John Deere RE522567 Ολοκληρωμένη διάταξη συστήματος καυσίμου – Άμεση προσαρμογή για κινητήρες PowerTech E 4024T / 5030T

ΟRE522567είναι ανακατασκευασμένοΟλοκληρωμένο σύστημα καυσίμου (IFS)σκοπός συναρμολόγησης-που κατασκευάστηκε για τοJohn Deere PowerTech E 4024T (2,4L)και5030T (3.0L)οικογένειες κινητήρων. Αυτή η μονάδα ενοποιεί την-αντλία υψηλής πίεσης, το σετ common rail και το σετ μπεκ ψεκασμού σε μια ενιαία προ-ελεγμένη μονάδα που έχει σχεδιαστεί για να αποκαθιστά την απόδοση παράδοσης καυσίμου στο εργοστάσιο σε ένα ευρύ στόλο τρακτέρ κοινής χρήσης και συμπαγή βιομηχανικό εξοπλισμό. Για συνεργεία και προμηθευτές ανταλλακτικών που εξυπηρετούν γεωργικούς και κατασκευαστικούς τομείς στην Αφρική και τη Νοτιοανατολική Ασία, αυτός ο αριθμός ανταλλακτικού εξαλείφει την εικασία της διάγνωσης μεμονωμένων αστοχιών κοινών σιδηροδρομικών γραμμών, προσφέροντας μια πλήρη αντικατάσταση «πτώσης{4}}που αντιμετωπίζει ολόκληρο το κύκλωμα καυσίμου υψηλής-πίεσης ταυτόχρονα.

ΟRE522567η συναρμολόγηση έχει σχεδιαστεί για τοPowerTech Eπλατφόρμα, συγκεκριμένα κάλυψη4024Tκαι5030Tπαραλλαγές κινητήρα που προσδιορίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση, όπωςCTM301καιCTM101019. Το συγκρότημα υποστηρίζει κινητήρες με κυβισμό του2.44Lκαι3.05Lαντίστοιχα, και οι δύο μοιράζονται έναΔιάμετρος 86 mm και διαδρομή 105 mm. Αυτή η ενότητα είναι πλήρως συμβατή μεULSD (Υπερ-Diesel χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο)και ενσωματώνεται μεEGR-εξοπλισμένοδιαμορφώσεις όπως περιγράφονται στην τεκμηρίωση εκπομπών για τους κωδικούς κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων4024TT001, 4024TT002, 5030TT001 και 5030TT002. Η άμεση τοποθέτηση επεκτείνεται και στα μοντέλα τρακτέρ4120, 4320, 4520, 4720, 5225, 5325, και5325N, καθώς και βιομηχανικός εξοπλισμός όπωςCT322, CT332, 244J και 304Jμονάδες . Το συγκρότημα ανταποκρίνεται στις απαιτητικές ανοχές πίεσης τουντίζελ κοινών σιδηροδρομικών συστημάτωνλειτουργούν στην περιοχή 1600–2000 bar, εξασφαλίζοντας ακριβή ψεκασμό υπό συνθήκες μεταβλητού φορτίου που είναι κοινές στα τροπικά κλίματα.

Εργαστήρια απέναντιαγορές της Αφρικής και της Νοτιοανατολικής Ασίαςαντιμετωπίζουν συχνά υποβάθμιση του συστήματος καυσίμου που προκαλείται από υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, ασυνεπή ποιότητα καυσίμου και εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. ΟRE522567αντιμετωπίζει άμεσα αυτές τις συνθήκες παρέχοντας μια πλήρως ανακαινισμένη διαδρομή παροχής καυσίμου που εξαλείφει τη σωρευτική φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων. Για χειριστές στόλου που τρέχουν5225 και 5325τρακτέρ σε εφαρμογές άροσης, ή4120 και 4720μονάδες στο χειρισμό υλικών, η σχεδίαση IFS μειώνει τον κίνδυνο δευτερογενών βλαβών που συμβαίνουν κατά την αντικατάσταση μόνο της αντλίας, ενώ αφήνονται τα παλιά μπεκ στο κύκλωμα. Σετ γεννητριών που τροφοδοτούνται από4024Tκαι5030HΤα παράγωγα επωφελούνται επίσης από τη σταθερή πίεση σιδηροτροχιάς καυσίμου που διατηρεί αυτό το συγκρότημα, η οποία είναι κρίσιμη για σταθερή απόδοση συχνότητας σε εγκαταστάσεις εκτός δικτύου-. Η προ-βαθμονομημένη φύση της μονάδας το διασφαλίζειαποδοτικότητα καύσηςεπιστρέφει στις εργοστασιακές παραμέτρους χωρίς να απαιτείται εκτενής-συντονισμός στον ιστότοπο, ένα σημαντικό πλεονέκτημα για απομακρυσμένες εργασίες επισκευής χωρίς προηγμένο διαγνωστικό εξοπλισμό.

