές ή σταθερές γεννήτριες, αυτή η άμεση-αντικατάσταση βάσης εξαλείφει τις εικασίες που σχετίζονται με τα κουτιά ρύθμισης μετά την αγορά ή τα αταίριαστα ελατήρια ρυθμιστή, παρέχοντας προβλέψιμη απόκριση γκαζιού σε ολόκληρη τη ζώνη λειτουργίας από το ρελαντί έως την ονομαστική ταχύτητα.

Κάθε εξωτερική διεπαφή σε αυτήν την αντλία αντικατοπτρίζει τα αρχικά σχέδια χύτευσης της Laidong. Το περίβλημα φέρει α68 χλστπου κεντράρει τη μονάδα μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το σχέδιο στερέωσης με 3 μπουλόνια χρησιμοποιεί αΔιάμετρος κύκλου βήματος 98 mmμε μεμονωμένες αποστάσεις μπουλονιών 85 mm από το κέντρο-στο-κέντρο. Η ροπή κίνησης μεταδίδεται μέσω αΚωνικός άξονας 14mm έως 17mmδιαθέτει ένα παράλληλο κλειδί 3 mm, μια διαμόρφωση που αντιστέκεται στις δυνάμεις διάτμησης κατά τη διάρκεια ξαφνικών εκκενώσεων φορτίου. Εσωτερικά, οι λοβοί του εκκεντροφόρου διατηρούν ένα προφίλ ανύψωσης που παράγει α3500 σ.α.λμέγιστη ελεγχόμενη ταχύτητα, ένα κατώφλι που προστατεύει τη σειρά βαλβίδων του L380 από ζημιές λόγω υπερβολικής ταχύτητας, ενώ διατηρεί επαρκή πίεση στη σιδηροτροχιά για επιχειρήσεις σε μεγάλο{1} υψόμετρο. Οι θύρες εισόδου και επιστροφής καυσίμου χρησιμοποιούν τυπικά σπειρώματα M14x1,5, που δέχονται αυθεντικές σκληρές γραμμές χωρίς επαν-φουσκώματα ή ένθετα προσαρμογέα.

Αυτή η ανταλλακτική αντλία ταιριάζει αποκλειστικά στοLaidong L380ντίζελ με φυσική αναρρόφηση, μια μονάδα παραγωγής ενέργειας που εγκαθίσταται συνήθως σε οχήματα κοινής χρήσης 25–35 ίππων σε ευρωπαϊκές μικρές εκμεταλλεύσεις και σε φυτείες στη Νοτιοανατολική Ασία. Η σειρά L380 εμφανίζεται στοFoton Euro Vσυμπαγή τρακτέρ,Jinma 200-σειράφορτωτές και παλαιότεραΤσανγκφάσταθερές αντλίες νερού. Τα συνεργεία επισκευής θα πρέπει να επαληθεύσουν την ημερομηνία κατασκευής του κινητήρα, καθώς τα μπλοκ L380 που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008 χρησιμοποιούσαν διαφορετικό ρυθμό ελατηρίου ρυθμιστή-αυτή η μονάδα BH3Q65R8 ταιριάζει μετά την παραγωγή-2010 με το αναθεωρημένο χαρακτηριστικό ροπής{11}πίσω που μειώνει την παροχή καυσίμου όταν οι θερμοκρασίες ψυκτικού υγρού υπερβαίνουν 10 βαθμούς. Για συνεργεία που συντηρούν δημοτικούς στόλους εδάφους ή ενοικιάζουν μίνι εκσκαφείς αυλής, η αποθήκευση αυτού του SKU καλύπτει ένα σημαντικό ποσοστό αστοχιών συστήματος καυσίμου L380 χωρίς να απαιτούνται πολλές παραλλαγές αντλιών.

Τα δεδομένα συνεργείου υποδεικνύουν ότι η φθορά του εμβόλου ευθύνεται για σχεδόν το 40% των μηχανικών αφαιρέσεων της αντλίας στους κινητήρες L380, που συχνά προκαλούνται από εισροή νερού ή λειαντικά σωματίδια μικρότερα από 10 μικρά. Αυτή η μονάδα KANGDA χρησιμοποιεί αεπιχρωμιωμένο-έμβολομε διαμάντι-καθαρισμένο διάκενο κάννης 0,003–0,005 mm, μια προδιαγραφή που μειώνει την εσωτερική διαρροή καυσίμου-χωρίς να αυξάνει την προσπάθεια ενεργοποίησης. Η έγκαιρη αντικατάσταση μιας αποτυχημένης αντλίας αποτρέπει τη δευτερογενή βλάβηβαλβίδες παροχής, ακροφύσια έγχυσης, και τοσυγκρότημα flyweight κυβερνήτη, τα οποία υποφέρουν από ακανόνιστες αιχμές πίεσης όταν το κύριο έμβολο χάνει την άκρη μέτρησης. Επιπλέον, μια νέα αντλία επαναφέρει τον σωστό στατικό χρονισμό (συνήθως 22 μοίρες BTDC στο L380), εξαλείφοντας τον λευκό καπνό κατά την εκκίνηση και μειώνοντας τη συσσώρευση αιθάλης μέσα στους θαλάμους καύσης, γεγονός που επηρεάζει άμεσα τα διαστήματα σέρβις DPF όπου υπάρχει εξοπλισμός εκπομπών.

