Bosch 0445120162 Common Rail Injector για MAN TGL/TGM & VW Worker

ΑυτόBosch 0445120162είναι σωληνοειδούς τύπουεγχυτήρας ντίζελ common railσχεδιασμένο για τις οικογένειες κινητήρων MAN D0834 και D0836, καλύπτοντας μια ευρεία γκάμα σασί TGL και TGM από το 2009 και μετά, καθώς και επιλεγμένες εφαρμογές Volkswagen Worker στις αγορές της Λατινικής Αμερικής. Ως άμεσος αντικαταστάτης του0 445 120 162βαθμονόμηση, αποκαθιστά την εργοστασιακή ακρίβεια παράδοσης καυσίμου σε κινητήρες που έχουν συσσωρευτεί σοβαρή φθορά στο ακροφύσιο ή διαρροή της βαλβίδας εσωτερικού ελέγχου.

Αυτός ο εγχυτήρας είναι βαθμονομημένος ειδικά για τοMAN D0836LFLεξακύλινδροι κινητήρες σειράς που βρέθηκαν στα μοντέλα TGM 12.250, 12.290, 15.250, 15.290 και 18.290 από το 2009 και μετά, συμπεριλαμβανομένων των κωδικών κινητήρων όπως π.χ.D0836LFL61, D0836LFL64, καιD0836LFL80. Στην τετρακύλινδρη πλευρά εξυπηρετεί τοD0834LFLοικογένεια σε πλαίσιο TGL 7.180, 8.180 και 10.180, που καλύπτει την πλατφόρμα κυβισμού 4,6 λίτρων που χρησιμοποιείται εκτενώς στους ευρωπαϊκούς στόλους διανομής. Τα φορτηγά Volkswagen Worker 13.190 έως 17.190 με κινητήρα D0834 το δέχονται επίσηςεγχυτήρας common railως αντικατάσταση που καθορίζεται από το εργοστάσιο.

Πριν την τοποθέτηση του0445120162, η οπή του εγχυτήρα κυλινδροκεφαλής πρέπει να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα και υπολείμματα καύσης. τυχόν υπολείμματα που έχουν μείνει στο κάθισμα θα εμποδίσουν τη σωστή στεγανοποίηση της χάλκινης φλάντζας από κάτω1,800 barπίεση σιδηροτροχιάς. Χρησιμοποιείτε πάντα φρέσκο ​​παρέμβυσμα ακροφυσίου και η επαναχρησιμοποίηση παλαιών στεγανοποιητικών δακτυλίων Ο είναι η κύρια αιτία της εμφύσησης της συμπίεσης και της επακόλουθης υπερθέρμανσης του σώματος του μπεκ. Λιπάνετε τον δακτύλιο Ο με καθαρό ντίζελ πριν την τοποθετήσετε, στρέψτε τον σφιγκτήρα συγκράτησης σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM και βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος της γραμμής επιστροφής ασφαλίζει θετικά στη θέση του. Μην ενεργοποιείτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα προτού το σύστημα καυσίμου είναι πλήρως γεμισμένο και ελεγχθεί για διαρροές.

Όταν ένα TGL ή TGM εισέρχεται στον κόλπο μετραχύ ρελαντί, ζεστόδύσκολο ξεκίνημα, ή αP0087σιδηροδρομικός κωδικός πίεσης, η0445120162είναι συχνά η βασική αιτία παρά ένα σύμπτωμα. Υπέρμετροςροή επιστροφήςαπό μια φθαρμένη βαλβίδα ελέγχου εμποδίζει τη σιδηροτροχιά να συγκρατεί την πίεση στόχο κατά τη διάρκεια της εκκίνησης με τη μίζα, γι' αυτό αυτοί οι κινητήρες συχνά πυροβολούν στην πρώτη στροφή κρύα, αλλά απαιτούν εκτεταμένη μίζα όταν είναι ζεστά. Γιασυνεργεία επισκευής ντίζελκαιδιανομείς ανταλλακτικώνυποστηρίζοντας τους στόλους επαγγελματικών οχημάτων MAN, ο εφοδιασμός αυτού του εγχυτήρα με ένα επικυρωμένο πιστοποιητικό βαθμονόμησης μειώνει τα ποσοστά επιστροφής και τη διαγνωστική εργασία. Είναι ένα SKU υψηλού τζίρου για κάθε γκισέ που εξυπηρετεί Ευρωπαίους χειριστές φορτηγών.

Ε1: Μπορώ να εγκαταστήσω το 0445120162 χωρίς να το κωδικοποιήσω στην ECU;A: Όχι. Ο κωδικός περικοπής μπεκ ψεκασμού πρέπει να προγραμματιστεί στη μονάδα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη πλατφόρμα διάγνωσης. Η αποτυχία εισαγωγής των δεδομένων βαθμονόμησης θα έχει ως αποτέλεσμα σκληρή λειτουργία και λανθασμένες ποσότητες έγχυσης πιλότου.
Ε2: Ποια είναι η πιο αξιόπιστη δοκιμή πάγκου πριν από την εγκατάσταση;Α: Εκτελέστε έναν πλήρη χαρακτηρισμό σε έναν πάγκο δοκιμών συμβατό με τη Bosch που καλύπτει διαρροή αδράνειας, παράδοση πλήρους φορτίου και οπίσθια διαρροή στα 1.350 bar. Ένας απλός έλεγχος αντίστασης από μόνος του δεν θα αποκαλύψει υδραυλική φθορά.
Ε3: Ο πυρήνας μου έχει μια λυγισμένη θηλή επιστροφής - είναι ανακατασκευήσιμο;Α: Γενικά όχι. Ο περιοριστής επιστροφής και η βαλβίδα εσωτερικού ελέγχου έχουν βαθμονομηθεί ως ταιριαστό συγκρότημα. Τα παραμορφωμένα εξαρτήματα εισόδου ή επιστροφής θέτουν σε κίνδυνο την εσωτερική γεωμετρία και ο πυρήνας θα πρέπει να απορριφθεί.
Ε4: Ταιριάζει και στους κινητήρες 4,6L και 6,9L MAN;Α: Ναι, αλλά επαληθεύστε τον κωδικό κινητήρα και τη βαθμονόμηση ECU. Τα D0834 και D0836 μοιράζονται το σώμα του μπεκ ψεκασμού, ωστόσο οι παραλλαγές εκπομπών ενδέχεται να απαιτούν διαφορετικά αρχεία επένδυσης.
Ε5: Τι προκαλεί την επαναλαμβανόμενη βλάβη του μπεκ εντός 10.000 km;Α: Μολυσμένο καύσιμο ή αποτυχημένη αντλία υψηλής πίεσης που στέλνει μεταλλικά σωματίδια κατάντη. Πάντα να ξεπλένετε τη ράγα και να αντικαθιστάτε το φίλτρο καυσίμου όταν αντικαθιστάτε μπεκ σε μονάδες TGL/TGM μεγάλης απόστασης.
Ε6: Είναι το 0986435565 μια άμεση ανταλλαγή;Α: Αυτή είναι μια αναφορά ανταλλαγής Bosch για την ίδια υδραυλική προδιαγραφή. Βεβαιωθείτε ότι η παρεχόμενη μονάδα φέρει τον σωστό κωδικό περικοπής για την παραλλαγή του κινητήρα σας πριν από τον προγραμματισμό.