Τεχνικοί που τοποθετούν τοRE522567πρέπει να τηρούν αυστηρά πρωτόκολλα καθαριότητας για την προστασία του νέου συγκροτήματος από μόλυνση. Πριν από την εγκατάσταση, ξεπλύνετε όλα τα κυκλώματα τροφοδοσίας και επιστροφής καυσίμου για να αφαιρέσετε υπολείμματα, νερό ή μικροβιακή ανάπτυξη που μπορεί να έχουν συσσωρευτεί στη δεξαμενή και τις γραμμές. Οι σωλήνες καυσίμου υψηλής-πίεσης μεταξύ του common rail και των μπεκ ψεκασμού δεν πρέπει να επαναχρησιμοποιούνται εάν έχουν τοποθετηθεί προηγουμένως. Να τα αντικαθιστάτε πάντα με νέα σωλήνωση προδιαγραφών OEM-για να εγγυηθείτε τη σωστή στεγανοποίηση και να αποτρέψετε τη διαρροή. Κατά τη ροπή στα παξιμάδια του σωλήνα υψηλής-πίεσης, τηρείτε τις προδιαγραφές του42 N·m για μεταχειρισμένους σωλήνες και 31 N·m για νέους σωλήνεςόταν χρησιμοποιείτε τα απαιτούμενα εργαλεία SST και βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια στερέωσης ράγας έχουν ρυθμιστεί σε43 N·m. Οσυναρμολόγηση κοινού σιδηροδρόμουδεν πρέπει να υποστηρίζεται κρατώντας τον αισθητήρα πίεσης της ράγας ή τον περιοριστή πίεσης κατά τη διάρκεια του χειρισμού. Μετά τη μηχανική εγκατάσταση, το σύστημα απαιτεί πλήρωση για την απομάκρυνση του αέρα από το κύκλωμα υψηλής-πίεσης πριν από τη μίζα για να αποτραπεί η ξηρή εκκίνηση που μπορεί να χτυπήσει τα έμβολα της αντλίας. Συνιστάται μια διαγνωστική σάρωση για να επιβεβαιωθεί ότι τοΤιμές περικοπής καυσίμου ECUευθυγραμμίζονται με τα χαρακτηριστικά ροής της μονάδας αντικατάστασης, αν και ο σχεδιασμός IFS ελαχιστοποιεί την πολυπλοκότητα της βαθμονόμησης σε σύγκριση με την ατομική συντήρηση των μπεκ.

Επιλέγοντας ένα ανακατασκευασμένοRE522567προσφέρει μια-οικονομική εναλλακτική λύση στα νέα εξαρτήματα με τιμή αντιπροσωπείας-παρέχοντας δοκιμασμένη αξιοπιστία. Η διαδικασία ανακατασκευής περιλαμβάνει πλήρη αποσυναρμολόγηση, καθαρισμό με υπερήχους, μέτρηση όλων των κρίσιμων ανοιγμάτων και αντικατάσταση ειδών φθοράς, όπως δακτυλίους O{3}}, ελατήρια, ακροφύσια και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες . Κάθε ολοκληρωμένο συγκρότημα υποβάλλεται σε δοκιμή πάγκου ροής για επαλήθευση της συνέπειας-προς-του βολής, του όγκου παροχής καυσίμου και του χρόνου απόκρισης σε διάφορα πλάτη και πιέσεις παλμών. Για τους διανομείς ανταλλακτικών που διαθέτουν αυτόν τον αριθμό, η μονάδα παρέχει μια λύση "one-box" που μειώνει την πολυπλοκότητα του αποθέματος και αντιμετωπίζει τις βασικές αιτίες της βλάβης του κοινού σιδηροδρόμου-συμπεριλαμβανομένης της μόλυνσης από εισροή νερού, σφάλματα ντίζελ ήDEF εσφαλμένη-τροφοδοσία-χωρίς να απαιτούνται-δυνατότητες ανοικοδόμησης στο σπίτι. Η προσέγγιση IFS ελαχιστοποιεί επίσης το χρόνο διακοπής λειτουργίας για τους τελικούς-χρήστες, καθώς η διαδικασία αφαίρεσης και αντικατάστασης είναι σημαντικά ταχύτερη από τη διάγνωση και την ανακατασκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων αντλίας και εγχυτήρα, ένας κρίσιμος παράγοντας για εμπορικές γεωργικές εργασίες όπου η διαθεσιμότητα του εξοπλισμού επηρεάζει άμεσα την παραγωγικότητα.

Ε1: Μπορεί το RE522567 να εγκατασταθεί και στους δύο κινητήρες 4024T και 5030T χωρίς τροποποίηση;
A:Ναί. ΟRE522567έχει σχεδιαστεί ως διάταξη άμεσης-προσαρμογής και για τα δύο2,4L και 3,0L PowerTech Eμηχανές. Μοιράζεται το ίδιο αποτύπωμα τοποθέτησης και συνδέσεις γραμμής καυσίμου στις οικογένειες 4024T και 5030T, υπό την προϋπόθεση ότι η συγκεκριμένη παραλλαγή κινητήρα αναφέρεται στο πεδίο συμβατότητας.

Ε2: Αυτό το ανακατασκευασμένο IFS είναι προ-βαθμονομημένο ή θα χρειαστεί το συνεργείο μου να κωδικοποιήσει εγχυτήρες;
A:Η μονάδα συναρμολογείται και η ροή-δοκιμάζεται ως ένα ταιριαστό σύνολο. Ωστόσο, η τελική ενσωμάτωση με την ECU του κινητήρα μπορεί να απαιτεί ένα διαγνωστικό εργαλείο για την επιβεβαίωση των τιμών περικοπής καυσίμου. Ο σχεδιασμός IFS μειώνει τον αριθμό των μεμονωμένων βημάτων κωδικοποίησης εγχυτήρα σε σύγκριση με τις μονάδες σέρβις ξεχωριστά.

Ε3: Πώς λειτουργεί το RE522567 με το ντίζελ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο-που εξακολουθεί να βρίσκεται σε ορισμένες αφρικανικές αγορές;
A:Το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για ULSD σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM. Για περιοχές όπου η περιεκτικότητα σε θείο παραμένει αυξημένη, συνιστούμε τη μείωση των διαστημάτων αλλαγής λαδιών και τη χρήση πρόσθετων καυσίμων που εξουδετερώνουν το σχηματισμό οξέος για την προστασία των εξαρτημάτων του μπεκ ψεκασμού και του συστήματος EGR.

Ε4: Ποια είναι η τυπική διάρκεια ζωής ενός ανακατασκευασμένου IFS σε εφαρμογές βαριάς άροσης σε τρακτέρ 5325;
A:Η διάρκεια ζωής εξαρτάται από την καθαριότητα του καυσίμου και τις πρακτικές συντήρησης. Με κατάλληλο προ{1}}φιλτράρισμα και τακτικές αλλαγές φίλτρων (συμπεριλαμβανομένων των πρωτευόντων και δευτερευόντων στοιχείων), η ανακατασκευασμένη μονάδα παρέχει συνήθως 4.000 έως 6.000 ώρες λειτουργίας πριν συμβεί σημαντική υποβάθμιση της απόδοσης.

Ε5: Περιλαμβάνονται οι γραμμές καυσίμου υψηλής-πίεσης στο συγκρότημα RE522567;
A:Όχι. Το συγκρότημα περιλαμβάνει την αντλία, τη ράγα και τα μπεκ. Οι σωλήνες υψηλής-πίεσης είναι ξεχωριστά στοιχεία και συνιστούμε ανεπιφύλακτα να αγοράσετε νέους σωλήνες OEM, καθώς οι επαναχρησιμοποιούμενες γραμμές ενδέχεται να μην επιτύχουν τη σωστή ροπή σφράγισης και να οδηγήσουν σε διαρροές ή απώλεια πίεσης.

Ε6: Πώς μπορεί ένας διανομέας ανταλλακτικών να επιβεβαιώσει ότι το RE522567 είναι ο σωστός αριθμός για το τρακτέρ 4720 ενός πελάτη;
A:Επαληθεύστε τον σειριακό αριθμό του τρακτέρ και την πινακίδα χαρακτηρισμού του κινητήρα. Το 4720 χρησιμοποιεί είτε το 4024T είτε το 5030T ανάλογα με το έτος παραγωγής. Διασταυρούμενος-έλεγχος με τον κωδικό μοντέλου κινητήρα-όπως π.χ4024TF270, 4024TF281 ή 5030TF270-εξασφαλίζει την ακριβή παραγγελία.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που λειτουργεί καλύτερα για εσάς!

Δημοφιλείς Ετικέτες: john deere re522567 ολοκληρωμένο συγκρότημα συστήματος καυσίμου – άμεση εφαρμογή για κινητήρες 4024t / 5030t powertech e, Κίνα john deere re522567 συγκρότημα ολοκληρωμένου συστήματος καυσίμου – άμεση εφαρμογή για 4024t / 5030t powertech e κινητήρες κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο