Bosch 0445120076 Common Rail Injector για Mitsubishi Fuso 4M50

ΑυτόBosch 0445120076Το common rail injector είναι ένα γνήσιο συγκρότημα OEM σχεδιασμένο για φορτηγά της σειράς Mitsubishi Fuso FE και FG που τροφοδοτούνται από4M50κινητήρα ντίζελ. Παρέχεται σε αυθεντική συσκευασία της Bosch με παραπομπή MitsubishiME226793, αυτή η μονάδα ελεγχόμενης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας παρέχει εργοστασιακά καθορισμένη μέτρηση καυσίμου και μοτίβο ψεκασμού για αξιόπιστες εκκινήσεις με κρύο, σταθερή ποιότητα ρελαντί και συμβατές επιδόσεις εκπομπών σε όλη την περίοδο παραγωγής 2005–2012. Κάθε εγχυτήρας φέρει έναν ειδικό κωδικό βαθμονόμησης για τον κύλινδρο που πρέπει να προγραμματιστεί στην ECU μετά την εγκατάσταση. αυτό δεν είναι στοιχείο plug-and-play.

Αυτό το μπεκ εξυπηρετεί το Mitsubishi FusoFE120, FE140, FE145, FE145CC, FE180, καιFG140Τα μοντέλα με καμπίνα 4×4 εξοπλισμένα με το4M50κινητήρας . Η πλατφόρμα 4M50 χρησιμοποίησε επίσης τη Bosch0445120049κατά τη διάρκεια επικαλυπτόμενων ετών κατασκευής, και οι δύο αριθμοί εξαρτημάτων είναιμη εναλλάξιμαπαρά την εξωτερική οπτική ομοιότητα . Οι διανομείς ανταλλακτικών ντίζελ και τα συνεργεία επισκευής θα πρέπει να επαληθεύουν τον σειριακό αριθμό κινητήρα σε σχέση με τον κατάλογο ανταλλακτικών OEM πριν από την αποστολή. Η τοποθέτηση της λανθασμένης παραλλαγής εγχυτήρα παράγει επίμονηαπόκλιση πίεσης σιδηροτροχιάςελαττώματα και φτωχοίσταθερότητα καύσηςότι κανένας αριθμός κωδικοποίησης δεν θα επιλύσει. Για σκοπούς χονδρικής απογραφής, τοME226793Η αναφορά Mitsubishi παρέχει μια δευτερεύουσα διαδρομή επαλήθευσης όταν η ετικέτα της Bosch είναι κρυμμένη ή η κεντρική μονάδα αντιστοιχίζεται με ένα VIN που παρέχεται από τον πελάτη.

Καθαριότητα στοείσοδος υψηλής πίεσηςκαιοπή εγχυτήρακαθορίζει εάν ένα νέο0445120076φτάσει την αναμενόμενη διάρκεια ζωής του ή επιστρέφει ως αξίωση πρόωρης βλάβης. Πριν την εξαγωγή, η θέση του κινητήρα και το περιβάλλονράγα καυσίμουΗ περιοχή πρέπει να φουσκώσει και οι εσοχές του εγχυτήρα να καθαριστούν με ηλεκτρική σκούπα. υπολειμματικό άνθρακα ή άμμο που εισέρχεται στοβαλβίδα ελέγχουήσάκος ακροφυσίουπροκαλεί άμεσοδιαρροήκλιμάκωση και τραχύ τρέξιμο . Φρέσκοσφραγίδες καύσηςκαιμπουλόνια συγκράτησηςείναι υποχρεωτικά, καθώς το αρχικό υλικό αποδίδει υπό θερμική κυκλοποίηση και δεν μπορεί να διατηρήσει τη δύναμη σύσφιξης που απαιτείται για τοροδέλα χαλκούγια τη σφράγιση των αερίων καύσης. Μετά τη μηχανική τοποθέτηση, ένα εργαλείο διαγνωστικής σάρωσης πρέπει να γράψει τον αλφαριθμητικό κωδικό βαθμονόμησης από το σώμα του μπεκ στην ECU για τη σωστή θέση του κυλίνδρου.

Γιασυνεργεία επισκευής μπεκ ντίζελκαιειδικών υπηρεσιών κοινών σιδηροδρομικών μεταφορών, ο πυρήνας 0445120076 έχει σημαντική αξία ανακατασκευής επειδή τοσώμα ακροφυσίου, σωληνοειδές πηνίο, καιομάδα βαλβίδωνείναι όλα ανακατασκευάσιμα με εξαρτήματα αντικατάστασης προδιαγραφών OEM. Η βασική χρέωση 100 $ που αντικατοπτρίζεται σε όλο το aftermarket δεν είναι αυθαίρετη - χρηματοδοτείκαθαρισμός με υπερήχους, επισκευή καθίσματος ακροφυσίου, καιεπικύρωση πάγκου ροήςπου απαιτεί μια σωστά ανακατασκευασμένη μονάδα . Ένα κατάστημα που απορρίπτει ή ακρωτηριάζει τους πυρήνες κατά τη διάγνωση διαγράφει αποτελεσματικά το ανακτήσιμο περιθώριο σε κάθεFuso 4M50δουλειά μπεκ. Εξίσου σημαντικό: οι ανακατασκευασμένες μονάδες πρέπει να φέρουν καινούργιοκωδικός βαθμονόμησηςπου δημιουργείται σε αΠάγκος δοκιμών Bosch 815μετά τη συναρμολόγηση? Η διατήρηση χωρίς έγκυρο αυτοκόλλητο κωδικού ή τεκμηρίωση είναι υποχρέωση και όχι εξοικονόμηση .

Ε1: Μπορώ να εγκαταστήσω ένα νέο 0445120076 μαζί με τρία υπάρχοντα μπεκ χωρίς να προκαλέσω προβλήματα ισορροπίας;
Α: Η Bosch δεν συνιστά την ανάμειξη νέων και υψηλών χιλιομέτρων μονάδων στην ίδια ράγα. Το νέο μπεκροή επιστροφήςκαιπιλοτική παράδοσηΤα χαρακτηριστικά διαφέρουν αρκετά από τα φθαρμένα σύντροφα μέχρι την ενεργοποίησησυμβολή κυλίνδρουδιορθώσεις τις οποίες η ECU ενδέχεται να μην προσαρμόσει πλήρως. Για επισκευή διατήρησης πελατών, αναφέρετε το σετ.

Ε2: Τι διακρίνει οπτικά το 0445120076 από το 0445120049;
Α: Εξωτερικά τα περιβλήματα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Η διάκριση βρίσκεται στο εσωτερικόγεωμετρία ακροφυσίουκαιδεδομένα βαθμονόμησης. Ποτέ μην υποκαθιστάτε από την εμφάνιση. επαληθεύστε μέσω τουME226793ετικέτα ή χάραξη με λέιζερ Bosch. Μια αταίριαστη μονάδα θα κωδικοποιήσει και θα εκτελεστεί, αλλάσυμμόρφωση με τις εκπομπέςκαιοικονομία καυσίμουυποβαθμίζονται σιωπηλά.

Ε3: Το Fuso του πελάτη μου ξεκινάει πολύ κρύο, αλλά γυρίζει υπερβολικά όταν είναι ζεστό. Αυτό σίγουρα σχετίζεται με τον εγχυτήρα;
Α: Ζεστή σκληρή εκκίνηση σε α4M50συχνά ίχνη σεδιαρροή μπεκανεβαίνοντας πέρα ​​από το κατώφλι τοαντλία υψηλής πίεσηςμπορεί να αντισταθμίσει κατά τη διάρκεια της μίζας. Εκτελέστε αδοκιμή επιστροφής φιάληςκαι στα τέσσερα πριν καταδικάσει το σετ. Ωστόσο, ο συνηθισμένος ένοχος είναι ένας μεμονωμένος εγχυτήρας με αυξημένη απόδοσηαισθητήρας πίεσης ράγαςΤο drift μπορεί να μιμηθεί το σύμπτωμα.

Ε4: Ποια τεκμηρίωση πρέπει να συνοδεύει μια παραγγελία χονδρικής αυτών των μπεκ για μεταπώληση;
Α: Επιμείνετε στοΑυθεντική συσκευασία Boschμε άθικτες σφραγίδες, ηετικέτα κωδικού βαθμονόμησηςευανάγνωστο σε κάθε μπεκ και ένα τιμολόγιο προμηθευτή που δείχνει το0445120076καιME226793παραπομπές. Για μονάδες συντήρησης, απαιτείται ηεκτύπωση πάγκου δοκιμήςκαι ένα γραπτόβασική πολιτική αποδοχήςπριν από την αποθήκευση.

Ε5: Πόσο καιρό πρέπει να διαρκέσει ένα γνήσιο 0445120076 σε ένα καλά συντηρημένο FE180;
Α: Τα δεδομένα στόλου πραγματικού κόσμου τοποθετούν γνήσια Boschεγχυτήρες common railστο εύρος των 250.000–300.000 km πρινροή επιστροφήςυπερβαίνει τις προδιαγραφές, υποθέτονταςφίλτρο καυσίμουτηρούνται τα διαστήματα και ελέγχεται η μόλυνση του νερού . Παραμελημένη διήθηση ή επαναλαμβανόμενηπίεση σιδηροτροχιάςΤα γεγονότα της πείνας συντομεύουν σημαντικά αυτό το παράθυρο.

Ε6: Αυτά τα μπεκ χρειάζονται προγραμματισμό εάν εγκαθιστώ ένα αντίστοιχο σετ τεσσάρων;
Α: Ναι. Κάθε ένα από τα τέσσερα μπεκ φέρει ένα μοναδικόκωδικός βαθμονόμησηςσυνδέεται με τα επιμέρους χαρακτηριστικά ροής του. Η ECU πρέπει να μάθει και τους τέσσερις κωδικούς ανά θέση κυλίνδρου. Ένα σύνολο αντιστοίχισης ροής δεν εξαλείφει το βήμα κωδικοποίησης. περιορίζει μόνο τοκύλινδρο σε κύλινδροπαραλλαγή που πρέπει να δέχεται η ECU.