Ένα επιδεινούμενο BH3Q65R8 συχνά εκδηλώνεται μέσωκυνήγι-ένα ρυθμικό κύμα υπό σταθερό γκάζι-και όχι απότομη αστοχία. Αυτό το σύμπτωμα εντοπίζεται στην κόπωση του ελατηρίου του ρυθμιστή ή στην εκκεντρική φθορά του έκκεντρου παρά στη μόλυνση του καυσίμου, καθιστώντας το-εσωτερικό πρόβλημα της αντλίας παρά ένα πρόβλημα στο πλευρικό-ρεζερβουάρ. Αντίθετα, η σκληρή εκκίνηση όταν είναι κρύο με την κανονική ταχύτητα εκκίνησης υποδηλώνει υποβάθμιση της τσιμούχας της κάννης του εμβόλου. η μονάδα δεν μπορεί να δημιουργήσει υπολειπόμενη πίεση κατά τη διάρκεια της νύχτας, επιτρέποντας την είσοδο αέρα στη γκαλερί υψηλής-πίεσης. Για συνεργεία εξοπλισμένα με βάση δοκιμής Bosch EPS 200, ο ρυθμός παροχής αυτής της αντλίας στις 1000 διαδρομές θα πρέπει να είναι 28–32 mm³ ανά διαδρομή. οποιαδήποτε απόκλιση πέραν του ±5% δικαιολογεί την άμεση αντικατάσταση. Κατά την επανατοποθέτηση, περιστρέφετε πάντα τον στροφαλοφόρο άξονα δύο πλήρεις στροφές προτού στρέψετε το παξιμάδι του άξονα στα 80 Nm, διασφαλίζοντας ότι ο εσωτερικός χρονισμός της αντλίας ευθυγραμμίζεται με τη θέση του εμβόλου του κινητήρα.

Ε1: Το KANGDA 3Q27 περιλαμβάνει βαλβίδες παροχής και βάσεις ή είναι γυμνό σώμα αντλίας;
Α: Αυτή η μονάδα αποστέλλεται ως πλήρως συναρμολογημένη αντλία που περιλαμβάνει συγκροτήματα βαλβίδων παροχής, έμβολο, κάννη και μηχανισμό ρυθμιστή-μόνο η φλάντζα στερέωσης και οι γραμμές καυσίμου είναι ξεχωριστά.

Ε2: Μπορεί αυτή η αντλία να αντικαταστήσει την προηγούμενη παραλλαγή BH3Q65R7 που βρέθηκε σε κινητήρες L380 πριν από το 2008;
Α: Όχι. η έκδοση R8 χρησιμοποιεί μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου και διαφορετικό προφίλ έκκεντρου. Η τοποθέτησή του σε κινητήρα προδιαγραφών R7 θα προωθήσει το χρονισμό του ψεκασμού κατά περίπου 4 μοίρες, με κίνδυνο ζημιάς στο έμβολο.

Ε3: Τι βαθμό λαδιού πρέπει να εφαρμόσουμε στην αντλία κατά τη διάρκεια της δοκιμής πάγκου πριν από την εγκατάσταση;
Α: Χρησιμοποιήστε λάδι ποιότητας SAE 15W-40 diesel-για να λιπάνετε τον εσωτερικό δακτύλιο έκκεντρου και τη ροδέλα ώσης. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ διεισδυτικά υγρά όπως το WD-40 καθώς δεν διαθέτουν πρόσθετα υψηλής πίεσης.

Ε4: Πώς διακρίνουμε τα γνήσια castings KANGDA από τους κλώνους χαμηλού{1}}κοστού που κυκλοφορούν στο aftermarket;
Α: Τα γνήσια περιβλήματα φέρουν έναν κωδικό παρτίδας χαραγμένο με λέιζερ- δίπλα στη φλάντζα της βαλβίδας παροχής. οι κλώνοι συνήθως το παραλείπουν ή χρησιμοποιούν ζωγραφισμένα- σε γράμματα που φθείρονται.

Ε5: Υπάρχει διακοπή-της διαδικασίας για αυτήν τη νέα αντλία πριν από τη φόρτωση του κινητήρα;
Α: Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 1200 rpm για 5 λεπτά χωρίς φορτίο και, στη συνέχεια, αυξήστε τις στις 2000 rpm για άλλα 5 λεπτά για να ηρεμήσουν τα ελατήρια του ρυθμιστή πριν από τη λειτουργία πλήρους-φόρτωσης.

Ε6: Η αντικατάσταση αυτής της αντλίας απαιτεί εκ νέου βαθμονόμηση της βίδας max καυσίμου στο περίβλημα του ρυθμιστή;
Α: Η εργοστασιακή-ρυθμισμένη θέση βίδας πρέπει να παραμείνει ανέγγιχτη. Εάν παραποιηθεί, είναι υποχρεωτική μια συνεδρία δυναμομέτρου για να επαναφέρετε τον περιοριστή καπνού στα 70 cc/διαδρομή σε πλήρη βάση.