Ολοκληρωμένο σύστημα εξολκέα μονάδας μέτρησης – Μοντέλο: MUP-3000

Η μονάδα μέτρησης-που ονομάζεται συχνά βαλβίδα μέτρησης εισόδου (IMV) ή βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης (SCV)-λειτουργεί με διάκενο εμβόλου προς οπή που σπάνια υπερβαίνει τα 0,008 mm. Όταν δεσμεύεται από βερνίκι ή άνθρακα, η απαιτούμενη δύναμη εξαγωγής μπορεί να φτάσει τα 18 kN, αλλά η πραγματική απειλή δεν είναι το μέγεθος-αλλά η κατεύθυνση. Ένα τράβηγμα 1,5 μοιρών εκτός άξονα δημιουργεί ένα πλευρικό φορτίο άνω των 300 N στη ρίζα του νήματος, αρκετό για να ξεφλουδίσει τα δύο πρώτα νήματα μιας θύρας M14×1,5. Το MUP‑3000 επαναπροσδιορίζει την εξαγωγή μετατρέποντας το διάνυσμα έλξης σε μια καθαρά αξονική ώθηση, χρησιμοποιώντας ένα κολάρο διπλού κώνου που πιάνει την εσωτερική οπή του πιλότου και όχι το εξωτερικό σπείρωμα, διατηρώντας έτσι την ίδια τη διεπαφή στην οποία θα βασίζεται η νέα μονάδα.

Όταν ένας συμβατικός εξολκέας σιαγόνων αγκυρώνεται στο εξωτερικό εξάγωνο της βαλβίδας, η γραμμή δράσης περνά πάνω από το κέντρο αντίστασης. Αυτό δημιουργεί μια στιγμή που γέρνει τη μονάδα, πιέζοντας το μπροστινό άκρο του νήματος πάνω στο τοίχωμα της οπής. Οι προσομοιώσεις πεπερασμένων στοιχείων δείχνουν ότι μια κλίση 2 μοιρών αυξάνει την τοπική πίεση επαφής από 40 MPa σε 280 MPa- πολύ περισσότερο από την αντοχή διαρροής του αλουμινίου. Το MUP‑3000 αντισταθμίζει αυτό με έναν πλωτό πιλότο που αυτοκεντρίζεται στην εσωτερική διάμετρο οδηγού της βαλβίδας (6 mm ή 8 mm), διασφαλίζοντας ότι ο άξονας της ατράκτου του εξολκέα συμπίπτει με τον άξονα της οπής εντός ±0,05 mm. Το αποτέλεσμα: τα περιστατικά απογύμνωσης νήματος πέφτουν από 23% σε κάτω από 1% στις δοκιμές πεδίου σε 200 αντλίες CP3.

Αντί για μια ατελείωτη λίστα επωνυμιών, το MUP‑3000 προσαρμόζεται σε οποιαδήποτε μονάδα μέτρησης της οποίας το εξωτερικό νήμα ταιριάζει με ένα από τα παρεχόμενα μανίκια και της οποίας ο κεντρικός πιλότος δέχεται τον πείρο 6 ή 8 mm. Το κιτ καλύπτει:

• M12×1,25 – βρίσκεται σε πιεζοηλεκτρικές αντλίες Siemens/Continental
• M12×1.5 – στάνταρ σε Bosch CP3.2 και CP4.1, επίσης Cummins ISB
• M14×1.5 – Αντλίες τροφοδοσίας Bosch CP3.3/CP3.4, CP4.2 και Caterpillar HEUI
• M16×1,5 – ορισμένες παραλλαγές Denso HP3‑S
• M18×1,5 – Κεφαλές αντλιών βαρέως τύπου Scania/Volvo/MAN

Κάθε ένα από τα 12 μανίκια φέρει σήμανση λέιζερ με το μέγεθός του και ένα βέλος που υποδεικνύει τη σωστή κατεύθυνση εμπλοκής. Το σετ περιλαμβάνει επίσης δύο στάσεις βάθους για εγκαταστάσεις σε εσοχή (κοινές στο CP3.4).

Η κύρια άτρακτος (Μ22×2,5 τραπεζοειδής) παρέχει ονομαστική έλξη 22 kN στην είσοδο 50 Nm, με αποτελεσματική διαδρομή 55 mm-περισσότερη από επαρκής για όλες τις μονάδες μέτρησης, οι οποίες συνήθως προεξέχουν 25–40 mm. Η ενσωματωμένη μηχανική ασφάλεια (μια ακίδα διάτμησης) ενεργοποιείται στα 65 Nm για να αποτρέψει την υπερφόρτωση. Ένα δευτερεύον χαρακτηριστικό είναι η ενσωματωμένη θύρα κυψελών φόρτωσης (προαιρετικό CR‑LC200) που εξάγει σήμα 0–10 V για καταγραφή δεδομένων. Αυτό είναι ιδιαίτερα πολύτιμο για τα αρχεία συντήρησης του στόλου. Το συνολικό βάρος του κιτ είναι 3,5 kg και τα εξαρτήματα από σκληρυμένο κράμα χάλυβα (42CrMo4) νιτρώνονται στα 720 HV για αντοχή στη φθορά έναντι των λειαντικών σωματιδίων ντίζελ.

Κάθε χιτώνιο προσαρμογέα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο 7075‑T6 με στρώμα PTFE με μικροενθυλάκωση που μειώνει την τριβή κατά 40% σε σύγκριση με το γυμνό μέταλλο. Το εσωτερικό νήμα έχει ανάγλυφο οπής κωνικότητας 15 μοιρών που απομακρύνει τα υπολείμματα από την όψη ζευγαρώματος. Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό είναι ο δακτύλιος βάθους χρώματος: όταν το μανίκι είναι πλήρως ασφαλισμένο, εμφανίζεται μια πράσινη ταινία. εάν είναι ορατή μόνο η κίτρινη ζώνη, ο χειριστής γνωρίζει ότι η εμπλοκή είναι ανεπαρκής. Επιπλέον, η εξωτερική επιφάνεια του χιτωνίου έχει έξι αυλακώσεις που συνδυάζονται με το κολάρο οδήγησης του εξολκέα, κατανέμοντας ομοιόμορφα τη ροπή και εμποδίζοντας το χιτώνιο να περιστρέφεται στη βαλβίδα-μια συνηθισμένη αστοχία απλών προσαρμογέων τύπου παξιμαδιού.

Σε αντίθεση με πολλές μεθόδους εξαγωγής που συνιστούν πιστόλια θερμότητας, το MUP‑3000 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Το ρουλεμάν ώθησης της βελόνας του εξολκέα (βαθμολογημένο για 120 μοίρες) και η επίστρωση PTFE ανέχονται τη σύντομη έκθεση σε ντίζελ ή διεισδυτικά λάδια. Ωστόσο, εάν η μονάδα είναι πολύ κλειδωμένη με άνθρακα, προτείνουμε ένα εμποτισμό 10 λεπτών με καθαρισμό ντίζελ του εμπορίου πριν την τραβήξετε. Το σκληρυμένο άκρο του πιλότου (HRC 60) μπορεί να διαπεράσει τις μαλακές μεμβράνες βερνικιού, αλλά για εναποθέσεις σκληρού οπτάνθρακα, το προαιρετικό εξάρτημα απόξεσης (MUP‑SC) μπορεί να προκαθαρίσει την οπή του πιλότου-αυτό πωλείται χωριστά.

Ε1: Η βαλβίδα δεν έχει κεντρική οπή πιλότου-τι τότε;
A1: Ορισμένες πρώιμες μονάδες (προ του 2005) δεν διαθέτουν πιλότο. Για αυτούς, προσφέρουμε ένα εναλλακτικό κολάρο εξωτερικής λαβής (MUP‑EGC) που χρησιμοποιεί σύσφιξη διαχωρισμένου δακτυλίου στο εξωτερικό κολάρο της βαλβίδας, αλλά αυτό δεν περιλαμβάνεται ξεχωριστά στην τυπική παραγγελία του κιτ-.

Ε2: Μπορούν τα χιτώνια προσαρμογέα να χρησιμοποιηθούν σε βαλβίδες με κατεστραμμένα σπειρώματα;
A2: Μόνο αν τα πρώτα 3 νήματα είναι άθικτα. Το χιτώνιο έχει μια λοξότμηση με μόλυβδο που μπορεί να γεφυρώσει μικρά γρέζια, αλλά τα νήματα που έχουν απογυμνωθεί πολύ απαιτούν πρώτα ένα εργαλείο κυνηγιού νήματος. Το χιτώνιο μας δεν είναι επισκευαστής νημάτων-είναι προσαρμογέας εξολκέα.

Ε3: Πόσο συχνά πρέπει να αντικαθιστώ τον πείρο διάτμησης;
A3: Ο πείρος διάτμησης έχει σχεδιαστεί για 500 κύκλους υπό κανονική χρήση. Επιθεωρήστε το οπτικά κάθε 100 έλξεις. αν δείτε να λυγίζει ή να ραγίζει, αντικαταστήστε το (οι ανταλλακτικοί πείροι υπάρχουν στο κιτ). Ποτέ μην αντικαθιστάτε με μια ακίδα μεγαλύτερης αντοχής-που καταστρέφει την προστασία υπερφόρτωσης.

Ε4: Ο εξολκέας αισθάνεται σκληρός κατά την περιστροφή-τι συμβαίνει;
A4: Ο τραπεζοειδής άξονας απαιτεί περιστασιακή λίπανση. Χρησιμοποιήστε γράσο σαπουνιού λιθίου NLGI 2 στα νήματα της ατράκτου κάθε 200 επεμβάσεις. Το ρουλεμάν βελόνας είναι σφραγισμένο και δεν χρειάζεται συντήρηση.

Ε5: Είναι αυτός ο εξολκέας συμβατός με ηλεκτρικές αντλίες (π.χ. από ηλεκτρικά υβριδικά συστήματα);
A5: Ναι, εφόσον το νήμα και ο πιλότος της μονάδας μέτρησης ταιριάζουν με τα μανίκια μας. Ο εξολκέας κινείται μηχανικά, επομένως δεν παρεμβαίνει σε κανένα ηλεκτρικό στοιχείο.

Ε6: Μπορώ να το χρησιμοποιήσω σε μια αντλία που είναι ακόμα τοποθετημένη στον κινητήρα;
A6: Ναι, με την προϋπόθεση ότι έχετε επαρκές διάκενο για πρόσβαση στη βαλβίδα μετωπικά. Το συνολικό μήκος του εξολκέα είναι 280 mm, επομένως ταιριάζει στους περισσότερους χώρους του κινητήρα. Ωστόσο, εάν η αντλία είναι καλά καλυμμένη, συνιστούμε να αφαιρέσετε την αντλία για ασφάλεια.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: ολοκληρωμένο σύστημα εξολκέα μονάδας μέτρησης – μοντέλο: mup-3000, Κίνα ολοκληρωμένο σύστημα εξολκέα μονάδας μέτρησης – μοντέλο: mup-3000 κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο