Αντλία έγχυσης KANGDA 3Q139 BH3Q75R8 για Changfa CF385IT

Μια αποτυχημένη αντλία έγχυσης μπορεί να μετατρέψει ένα παραγωγικό τρακτέρ σε ένα στολίδι γκαζόν κατά τη διάρκεια της νύχτας. Για εργαστήρια υποστήριξης κινεζικών κινητήρων ντίζελ, το KANGDA3Q139(μοντέλο αντλίαςBH3Q75R8) είναι η απάντηση όταν αChangfa CF385ITχρειάζεται αποκατάσταση της παράδοσης καυσίμου. Αυτή η μηχανική εν σειρά αντλία ταιριάζει με την ονομαστική ισχύ του κινητήρα στις 2400 σ.α.λ. και την ισχύ 20,6 kW, φθάνοντας προ-ρυθμισμένη έτσι ώστε ο τεχνικός σας να μην μαντεύει τον χρονισμό του εμβόλου σε ένα μηχάνημα που εξαρτάται από αυτό για κάθε αλλαγή φορτίου.

Οι μηχανικές αντλίες δεν ανέχονται εικασίες. Περιστρέψτε το CF385IT στον κύλινδρο #1 συμπίεσης TDC, ευθυγραμμίστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης με τα σημάδια του σφονδύλου και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τοBH3Q75R8- το μοτίβο της φλάντζας έχει πληκτρολογηθεί, αλλά επιβεβαιώστε πριν βάλετε ροπή. Γεμίστε το περίβλημα του ρυθμιστή στο βύσμα ελέγχου με SAE 10W-30. στεγνά έμβολα χολή πάνω στα βαρέλια τους σε δευτερόλεπτα. Επαληθεύστε την ανύψωση του εμβόλου στα 0,8–1,0 mm, ρυθμίστε τις βάσεις παροχής στα 20–25 Nm και εξαερώστε τη χαμηλή πλευρά έως ότου η γραμμή επιστροφής σταματήσει να φτύνει αέρα. Εάν το ρελαντί εξακολουθεί να κυνηγάει μετά από όλα αυτά, τα μπεκ είναι η επόμενη στάση σας, όχι η αντλία. Η παράλειψη της πλήρωσης λαδιού του ρυθμιστή είναι το πιο συνηθισμένο σφάλμα εγκατάστασης που βλέπουμε στις αξιώσεις εγγύησης και μπορεί να αποφευχθεί πλήρως με έναν έλεγχο πέντε λεπτών πριν από την πρώτη μανιβέλα.

Ένα CF385IT με μαύρο καπνό ή μια σχάρα που δεν επιστρέφει συνήθως χρειάζεται σετ εμβόλου-και-κάννης ή βαλβίδα παροχής - ούτε ένα εντελώς νέο σύστημα καυσίμου. Αυτή είναι η επιχειρηματική υπόθεση: αυτή η αντλία είναι ανακατασκευήσιμη, όχι μίας χρήσης. Το βερνίκι από υποβαθμισμένο καύσιμο είναι η πιο κοινή αστοχία πεδίου και είναι μια κατάσταση που μπορεί να καθαριστεί. Το Shandong Kangda κατασκευάζεται υπό τους ελέγχους ISO/TS 16949, επομένως η καμπύλη καυσίμου ταιριάζει με τον αρχικό εξοπλισμό αντί να παρασύρεται σε μερικό φορτίο. Για έναν χειριστή στόλου που εκτελεί πολλές μονάδες Changfa σε μια σεζόν, ένα εφεδρικό ράφι ξεπερνά μια αναμονή δύο-εβδομάδων. Οι διανομείς που φέρουν το 3Q139 μαζί με άλλα σκληρά ανταλλακτικά της σειράς BQ-αιχμαλωτίζουν επαναλαμβανόμενες δραστηριότητες από τα ίδια συνεργεία επισκευής, επειδή ο κωδικός παραγγελίας παραμένει οικείος σε πολλές πλατφόρμες Changfa.

