Αντλία τροφοδοσίας Bosch 0440020030 CP3 – Σταθερότητα δυναμικής πίεσης & αντιστοίχιση υδραυλικής χωρητικότητας

 

Κάθε σύστημα κοινού-σιδηροδρόμου ορίζεται από την ικανότητά του να ανταποκρίνεται σε ξαφνικές αλλαγές φορτίου-αλλά η απόδοση της αντλίας υψηλής-πίεσης εξαρτάται εξ ολοκλήρου απόποιότητα του φορτίου εισόδου του. Η Bosch 0440020030 είναι μια αντλία τροφοδοσίας τύπου πτερυγίου-που έχει ειδικά σχεδιασμένες διαστάσεις για αντλίες υψηλής-πίεσης CP3 (τρίτης-γενιάς) που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ μεσαίας- και βαριάς-λειτουργίας. Σε αντίθεση με άλλες μονάδες τροφοδοσίας που διατηρούν απλώς μια στατική πίεση, το 0440020030 έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιείπλάτος κυματισμού πίεσηςσε ολόκληρη τη ζώνη στροφών του κινητήρα. Η εσωτερική του γεωμετρία-που περιλαμβάνει έναν ειδικά διαμορφωμένο δακτύλιο έκκεντρου και επτά πτερύγια-παράγει ένα πιο ομαλό προφίλ εκροής, μειώνοντας τον φόρτο εργασίας στη δοσομετρική βαλβίδα εισόδου του CP3. Αυτό μεταφράζεται άμεσα σε χαμηλότερη άνοδο της θερμοκρασίας του καυσίμου και πιο σταθερή πίεση σιδηροτροχιάς κατά την παροδική επιτάχυνση, ένα χαρακτηριστικό που συχνά παραβλέπεται στις καταχωρήσεις aftermarket. Όταν αυτή η αντλία εξασθενεί, το πρώτο σύμπτωμα δεν είναι μια πτώση πίεσης αλλά ένας ακανόνιστος συντελεστής διόρθωσης στον χάρτη εκμάθησης ποσότητας καυσίμου της ECU-μια λεπτή αλλά δαπανηρή ένδειξη υποβαθμισμένης απόδοσης τροφοδοσίας.

 

Το 0440020030 βρίσκεται κυρίως σεEuro 4 και Euro 5κινητήρες επαγγελματικών οχημάτων όπου η αντλία CP3 είναι τοποθετημένη απομακρυσμένα από τη μονάδα υψηλής{1} πίεσης. Οι κύριες εφαρμογές περιλαμβάνουν:

Κάμινς– Σειρά ISB, ISC, ISL (6,7L έως 8,9L) με Bosch CP3.3

Volvo– Κινητήρες D11, D13 (εκδόσεις Euro 4/5)

Scania– Βιομηχανικοί κινητήρες DC9, DC13 και κινητήρες φορτηγών

ΑΝΘΡΩΠΟΣ– D08, D20, D26 κοινές-πλατφόρμες σιδηροδρόμου

DAF– Κινητήρες MX (PACCAR) που χρησιμοποιούν συστήματα καυσίμου που βασίζονται σε CP3

Αγρο/Βιομηχανική– John Deere PowerTech 6.8L, Perkins 1200 series

Αυτή η αντλία είναι τοποθετημένη με φλάντζα-στο περίβλημα του οδοντωτού τροχού χρονισμού ή απευθείας βιδωμένη στο μπλοκ κυλίνδρων, κινούμενη από έναν έκκεντρο άξονα. Να γίνεται πάντα διασταύρωση-αναφοράς στον τύπο ζεύξης μονάδας δίσκου-το 0440020030 χρησιμοποιείμεταλλικός σύνδεσμος τρι-λοβούπου διαφέρει από τον σύνδεσμο σε σχήμα αστεριού-του 0440020116, καθιστώντας αδύνατη τη φυσική εναλλαξιμότητα.

 

Παράμετρος	Αξία / Κατάσταση
Αριθμός Bosch	0440020030
Τύπος αντλίας	Επτά-περιστροφικό πτερύγιο (υδροδυναμικό ρουλεμάν)
Ονομαστική τιμή παράδοσης	150 – 170 L/h @ 4,2 bar (2.500 rpm)
Cranking Flow	Μεγαλύτερο ή ίσο με 85 L/h @ 100 rpm (κατώφλι ψυχρής εκκίνησης)
Κυματισμός πίεσης (p-p)	Λιγότερο ή ίσο με 0,25 bar @ 1.800 rpm (νέα κατάσταση)
Σπείρωμα θύρας εξόδου	M14 x 1,5 (ίσια με χάλκινη ροδέλα)
Σύνδεση εισόδου	Ø12 mm ράβδος σωλήνα (τύπος σφιγκτήρα)
Υλικό Στέγασης	AlSi10Mg με σκληρή-ανοδιωμένη επιφάνεια οπής
Μέγιστη θερμοκρασία καυσίμου	125 μοίρες (βραχυπρόθεσμη-αιχμή)
Εσωτερική ανακουφιστική βαλβίδα	Πίεση ρωγμής 6,8 ± 0,3 bar
Απαίτηση φιλτραρίσματος	10 μm ονομαστική, 1000 μεγαλύτερη ή ίση με 75

 

Τα περισσότερα συνεργεία κάνουν λάθος διάγνωση 0440020030 ως κολλημένο ρυθμιστή πίεσης CP3. Το πραγματικό παραμύθι βρίσκεται μέσασυχνότητα ταλάντωσης πίεσης καυσίμου. Χρησιμοποιώντας ένα πεδίο στον αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς, μια υγιής αντλία τροφοδοσίας παράγει ένα καθαρό, σταθερό σήμα με ελάχιστο θόρυβο-υψηλής συχνότητας. Όταν τα πτερύγια φθείρονται και το διάκενο της οπής υπερβαίνει τα 0,055 mm, το ίχνος πίεσης αρχίζει να δείχνει έντονοσυχνότητα κτυπήματος(επιτίθεται στους παλμούς του εμβόλου CP3). Αυτό οφείλεται στην απώλεια της υδραυλικής χωρητικότητας στο κύκλωμα χαμηλής-πίεσης. Επιπλέον, μια απλή "δοκιμή με φυσαλίδες" στη γραμμή επιστροφής-παρατηρώντας την εισαγωγή αέρα σε έναν καθαρό σωλήνα-μπορεί να αποκαλύψει πλευρικές διαρροές αναρρόφησης-που προκαλούνται από έναν υποβαθμισμένο δακτύλιο Ο- κάτω από το εξάρτημα εισαγωγής. Η αντικατάσταση του 0440020030 αποκαθιστά το φαινόμενο απόσβεσης, εξαλείφοντας συχνά τους φανταστικούς κωδικούς σφάλματος "αληθοφανούς πίεσης σιδηροτροχιάς" χωρίς αποσυναρμολόγηση CP3.

 

Ε1: Ο κινητήρας μου λειτουργεί καλά υπό φορτίο, αλλά σκοντάφτει σε ελαφρύ γκάζι. Μπορεί το 0440020030 να το προκαλέσει αυτό;
Ναί. Η ελαφριά-λειτουργία του γκαζιού βασίζεται σε σταθερή τροφοδοσία χαμηλής-πίεσης για να διατηρεί τη βαλβίδα μέτρησης CP3 στο γραμμικό της εύρος. Εάν η εσωτερική ανακουφιστική βαλβίδα της αντλίας ταλαντώνεται κοντά στην πίεση ρωγμής, ο βρόχος ελέγχου πίεσης σιδηροτροχιάς γίνεται ασταθής. Παρακολουθήστε την παράμετρο "πίεση εισόδου" μέσω διαγνωστικού εργαλείου. εάν έχει διακυμάνσεις πάνω από 0,5 bar στο ρελαντί, αντικαταστήστε την αντλία τροφοδοσίας.

