Tooth Bar Travel Tester – Διαγνωστικός σταθμός εργασίας Common Rail Injector

ΟTooth bar Travel Testerείναι εξειδικευμένοπάγκος δοκιμής εγχυτήρα κοινής ράβδουγια ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και πιεζοηλεκτρικά μπεκ σε εφαρμογές ελαφριάς-, βαριάς-και εκτός- αυτοκινητοδρόμων. Αυτή η μονάδα παραδίδειδοκιμή έγχυσης υψηλής-πίεσηςέως 2.600 bar, ενσωματώνοντας μια αντλία CP4.2 με αυτόματη ρύθμιση πίεσης επιστροφής για να αντικατοπτρίζει τον πραγματικό-κόσμοντίζελ κοινών σιδηροδρομικών συστημάτωνσυνθήκες. Σχεδιασμένος για εργαστήρια ντίζελ και ανακατασκευαστές, ο σταθμός εργασίας διαθέτει οθόνη αφής 15,6 ιντσών με ενημερώσεις λογισμικού Windows 10 IoT Enterprise OS και DDM. Το σύστημα αξιολόγησης IP20{11}}έχει διαστάσεις 1.700 x 1.736 x 1.082 mm, γεφυρώνοντας τη βασική λειτουργία δοκιμής σε επίπεδο παραγωγής.

---

Ο τεχνικός κορμός έχει διαμορφωθεί για αυστηρά διαγνωστικά σε ένα ευρύ φάσμαεγχυτήρες common rail. Το σύστημα λειτουργεί με τριφασική ισχύ 380-460 VAC με ονομαστική τιμή 15Α, που αντλείται από δοκιμαστική δεξαμενή λαδιού 45 λίτρων. Η παραγωγή πίεσης διαχειρίζεται αΑντλία υψηλής πίεσης CP4.2{{1}, με την πίεση ράγας που ελέγχεται μέσω δύο βαλβίδων DRV και μιας μονάδας μέτρησης, που παρέχει ένα εύρος πίεσης δοκιμής300 έως 2.500 barμε μέγιστο όριο 2.600 bar. Η πίεση επιστροφής του αυτόματου μπεκ ψεκασμού είναι ρυθμιζόμενη μεταξύ 50 και 1.200 kPa, με εξαρτήματα υψηλής-πίεσης με ροπή ακριβώς 25 Nm. Το σύστημα υποστηρίζει κωδικοποίηση και δοκιμή μπεκ μεΈλεγχος κλεισίματος βελόνας (NCC)καιΈλεγχος κλεισίματος βαλβίδας (VCC)τεχνολογίες, συμβατές με τα πρότυπα Euro 5 και Euro 6. Ο σταθμός εργασίας ζυγίζει 590 κιλά και λειτουργεί από 5 μοίρες έως 40 μοίρες, με ακουστικές εκπομπές κάτω από 69,2 dB(A).

Αυτός ο πάγκος δοκιμών φιλοξενεί μπεκ απόBoschκαιΝτένσοσυστήματα σε επαγγελματικά οχήματα, επιβατικά αυτοκίνητα και εξοπλισμό εκτός δρόμου. ΔοκιμάζειΕγχυτήρες CRI(σωληνοειδές και πιεζοηλεκτρικό) σεελαφριά-φορτηγάκαιτρακτέρ βαρέων-εργασιών, συν μπεκ CRIN για εμπορικές εφαρμογές. Η βασική συσκευασία περιλαμβάνει κιτ εργαλείων προσαρμογέα CRI, με προαιρετικά κιτ για μπεκ CRIN 1, CRIN 2, CRIN 3 και CRIN 4.2 για σέρβιςVolvo, Scania, ΑΝΘΡΩΠΟΣ, καιDaimlerφορτηγά. Αυτή η ευελιξία εξαλείφει πολλούς ιδιόκτητους δοκιμαστές, επιτρέποντας σε έναν σταθμό εργασίας να χειρίζεταιβαλβίδα παροχήςπροσαρμογές και πλήρης χαρακτηρισμός εγχυτήρα.

Παράμετρος	Προσδιορισμός
Εύρος πίεσης δοκιμής	300 – 2.500 bar
Μέγιστη πίεση ράγας	2.600 bar
Έλεγχος πίεσης επιστροφής	50 – 1.200 kPa (αυτόματο)
Αντλία υψηλής-Πίεσης	CP4.2 (CP4-25)
Δοκιμή χωρητικότητας δεξαμενής λαδιού	45 L (μέγιστο) / 35 L (λειτουργικό)
Τροφοδοτικό	380 – 460 VAC, 3-φασικό, 15A, 50/60 Hz
Λειτουργικό σύστημα	Windows 10 IoT Enterprise 2019 LTSC (64-bit)
Προστασία εισόδου	IP20
Επίπεδο ηχητικής πίεσης	< 69.2 dB(A) ± 2.5 dB
Θερμοκρασία λειτουργίας	5 μοίρες – 40 μοίρες
Διαστάσεις (Π x Υ x Β)	1.700 x 1.736 x 1.082 χλστ
Βάρος (χωρίς λάδι)	590 κιλά

Ο πάγκος απαιτεί σταθερή ισχύ τριών-φάσεων που αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή 380-460 VAC, 15A. Δεν απαιτείται πεπιεσμένος αέρας, καθώς η αντλία CP4.2 παράγει ανεξάρτητα πιέσεις δοκιμής. Τοποθετήστε σε επίπεδο δάπεδο που υποστηρίζει 590 kg, με διάκενο γύρω στα 786 mm βάθος. ΕΝΑκρίσιμο βήμαστρέψει εξαρτήματα υψηλής-πίεσης με ακρίβεια 25 Nm-υπό-διαρροές με κίνδυνο ροπής, σε επιφάνειες ζημιών με-στρέψη. Η ιδέα της περιστρεφόμενης ράγας εξαλείφει τους εύκαμπτους-σωλήνες υψηλής πίεσης που είναι επιρρεπείς στη φθορά. Η προετοιμασία λογισμικού απαιτεί σύνδεση δικτύου για την αρχική λήψη DDM. βεβαιωθείτε ότι το Ethernet ή το Wi{8}}Προτού θέσετε σε λειτουργία. Το ύψος 1.082 mm και το κεκλιμένο πάνελ επιτρέπουν άνετη πρόσβαση, μειώνοντας την κούραση κατά τη διάρκεια μεγάλων κύκλων.

Σεντίζελ κοινών σιδηροδρομικών συστημάτωνυπηρεσία, αυτός ο ελεγκτής μετατοπίζει τα διαγνωστικά από την εικασία στην επικύρωση βάσει δεδομένων-.Μετατόπιση μπεκκαιδιακύμανση ροήςπροκαλούν κακή καύση, αυξημένες εκπομπές ρύπων και μειωμένη οικονομία καυσίμου-που συχνά οδηγούν σε απόφραξη του DPF και υπερβολική ταχύτητα του υπερσυμπιεστή. Με ποσοτικοποίησητιμές καυσίμων επιστροφήςκαι επαλήθευσησταθερότητα σχεδίου ψεκασμούυπό πλήρες φορτίο, τα συνεργεία εντοπίζουν τα ελαττωματικά μπεκ πριν εμφανιστούν-μεγάλες βλάβες του κινητήρα. Για τους ανακατασκευαστές, η δοκιμή σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM διασφαλίζει ότι τα ανακατασκευασμένα εξαρτήματα πληρούνπρότυπα πρωτότυπου εξοπλισμού, επιτυγχάνοντας υψηλότερα περιθώρια κέρδους και μειώνοντας τις αξιώσεις εγγύησης. Ο κύκλος δοκιμής των 15- λεπτών επιτρέπει σε έναν τεχνικό να επεξεργάζεται οκτώ έως δέκα μπεκ ανά βάρδια. Δυνατότητες VCC και NCC μελλοντικά-εργαστήρια προστασίας ενάντια στις εξελισσόμενες τεχνολογίες εγχυτήρων. Για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου, οι εσωτερικές δοκιμές μειώνουν τον χρόνο διεκπεραίωσης από ημέρες σε ώρες.

---

Ε1: Ποιος είναι ο μέγιστος ρυθμός ροής μπεκ ψεκασμού που μπορεί να χειριστεί αυτός ο ελεγκτής και είναι κατάλληλος για κινητήρες ναυτιλίας ή εξόρυξης υψηλής ιπποδύναμης{{1};
Α: Η αντλία CP4.2 υποστηρίζει πιέσεις ράγας έως και 2.600 bar και μπορεί να κινήσει μπεκ με αθροιστικούς ρυθμούς ροής συμβατούς με έως και 12-κυλινδρικούς κινητήρες. Για μπεκ πολύ υψηλής ροής που χρησιμοποιούνται σε φορτηγά εξόρυξης, συνιστούμε το προαιρετικό κιτ CRIN 4.2.

Ε2: Μπορεί το Tooth bar Travel Tester να ανιχνεύσει διαλείπουσες ηλεκτρικές βλάβες σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ;
Α: Ναι. Το σύστημα ενσωματώνει ανάλυση ηλεκτρικού σήματος που εντοπίζει ανοιχτά κυκλώματα, βραχυκυκλώματα και βλάβες μόνωσης σε ενεργοποιητές πιεζοηλεκτρικής στοίβας. Μετρά επίσης τις καθυστερήσεις του χρόνου απόκρισης που υποδεικνύουν την υποβάθμιση της στοίβας πρώιμου σταδίου κατά τη διάρκεια της αυτοματοποιημένης ακολουθίας δοκιμών.

Ε3: Υποστηρίζει το σύστημα-εισπράκτορες τρίτων εκτός της Bosch και της Denso;
Α: Το βασικό λογισμικό και οι προσαρμογείς σιδηροτροχιάς έχουν επικυρωθεί για αυτούς τους κύριους OEM. Ωστόσο, η ανοιχτή-αρχιτεκτονική σχεδίαση επιτρέπει τη μη αυτόματη εισαγωγή παραμέτρων για προσαρμοσμένα προφίλ. Διαθέτουμε περισσότερες από 40 παραλλαγές προσαρμογέων που καλύπτουν το 95% των μπεκ ψεκασμού common rail στην αγορά.

Ε4: Ποιο είναι το συνιστώμενο διάστημα συντήρησης για την αντλία CP4.2;
Α: Η αντλία CP4.2 έχει βαθμολογηθεί για 5.000 κύκλους δοκιμών πριν απαιτηθεί κιτ αντικατάστασης στεγανοποιητικού και φίλτρου-περίπου ένα χρόνο σε ένα πολυάσχολο συνεργείο που επεξεργάζεται 15–20 μπεκ καθημερινά. Τα κρίσιμα εξαρτήματα συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων DRV και των συγκροτημάτων εμβόλου είναι διαθέσιμα με αποστολή 48 ωρών.

Ε5: Πώς λειτουργεί η διαδικασία ενημέρωσης λογισμικού DDM για νέες εκδόσεις μπεκ ψεκασμού Euro 7;
Α: Το DDM συνδέεται μέσω Ethernet στον διακομιστή ενημέρωσης μας. Όταν κυκλοφορήσει μια νέα παραλλαγή μπεκ, η ομάδα μηχανικών μας δημιουργεί προφίλ δοκιμών εντός 4-6 εβδομάδων. Η μονάδα σας ζητά μια ειδοποίηση όταν είναι διαθέσιμη μια ενημέρωση. η εγκατάσταση διαρκεί περίπου 12 λεπτά.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Ελεγκτής ταξιδιού οδοντικής ράβδου – διαγνωστικός σταθμός εργασίας κοινής ράβδου έγχυσης, Ελεγκτής ταξιδιού οδοντικής ράβδου Κίνας – Κατασκευαστές σταθμών εργασίας διαγνωστικών εγχυτήρων common rail, προμηθευτές, εργοστάσιο