ΟBH3Q75R8καλύπτει τα τρακτέρ Changfa όπως το CF254, το οποίο συνδυάζει το CF385IT με εύρος 12- ωρών ονομαστικής ισχύος 18,4–20,6 kW. Αυτά τα μηχανήματα λειτουργούν σε συμπαγείς ρόλους χρησιμότητας - εργασίες φορτωτή, περιστροφικό όργωμα, έλξη - όπου οι χειριστές απαιτούν απόκριση γκαζιού σε μετατοπισμένα φορτία. Τα καταστήματα στη Νοτιοανατολική Ασία, τη Βραζιλία και την Αφρική βλέπουν αυτούς τους κινητήρες σε μικτούς στόλους παράλληλαLaidong 385καιChangchai ZN390Qμονάδες. Η διασταύρωση-βοηθά στην αντιμετώπιση του προσωπικού, αλλά ο ρυθμός ελατηρίου του ρυθμιστή του 3Q139 παραμένει συγκεκριμένος στην καμπύλη ροπής του CF385IT. Αυτή η ιδιαιτερότητα είναι η διαφορά μεταξύ μιας αντλίας που παραμένει σε αδράνεια υπό ξαφνική εμπλοκή του PTO και μιας αντλίας που κυνηγάει έως ότου ο χειριστής εγκαταλείψει και ανεβάσει χειροκίνητα τον κινητήρα.

Ε1: Τι προκαλεί να κολλήσουν αυτές οι αντλίες στο χωράφι και είναι πάντα θανατηφόρο;

Α: Ο πιο συνηθισμένος ένοχος είναι το βερνίκι από οξειδωμένο καύσιμο ή μόλυνση νερού που κολλάει το έμβολο στην κάννη του. Σε πολλές περιπτώσεις, μια προσεκτική αποσυναρμολόγηση και-λεπτό εμποτισμό λάκας αποκαθιστά τη λειτουργία -, αλλά μια αντλία που έχει στεγνώσει ή έχει εμφανή σημάδια στο έμβολο θα πρέπει να αντικαθίσταται εντελώς αντί να υπάρχει κίνδυνος επαναλαμβανόμενης βλάβης.

Ε2: Το CF385IT του πελάτη μου έχει μια αντλία σφραγισμένη με διαφορετικό αριθμό. Θα μπει το μπουλόνι 3Q139;

Α: Το σχέδιο τοποθέτησης είναι κοινόχρηστο στην οικογένεια BQ, αλλά η βαθμονόμηση του ρυθμιστή δεν είναι. Μια αντλία που έχει βαθμονομηθεί για διαφορετική εφαρμογή μπορεί να βιδώσει και να παραδώσει λάθος καμπύλη καυσίμου. Ταιριάξτε τον κωδικό κινητήρα, όχι μόνο τη φλάντζα.

Ε3: Τι λάδι πηγαίνει στο περίβλημα του ρυθμιστή και πόσο συχνά πρέπει να ελέγχεται;

A: SAE 10W-30 έως το επίπεδο του βύσματος ελέγχου. Ελέγξτε το σε κάθε αλλαγή λαδιού - ένας στεγνός ρυθμιστής διαβρώνει τη ροδέλα ώσης και αλλάζει τη διαδρομή της σχάρας καυσίμου, η οποία εμφανίζεται ως ασταθής ρελαντί ή ως ρυθμιστής που δεν τραβάει την πλήρη σχάρα.

Ε4: Προσφέρετε βασική πίστωση σε παλιές επιστροφές αντλιών;

Α: Οι βασικές πολιτικές διαφέρουν ανάλογα με το κανάλι διανομέα. Το εξουσιοδοτημένο απόθεμα συνήθως δέχεται επιστροφές που μπορούν να ανακατασκευαστούν με άθικτα σώματα εμβόλου. Οι αντλίες με ραγισμένα περιβλήματα ή κομμένους άξονες απορρίπτονται.

Ε5: Μπορώ να λειτουργήσω αυτήν την αντλία σε μείγματα βιοντίζελ στην περιοχή 5–20%;

Α: Το B20 είναι γενικά συμβατό εάν η ποιότητα του καυσίμου είναι σταθερή και τα φίλτρα διατηρούνται. Τα υψηλότερα μείγματα κινδυνεύουν να σχηματιστούν βερνίκι στα διάκενα του εμβόλου, ειδικά εάν ο εξοπλισμός παραμένει για μεγάλα χρονικά διαστήματα μεταξύ των χρήσεων.