0986441579 Bosch Unit Injector – Cam{1}}Driven High-Pressure Injection & Per{3}}Cylinder Fuel Injector for 0414720 Series VW Group TDI PD Diesel Engines

Το 0986441579 είναι ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος εγχυτήρας της Bosch, γνωστός και ως ακροφύσιο αντλίας ή στοιχείο "Pumpe Düse" (PD), που ανήκει στην οικογένεια σέρβις 0414720. Σε αντίθεση με ένα σύστημα common rail όπου η πίεση έγχυσης δημιουργείται σε μια απομακρυσμένη αντλία και αποθηκεύεται σε έναν κοινόχρηστο συσσωρευτή, αυτός ο εγχυτήρας μονάδας συνδυάζει την αντλία υψηλής-πίεσης και το ακροφύσιο του μπεκ σε ένα ενιαίο συμπαγές συγκρότημα τοποθετημένο απευθείας στην κυλινδροκεφαλή. Ένας αποκλειστικός λοβός εκκεντροφόρου κινεί ένα έμβολο μέσα στο σώμα του εγχυτήρα μέσω ενός βραχίονα παλινδρόμησης, δημιουργώντας πίεση έγχυσης - που συνήθως υπερβαίνει τα 2.000 bar - μόνο για αυτόν τον κύλινδρο ακριβώς τη στιγμή που χρειάζεται. Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα{10}}υψηλής ταχύτητας ενσωματωμένη στο σώμα του μπεκ ελέγχει την έναρξη και τη διάρκεια του ψεκασμού βάσει εντολών από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτή η αρχιτεκτονική δίνει στην ECU πλήρη εξουσία για το χρονισμό του ψεκασμού και την ποσότητα καυσίμου σε κύλινδρο-προς-κύλινδρο, υποστηρίζοντας τον ακριβή έλεγχο καύσης που απαιτείται από τα πρότυπα εκπομπών Euro 4 και Euro 5 στους κινητήρες TDI PD του Ομίλου Volkswagen.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο 0986441579 είναι μια ταχεία-εναλλαγή, κανονικά-ανοικτή βαλβίδα που βρίσκεται στη διαδρομή καυσίμου υψηλής-πίεσης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής του εμβόλου προς τα κάτω - που κινείται από τον εκκεντροφόρο μέσω του βραχίονα παλινδρόμησης - το καύσιμο εκτοπίζεται από το θάλαμο του εμβόλου. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι απενεργοποιημένη, η βαλβίδα παραμένει ανοιχτή και το καύσιμο χύνεται ακίνδυνα πίσω στο κύκλωμα επιστροφής. Ο ψεκασμός ξεκινά τη στιγμή που η ECU ενεργοποιεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και κλείνει τη βαλβίδα, παγιδεύοντας το καύσιμο στο θάλαμο του εμβόλου. Το έμβολο συνεχίζει τη διαδρομή του και το παγιδευμένο καύσιμο συμπιέζεται σε επίπεδο που αναγκάζει τη βελόνα του ακροφυσίου{11}}να σηκωθεί από τη θέση της. Το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας στον θάλαμο καύσης μέσω πολλαπλών οπών ακροφυσίων με ακρίβεια. Η έγχυση τελειώνει όταν η ECU απενεργοποιεί-την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η βαλβίδα ανοίγει και η πίεση καταρρέει, επιτρέποντας στη βελόνα του ακροφυσίου να κλείσει απότομα. Ολόκληρο το συμβάν ένεσης συνήθως διαρκεί 1 έως 3 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Επομένως, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πρέπει να ανταποκρίνεται καθαρά και επαναλαμβανόμενα, χωρίς μηχανικό κόλλημα ή ηλεκτρική καθυστέρηση, κάθε κύκλο.

Το 0986441579 λειτουργεί κάτω από ακραίες μηχανικές καταπονήσεις. Το εσωτερικό έμβολο και η κάννη του μπεκ υπόκεινται σε κυκλικά φορτία σε κάθε συμβάν έγχυσης - δυνητικά εκατοντάδες εκατομμύρια κύκλους κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ο βραχίονας κυλίνδρου που μεταδίδει την κίνηση του εκκεντροφόρου στο έμβολο του εγχυτήρα υφίσταται επίσης υψηλή πίεση επαφής. Οι πιο συνηθισμένες λειτουργίες αποτυχίας που σχετίζονται με τη φθορά- περιλαμβάνουν:

Αύξηση απόστασης εμβόλου-σε-κάννης: Καθώς το διάκενο μεγαλώνει, το καύσιμο διαρρέει από το έμβολο κατά τη συμπίεση, μειώνοντας τη μέγιστη πίεση ψεκασμού. Αυτό προκαλεί ατελή καύση, απώλεια ισχύος και αυξημένο καπνό.

Διάβρωση της έδρας του ακροφυσίου και συσσώρευση όγκου άνθρακα-: Μικρο-σωματίδια στο καύσιμο και οι υψηλές θερμοκρασίες καύσης προοδευτικά βλάπτουν το άκρο του ακροφυσίου, υποβαθμίζοντας το σχέδιο ψεκασμού και ψεκασμό.

Φθορά του κυλίνδρου και του λοβού του εκκεντροφόρου: Αυτά τα εξαρτήματα φθείρονται μαζί. Η αντικατάσταση μόνο του μπεκ σε κατεστραμμένο έκκεντρο λοβό θα οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία της νέας μονάδας.

Ο σχεδιασμός βασίζεται σε καθαρό λιπαντικό κινητήρα για λίπανση βραχίονα και καθαρό καύσιμο ντίζελ για ψύξη εσωτερικού εμβόλου και ακροφυσίου. Το μολυσμένο καύσιμο ή τα εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών επιταχύνουν όλες τις διαδικασίες φθοράς.

Η αντικατάσταση ενός εγχυτήρα μονάδας 0986441579 απαιτεί εργασίες ακριβείας. Ο εγχυτήρας συγκρατείται στην κυλινδροκεφαλή με ένα μπλοκ σύσφιξης και ένα μπουλόνι. Η σωστή σειρά εγκατάστασης περιλαμβάνει:

Καθαρίστε καλά την οπή του μπεκ: Οι εναποθέσεις άνθρακα στην περιοχή του καθίσματος του μπεκ μπορεί να εμποδίσουν τη σωστή στεγανοποίηση, οδηγώντας σε εμφύσηση αερίου καύσης-και διάβρωση της οπής.

Ελέγξτε την οπή και το κάθισμα του μπεκ: Ένα κατεστραμμένο κάθισμα πρέπει να κοπεί ξανά-με τα σωστά εργαλεία πριν εγκαταστήσετε το νέο μπεκ.

Λιπάνετε τους δακτυλίους O-και το στεγανοποιητικό ακροφύσιο: Χρησιμοποιήστε καθαρό λάδι κινητήρα ή λιπαντικό συναρμολόγησης στα στοιχεία στεγανοποίησης.

Ρυθμίστε την προφόρτιση του βραχίονα παλινδρόμησης: Το έμβολο του μπεκ ψεκασμού πρέπει να έχει το σωστό διάκενο ή προφόρτιση σε σχέση με τον κύκλο της βάσης του εκκεντροφόρου. Αυτό συνήθως ρυθμίζεται μέσω μιας ρυθμιζόμενης σφαιρικής βίδας στον βραχίονα στροφείου. Η λανθασμένη ρύθμιση είτε θα περιορίσει την πίεση έγχυσης είτε θα προκαλέσει μηχανική βλάβη.

Σφίξτε το μπουλόνι συγκράτησης-μπεκ ψεκασμούστην καθορισμένη ακολουθία ροπής και γωνίας.

Συνδέστε ξανά την ηλεκτρική φίσακαι βεβαιωθείτε ότι η γλωττίδα ασφάλισης ασφαλίζει πλήρως.

Προετοιμάστε το σύστημα καυσίμουκυκλώνοντας την ανάφλεξη ή χρησιμοποιώντας την ηλεκτρική αντλία ανύψωσης για να γεμίσετε τις στοές του μπεκ πριν ξεκινήσετε τη μίζα.

Ε1: Μπορεί ένα ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού μονάδας να προκαλέσει το χτύπημα του κινητήρα ή να παράγει έναν δυνατό θόρυβο;

Ναί. Ένα φθαρμένο έμβολο μπεκ ψεκασμού ή βραχίονας παλινδρόμησης μπορεί να παράγει έναν ευδιάκριτο μηχανικό ήχο χτυπήματος ή χτυπήματος που ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό μερικές φορές μπερδεύεται ως πρόβλημα με ωστήρα ή εκκεντροφόρο.

Ε2: Χρειάζεται να αντικαταστήσω και τις τέσσερις (ή έξι) μονάδες μπεκ ταυτόχρονα;

Ένας μόνο μπεκ μπορεί να αντικατασταθεί εάν οι άλλοι λειτουργούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Ωστόσο, σε κινητήρες-με μεγάλη απόσταση σε μίλια, τα υπόλοιπα μπεκ μπορεί να έχουν παρόμοια φθορά. Η δοκιμή όλων των μπεκ για αντίσταση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, όγκος διαρροής-και συμβολής κυλίνδρου βοηθά να αποφασίσετε εάν η αντικατάσταση πλήρους σετ είναι πιο οικονομική μακροπρόθεσμα.

Ε3: Μπορώ να καθαρίσω ένα άκρο ακροφυσίου μονάδας έγχυσης για να επαναφέρω το σχέδιο ψεκασμού;

Όχι. Οι οπές των ακροφυσίων είναι διάνοικτες με λέιζερ-με ακρίβεια μικρών. Ο φυσικός καθαρισμός με συρμάτινες βούρτσες ή λαβές καταστρέφει τις τρύπες και αλλοιώνει το σχέδιο ψεκασμού μη αναστρέψιμα. Εάν το ακροφύσιο είναι λερωμένο ή το σχέδιο ψεκασμού είναι κακό, ο εγχυτήρας πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί επαγγελματικά.

Ε4: Ποιες προδιαγραφές λαδιού κινητήρα συνιστώνται για κινητήρες που χρησιμοποιούν το 0986441579;

Χρησιμοποιήστε την κατηγορία λαδιού και το ιξώδες που καθορίζονται από τη Volkswagen για τον συγκεκριμένο κινητήρα TDI PD. Συνήθως, απαιτείται λάδι προδιαγραφών VW 505.01 ή 507.00. Το σωστό λάδι προστατεύει τους λοβούς του εκκεντροφόρου και τους βραχίονες που κινούν τα μπεκ της μονάδας.

Ε5: Είναι απαραίτητο να επανακωδικοποιήσετε ή να προσαρμόσετε την ECU μετά την αντικατάσταση ενός εγχυτήρα μονάδας;

Το 0986441579 δεν απαιτεί μεμονωμένη κωδικοποίηση εγχυτήρα. Ωστόσο, μετά την εγκατάσταση, η ECU μπορεί να χρειαστεί να μάθει τα χαρακτηριστικά παροχής του νέου μπεκ. Συνιστάται η εκτέλεση μιας ρουτίνας προσαρμογής της ισορροπίας κυλίνδρου με ένα διαγνωστικό εργαλείο σάρωσης.

Ε6: Τι συμβαίνει εάν η προφόρτιση του βραχίονα παλινδρόμησης έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα;

Η πολύ μικρή προφόρτιση μειώνει τη διαδρομή του εμβόλου του μπεκ, μειώνοντας την πίεση έγχυσης και προκαλώντας κακή απόδοση. Η υπερβολική προφόρτιση μπορεί να προκαλέσει το έμβολο να πέσει προς τα έξω, με αποτέλεσμα μηχανική βλάβη στο μπεκ ψεκασμού, στον βραχίονα ή στον λοβό του εκκεντροφόρου. Χρησιμοποιείτε πάντα τη διαδικασία που καθορίζει ο κατασκευαστής και τους αισθητήρες μετρητές ή την ένδειξη καντράν.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: 0986441579 bosch unit injector – εκκεντροφόρος-υψηλής-υψηλής πίεσης και ανά{3}}έλεγχος καυσίμου ανά{3}}κύλινδρο για κινητήρες diesel 0414720 series vw group tdi, Κίνα 0986441579 bosch ανά-έλεγχος καυσίμου κυλίνδρου για 0414720 series vw group tdi pd κινητήρες ντίζελ κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο