KANGDA 2Q53 / BH2Q85R8 – Επιτόπου-Αποδεδειγμένη αντικατάσταση για κινητήρες ντίζελ 2105

Όταν ένας κινητήρας 2105 σε ένα σετ συνδυασμού ή γεννήτριας σβήνει απροσδόκητα, το ρολόι αρχίζει να χτυπά σε σχέση με την ημερήσια απόδοση του συνεργείου σας. Η μηχανική αντλία ψεκασμού καυσίμου KANGDA 2Q53 (BH2Q85R8) είναι αυτό που προσπαθούμε όταν πρέπει να επαναφέρουμε τη μονάδα ισχύος Changdong (Changchai) στη δουλειά-χωρίς να κυνηγάμε σφάλματα φαντασμάτων ή δεύτερη-μαντεία συμβατότητας ανταλλακτικών. Αυτή είναι μια ευθεία μονάδα στήριξης{10}}της σειράς φλάντζας BQ-, βαθμονομημένη για 2600 σ.α.λ. και 25,74 kW, κατασκευασμένη για να εισχωρεί απευθείας στον αρχικό γρανάζια χρονισμού χωρίς πλάκες προσαρμογέα ή αλλαγή δρομολόγησης γραμμής.

Το BH2Q85R8 φέρει διάταξη εμβόλου 2-κυλίνδρων με μηχανικό φυγοκεντρικό ρυθμιστή - χωρίς ηλεκτρονικά για διάγνωση, χωρίς κωδικούς αισθητήρα για διαγραφή. Η φλάντζα στερέωσης της αντλίας ταιριάζει ακριβώς με το μοτίβο της οπής του μπλοκ κινητήρα 2105 και ο αριθμός στροφών του άξονα μετάδοσης κίνησης ευθυγραμμίζεται με το πρότυπο παραγωγής της Changdong. Ο χρόνος στατικής έγχυσης είναι προκαθορισμένος από το εργοστάσιο, αλλά ελέγχουμε πάντα το πάχος της στοίβας του στελέχους κατά την εγκατάσταση, επειδή ακόμη και η απόκλιση 0,1 mm αλλάζει την έναρξη της παράδοσης αρκετά ώστε να προκαλέσει σκληρή λειτουργία ή υπερβολική αραίωση καυσίμου στο στροφαλοθάλαμο. Η ονομαστική ταχύτητα είναι κλειδωμένη στις 2600 σ.α.λ., παρέχοντας την ισχύ 25,74 kW που απαιτούν τα φύλλα προδιαγραφών του αρχικού εξοπλισμού.

Βλέπουμε αυτές τις μονάδες κυρίως σεγεωργικά τρακτέρ, μικρές θεριζοαλωνιστικές μηχανές, καισετ σταθερών γεννητριών-μηχανήματα που δουλεύουν μεγάλες βάρδιες σε περιβάλλοντα με σκόνη και δονήσεις-βαριά. Το BH2Q85R8 εμφανίζεται επίσης σε ορισμένες εκδόσεις κινητήρα 2L50, αλλά ο κύριος οικοδεσπότης παραμένει η πλατφόρμα 2105 από την Changdong. Για ένα συνεργείο επισκευής, η αποθήκευση αυτού του μεμονωμένου αριθμού καλύπτει ένα σημαντικό κομμάτι του τοπικού στόλου αγροκτημάτων, πράγμα που σημαίνει λιγότερες συνομιλίες "Θα σας καλέσω όταν φτάσει το εξαρτήματα" με πελάτες που χρειάζονται τον εξοπλισμό τους πίσω πριν αλλάξει ο καιρός.

Πριν βιδώσετε το 2Q53 στο περίβλημα του γραναζιού, τραβήξτε τις βαλβίδες παροχής και επιθεωρήστε τις κάννες του εμβόλου για τυχόν λεπτά μεταλλικά υπολείμματα-εάν η παλιά αντλία διασκόρπισε εσωτερικά εξαρτήματα, τα υπολείμματα αυτά έχουν ήδη περάσει στις γραμμές υψηλής- πίεσης. Το ξέπλυμα των χαλύβδινων γραμμών και η αντικατάσταση των χάλκινων ροδέλες μπάντζο μπουλντ δεν είναι προαιρετικό. έχουμε δει αντλίες που τοποθετήθηκαν πρόσφατα να λιμοκτονούν ή να υπερβαίνουν-καύσιμα απλώς λόγω παγιδευμένων θυλάκων αέρα ή περιορισμένων οθονών εισαγωγής. Μετά την τοποθέτηση, σβήστε τον κινητήρα με τη μίζα με το καύσιμο μέχρι να αυξηθεί η πίεση λαδιού και, στη συνέχεια, εξαερώστε κάθε γραμμή μπεκ ξεχωριστά. Μια γρήγορη δοκιμή: στο ρελαντί, ο κυβερνήτης πρέπει να ανταποκρίνεται στις αλλαγές φορτίου χωρίς κυνήγι. Εάν ακινητοποιηθεί κατά την ενεργοποίηση του PTO, ελέγξτε ξανά τη ρύθμιση μέγιστης βίδας καυσίμου σε σχέση με την καμπύλη βαθμονόμησης 25,74 kW.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα common rail προσφέρουν ακρίβεια, αλλά σε έναν κινητήρα 2105 που λειτουργεί σε απομακρυσμένα χωράφια, το BH2Q85R8μηχανικός κυβερνήτηςκαιάμεση τροφοδοσία εμβόλου-Ο σχεδιασμός σημαίνει μια ευπάθεια ECU λιγότερο. Ωστόσο, οι μηχανικές αντλίες δεν είναι άφθαρτες. Ο πραγματικός παράγοντας κόστους για ένα συνεργείο επισκευής δεν είναι η ίδια η αντλία-είναι η ίδιαεπιστροφή. Μια υποτυπώδης μονάδα με αταίριαστη τάση ελατηρίου βαλβίδας παροχής θα προκαλέσει ανομοιόμορφη πυροδότηση του κυλίνδρου, η οποία μετατρέπεται γρήγορα σε φθορά των εδράνων του στροφαλοφόρου ή σε ραγισμένα ακροφύσια μπεκ. Το KANGDA 2Q53 το αντιμετωπίζει διατηρώντας το πρωτότυπογωνία ηλεκτροδίου εμβόλουκαιχρονισμός της θύρας διαρροής, έτσι η καμπύλη έγχυσης παραμένει εντός του στενού παραθύρου που διατηρεί υπό έλεγχο τις θερμοκρασίες καύσης. Για τα καταστήματα, αυτό μεταφράζεται σε προβλέψιμες ώρες εργασίας-το αλλάζετε, το χρονομετράτε, το αιμορραγείτε και το στέλνετε, γνωρίζοντας ότι θα διατηρήσει τη βαθμονόμηση κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Ε1: Πόσες μονάδες BH2Q85R8 πρέπει να έχει σε απόθεμα ένα συνεργείο επισκευής για τον κινητήρα 2105;
A:Με βάση τα αρχεία σέρβις μας, μία αντλία ανά 20 ενεργά μηχανήματα 2105 στην περιοχή σας είναι μια ασφαλής γραμμή βάσης. Η αιχμή της ζήτησης φτάνει ακριβώς πριν από τη φύτευση και τη συγκομιδή-συνιστούμε να παραγγείλετε τουλάχιστον δύο κατά τη διάρκεια της εκτός περιόδου-για να αποφύγετε τα αεροπορικά-κόστος μεταφοράς.

Ε2: Απαιτεί το KANGDA 2Q53 διαφορετικά ακροφύσια μπεκ σε σύγκριση με τον αρχικό εξοπλισμό;
A:Όχι, η αντλία συνδυάζεται με τυπικά μπεκ Changdong (πίεση ανοίγματος γύρω στα 175 bar). Η γεωμετρία της βαλβίδας παροχής του 2Q53 ταιριάζει με την αρχική, επομένως οι προδιαγραφές των ακροφυσίων παραμένουν αμετάβλητες.

Ε3: Είχαμε αποτυχία αντλιών εντός 200 ωρών μετά την εγκατάσταση. Τι είναι πιθανό να μας λείπει;
A:Στο 90% των πρόωρων βλαβών που βλέπουμε, η βασική αιτία είναι το μολυσμένο καύσιμο ή ο ακατάλληλος συγχρονισμός. Ελέγξτε το φίλτρο της αντλίας τροφοδοσίας και ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποίησης-για πτώση τάσης. Εάν και τα δύο είναι καθαρά, επιθεωρήστε την αντίστροφη κίνηση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης-το υπερβολικό διάκενο προκαλεί στρεπτική δόνηση που καταστρέφει το ελατήριο επιστροφής του εμβόλου.

Ε4: Μπορούμε να επαναβαθμονομήσουμε αυτήν την αντλία για εφαρμογή 2200 σ.α.λ. εάν ο κινητήρας έχει απο-βαθμολογηθεί;
A:Ναι, αλλά θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή πάγκου για να ρυθμίσετε την προφόρτιση του ελατηρίου του ρυθμιστή και τη βίδα μέγιστης καυσίμου. Η υδραυλική κεφαλή της αντλίας μπορεί να υποστηρίξει χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά η καμπύλη ροπής μετατοπίζεται-εκ νέου-η βαθμονόμηση κοστίζει περίπου μία ώρα εργασίας και απαιτεί πιστοποιημένο κατάστημα ντίζελ.

Ε5: Είναι εφικτή η βαθμολογία 25,74 kW με το τυπικό ντίζελ (45–50 κετάνιο) στη Βόρεια Αμερική;
A:Ναί. Η αντλία βαθμονομήθηκε σε καύσιμο αναφοράς με 48 κετάνιο. Το χαμηλότερο κετάνιο μπορεί να καθυστερήσει ελαφρώς την ανάφλεξη, αλλά δεν αλλάζει τον όγκο παροχής της αντλίας. Ο κυβερνήτης θα αποζημιώσει εντός του εύρους της πτώσης του.

Ε6: Ποιο είναι το πιο συνηθισμένο σφάλμα εγκατάστασης για το οποίο πρέπει να ενημερώσουμε τους τεχνικούς μας;
A:Υπερ-σφίξιμο των παξιμαδιών εξόδου υψηλής- πίεσης. Η προδιαγραφή ροπής είναι 25–30 Nm. Η υπέρβαση αυτού παραμορφώνει το στήριγμα της βαλβίδας παροχής και μεταβάλλει την υπολειπόμενη πίεση στη γραμμή, οδηγώντας σε δευτερογενή έγχυση και διάβρωση του ακροφυσίου.