Ε2: Πώς μπορώ να διαφοροποιήσω ένα γνήσιο Bosch 0440020030 από ένα πλαστό;
Οι γνήσιες μονάδες διαθέτουν αμικρο-χαραγμένος κωδικός παρτίδαςστην πίσω όψη (ορατή σε υπεριώδη ακτινοβολία) και ένα ασημί-ένθετο βαλβίδας περιορισμού πίεσης-. Τα πλαστά συχνά παραλείπουν το εσωτερικό ελατήριο απόσβεσης και χρησιμοποιούν μια απλή χαλύβδινη σφαίρα αντί για ένα βαθμονομημένο ελατήριο-και-συγκρότημα εμβόλου-με αποτέλεσμα υψηλότερα πλάτη κυματισμού.

Ε3: Μπορώ να χρησιμοποιήσω το κιτ επισκευής 0440020030 για να φτιάξω μια αντλία με χαραγμένα πτερύγια;
Όχι. Το κιτ επισκευής περιέχει μόνο τσιμούχες και ελατήρια-δεν περιλαμβάνει πτερύγια ή τον ρότορα. Εάν παρατηρήσετε σημάδια στο διάτρητο του περιβλήματος, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Το κιτ επισκευής προορίζεται αποκλειστικά για την επανασφράγιση και την αποκατάσταση της λειτουργίας βαλβίδας ελέγχου- μετά από εξωτερική διαρροή.

Ε4: Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου ταυτόχρονα κατά την εγκατάσταση μιας νέας αντλίας τροφοδοσίας;
Συνιστάται ανεπιφύλακτα. Ένα βουλωμένο φίλτρο αυξάνει το κενό αναρρόφησης, προκαλώντας σπηλαίωση στη νέα αντλία. Εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο (απόλυτο 10 μm) και ξεπλύνετε τις γραμμές χαμηλής-πίεσης για να αφαιρέσετε τυχόν συσσωρευμένο ίζημα πριν συνδέσετε το νέο 0440020030.

Ε5: Ποια είναι η αποδεκτή πτώση πίεσης στο προ-φίλτρο και το ψυγείο;
Σε πλήρη ροή (Μεγαλύτερη ή ίση με 150 L/h), η συνολική απώλεια πίεσης από την έξοδο της δεξαμενής στην είσοδο της αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 bar. Εάν το μετρούμενο κενό στην είσοδο της αντλίας υπερβαίνει τα -0,25 bar (σε σχέση με την ατμοσφαιρική), επιθεωρήστε το φίλτρο, τις γραμμές καυσίμου και το φίλτρο του ρεζερβουάρ πριν κατηγορήσετε την αντλία.

Ε6: Θα χρειαστεί επαναπρογραμματισμός της ECU μετά την αντικατάσταση του 0440020030;
Δεν απαιτείται ενημέρωση λογισμικού. Ωστόσο, πραγματοποιήστε μια "επαναφορά εκμάθησης" για τις τιμές προσαρμογής καυσίμου χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό σαρωτή-αυτό διαγράφει τους παλιούς συντελεστές διόρθωσης και επιτρέπει στην ECU να προσαρμοστεί στα χαρακτηριστικά ροής της νέας αντλίας για τα επόμενα 50 χλμ. μικτής οδήγησης.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Αντλία τροφοδοσίας bosch 0440020030 cp3 – δυναμική σταθερότητα πίεσης & αντιστοίχιση υδραυλικής χωρητικότητας, Κίνα bosch 0440020030 αντλία τροφοδοσίας cp3 – δυναμική σταθερότητα πίεσης & αντιστοίχιση υδραυλικής χωρητικότητας κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο