Denso 295050-1950 Overhaul Kit – HP0 Pump Rebuild Essentials

Όταν η-αντλία υψηλής πίεσης σε ένα επαγγελματικό όχημα Euro IV ή V αρχίσει να επισημαίνει σφάλματα απόκλισης σιδηροτροχιάς,Denso 295050-1950Το πακέτο γενικής επισκευής προσφέρει μια εργοστασιακή-εσωτερική ανανέωση χωρίς το σοκ με αυτοκόλλητο μιας πλήρους αλλαγής κεφαλής αντλίας. Αυτό το σετ συγκεντρώνει κάθε δυναμικό στέλεχος στεγανοποίησης, κινούμενο σίδερο και ελατήριο που συνήθως παραδίδεται στην κόπωση μεταξύ 400.000 και 600.000 km. Αντί να κυνηγούν διακοπτόμενες πτώσεις πίεσης με αποσπασματικές αντικαταστάσεις φλάντζας, οι τεχνικοί του συνεργείου μπορούν να παραδώσουν στους τεχνικούς τους ένα ενιαίο κουτί που επαναφέρει τον θάλαμο άντλησης HP0 σε κατάσταση που στατιστικά δεν διακρίνεται από την ολοκαίνουργια-νέα ροή-έξοδο πάγκου-υπό την προϋπόθεση ότι το ίδιο το περίβλημα έχει περάσει την επιθεώρηση.

Ο295050-1950Η ονομασία κλειδώνει στις αντλίες Denso HP0 που φέρουν το ίδιο επίθημα στην πλάκα κατασκευής τους. Οι άμεσες εγκαταστάσεις οχημάτων περιλαμβάνουνIsuzu 6HK1(κοινό σε μοντέλα FVR και Giga),Hino J05E(Ranger και 500-series),UD Quon με GE13, καιMitsubishi Fuso 6M60. Εκτός του αυτοκινητόδρομου, η ίδια αντλία βρίσκεται μέσαHitachi ZX210, Kobelco SK200, καιKomatsu PC200-8εκσκαφείς. Για το προσωπικό του γκισέ aftermarket, ο κρίσιμος έλεγχος δεν είναι το σήμα του κινητήρα αλλά το 10-αναγνωριστικό χαρακτήρων της αντλίας-αν τα τελευταία τέσσερα ψηφία είναι 1950, αυτό το πακέτο σέρβις ταιριάζει. Επίσης, αντικαθιστά τα κιτ παλαιότερης αναθεώρησης 1940 και 1945, αλλά επιβεβαιώστε πάντα τη διάμετρο της οπής του περιβλήματος με ένα μανόμετρο κουμπώματος όταν αντιμετωπίζετε αντλίες που έχουν υποστεί προηγούμενες μη εργοστασιακές επισκευές.

Αυτό το πακέτο επικεντρώνεται αποκλειστικά στον πυρήνα υψηλής-φθοράς της κεφαλής άντλησης HP0. Οέμβολο και μανίκι κάννηςφτάνουν ως ένα ζεύγος περιτυλιγμένο, η επιφάνεια-ολοκληρώνεται σε ένα γυαλιστικό καθρέφτη που διατηρεί διάκενο εντός 2 μικρομέτρων-υποφέρεται κάθε χαλαρότερη και κρύα-έναρξη ψεκασμού. τυχόν σφίξιμο και γρατσουνιές εμφανίζονται κατά τη θερμική διαστολή. Συμπληρωματικά το έμβολο είναι ταελατήριο βαλβίδας παροχής, πλυντήριο οδηγών, καισφραγίδα κώνου, τα οποία μαζί διέπουν το όριο ανοίγματος της εξόδου υψηλής-πίεσης. Το κιτ παρέχει περαιτέρωΔακτύλιοι Ο- φθοροελαστομερούς FKMσε πέντε διαφορετικές διατομές-εφεδρικοί δακτύλιοιγια να αντισταθεί στην εξώθηση κάτω από αιχμές 1.800 bar, και ένα σύνολοβαθμονομημένες ροδέλεςγια ρύθμιση ύψους ανύψωσης εμβόλου. Σημαντικά απουσιάζουν: η βάση βαλβίδας παροχής και ο ρότορας κεφαλής-είναι και τα δύο επαναχρησιμοποιήσιμα χυτά που σπάνια παραμορφώνονται. Αυτό το επιλεκτικό εύρος διατηρεί το κόστος αποθήκευσης χαμηλό ενώ αντιμετωπίζει το 85–90% των πραγματικών πηγών αστοχίας που παρατηρούνται στους ελέγχους strip-down.

Εγκατάσταση τουDenso 295050-1950δεν είναι μια περιστασιακή δουλειά στον πάγκο. Το πιο επαναλαμβανόμενο λάθος είναι η παραμέληση της μέτρησης της προεξοχής του εμβόλου πριν από τη στοίβαξη των φλάντζες-ένα σφάλμα 0,05 mm μετατοπίζει τον χρονισμό της έγχυσης κατά σχεδόν 2 μοίρες περιστροφής του στρόφαλου, γεγονός που θα απενεργοποιήσει τους κωδικούς συσχέτισης έκκεντρου/στροφάλου στη δοκιμή μετά την-συναρμολόγηση. Δεύτερος στη λίστα σφαλμάτων: λίπανση δακτυλίων Ο-με συνηθισμένο γράσο πλαισίου. Η ένωση FKM αντιστέκεται στο ντίζελ αλλά διογκώνεται όταν εκτίθεται σε πάστες-με βάση τους υδρογονάνθρακες. μόνο καθαρή αντλία ντίζελ ή το καθορισμένο υγρό συναρμολόγησης της Denso θα πρέπει να αγγίζει αυτές τις τσιμούχες. Το στήριγμα της βαλβίδας παροχής απαιτεί μια ακολουθία ροπής-αρχική 25 Nm και, στη συνέχεια, πρόσθετη στροφή 90 μοιρών-ποτέ ένα μόνο-βήμα σύσφιξης. Επίσης υποχρεωτικό: ένα πεντάλεπτο τρέξιμο στις 300 σ.α.λ. σε βάση δοκιμών πριν από οποιαδήποτε τοποθέτηση του οχήματος, επιτρέποντας στο νέο έμβολο να ακουμπήσει στην κάννη χωρίς στεγνή επαφή. Η παράλειψη αυτού του βήματος προκαλεί βαθμολόγηση στα πρώτα 50 χιλιόμετρα λειτουργίας του δρόμου.

Για ένα συνεργείο επισκευής που εξυπηρετεί στόλο-μεικτών ηλικιών, τα οικονομικά στοιχεία τουκιτ 295050-1950είναι επιτακτικοί. Η αντικατάσταση μιας ολόκληρης κεφαλής αντλίας HP0 κοστίζει περίπου τέσσερις φορές την τιμή του κιτ και εισάγει χρονικές καθυστερήσεις-που κρατούν τα φορτηγά εκτός δρόμου για μέρες. Πιο κρίσιμο, μια νέα κεφαλή αλλάζει τη μοναδική γεωμετρία φθοράς της αντλίας, απαιτώντας συχνά εκτεταμένη προσαρμογή ECU-ενώ η επαναχρησιμοποίηση του υπάρχοντος περιβλήματος διατηρεί τον αρχικό χάρτη χρονισμού. Το κιτ αντιμετωπίζει επίσης το κρυφό κόστος της δευτερεύουσας βλάβης του μπεκ: καθώς μεγαλώνει το διάκενο του εμβόλου, τα μικροσκοπικά σιδηρούχα υπολείμματα εισέρχονται στη ράγα και τρίβουν τα ακροφύσια του μπεκ. Μια έγκαιρη επισκευή με φρέσκες επιφάνειες εμβόλου σταματά αυτή τη μόλυνση στην πηγή. Για τους διαχειριστές αποθέματος συνεργείου, η αποθήκευση αυτού του SKU μειώνει την ανάγκη μεταφοράς πολλαπλών ολοκληρωμένων συγκροτημάτων αντλιών, ελευθερώνοντας χώρο κεφαλαίου και ραφιού, ενώ παράλληλα καλύπτει τις πιο συχνές λειτουργίες αστοχίας HP0 σε συνεργασίες ιαπωνικών και ευρωπαϊκών OEM.

Ε1: Έχουμε μια αντλία με αναγνωριστικό που τελειώνει το 1945 - μπορούμε να τοποθετήσουμε αυτό το κιτ του 1950 με οποιαδήποτε τροποποίηση;
Α: Φυσικά, ναι, η οπή και η διαδρομή είναι πανομοιότυπα, αλλά το ύψος της στοίβας του παρμπρίζ διαφέρει ελαφρώς. Πρέπει να μετρήσετε την προεξοχή του εμβόλου με μια ένδειξη καντράν και να ρυθμίσετε χρησιμοποιώντας τις παρεχόμενες ροδέλες. Μην μεταφέρετε απλώς την παλιά διάταξη στερέωσης από μια αντλία του 1945.

Ε2: Μετά την ανακατασκευή, ο πάγκος δοκιμών δείχνει σωστή πίεση, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να διστάζει υπό πλήρες φορτίο-γιατί;
Α: Ελέγξτε τη βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης (SCV) στην είσοδο της αντλίας-αυτό το κιτ δεν την περιλαμβάνει. Ένα φθαρμένο SCV μπορεί να λιμοκτονήσει το νέο έμβολο σε υψηλή ζήτηση. Βεβαιωθείτε επίσης ότι το φίλτρο καυσίμου δεν είναι βουλωμένο. οι νέες σφραγίδες δημιουργούν αυστηρότερο κενό, το οποίο επιδεινώνει τους περιορισμούς ανάντη.

Ε3: Πόσες ώρες εργασίας πρέπει να αναφέρουμε για αυτήν την γενική επισκευή;
Α: Για έναν έμπειρο τεχνικό ντίζελ με τα σωστά εργαλεία συγκράτησης, προϋπολογισμός2,5 έως 3,0 ώρεςαπό την αφαίρεση της αντλίας έως τη δοκιμή-επαλήθευσης στάσης. Προσθέστε άλλη μια ώρα εάν η αντλία είναι θαμμένη πίσω από τη ράγα πλαισίου σε ένα Isuzu FVR.

Ε4: Είναι αυτό το κιτ συμβατό με μείγματα βιοντίζελ άνω του Β10;
Α: Ναι, οι σφραγίδες FKM βαθμολογούνται για B20 συνεχώς και B30 κατά διαστήματα. Ωστόσο, η υψηλή περιεκτικότητα σε βιοντίζελ επιταχύνει τη φθορά του εμβόλου λόγω χαμηλότερης λιπαντικότητας-συνιστούμε την προσθήκη ενός πρόσθετου λιπαντικού εάν το τοπικό σας καύσιμο υπερβαίνει τακτικά το Β10.

Ε5: Είμαστε διανομέας χονδρικής-ποια είναι η τυπική περίοδος κύκλου εργασιών για αυτήν την αναφορά;
Α: Μεταξύ των λογαριασμών μας B2B, το 295050-1950 κινείται σταθερά στο2-3 μονάδες το μήναανά αποθήκη μεσαίου μεγέθους, με κορυφές κατά το 1ο και το τρίτο τρίμηνο, όταν οι στόλοι ολοκληρώνουν τις ετήσιες γενικές επισκευές. Οι λογαριασμοί κατασκευών εκτός δρόμου τείνουν να παραγγέλνουν σε ζευγάρια για να διατηρούν τους εκσκαφείς ζευγαρωμένους.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: κιτ γενικής επισκευής denso 295050-1950 – βασικά προϊόντα ανακατασκευής αντλίας hp0, Κιτ γενικής επισκευής denso 295050-1950 Κίνα – κατασκευαστές βασικών ειδών ανακατασκευής αντλιών hp0, προμηθευτές, εργοστάσιο