Έμβολο έγχυσης καυσίμου WEIFU U135 / 00U135 – Γεωμετρία συνέπειας κυκλικής επαναφοράς για μειωμένη διακύμανση διαδρομής σε διαδρομή

Στη λειτουργία της αντλίας κοινής σιδηροδρομικής γραμμής, η μηχανική εστίαση εστιάζεται φυσικά στη διαδρομή συμπίεσης-όπου δημιουργείται πίεση-και στη διαδρομή αναρρόφησης-όπου τροφοδοτείται το καύσιμο. Ωστόσο, υπάρχει μια τρίτη φάση που συχνά παραβλέπεται: ηφάση επαναφοράςστο τέλος της διαδρομής αναρρόφησης, καθώς το έμβολο μεταβαίνει από κατερχόμενο σε ανοδικό. Κατά τη διάρκεια αυτής της μεταβατικής στιγμής, το έμβολο βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση του, με τον θάλαμο καυσίμου στο μέγιστο όγκο του. Η θέση του εμβόλου στην αρχή κάθε διαδρομής συμπίεσης δεν είναι τέλεια επαναλαμβανόμενη λόγωυδραυλική αδράνεια, συμπιεστότητα υγρού, καιυστέρηση τριβής-μικρές παραλλαγές που συσσωρεύονται σε μετρήσιμες διαφορές παράδοσης από κύκλο σε κύκλο. Ενώ αυτές οι διακυμάνσεις είναι συνήθως μέσα σε λίγα μικρά, μεταφράζονται σε διακυμάνσεις της ποσότητας έγχυσης που επηρεάζουν τη συνοχή της καύσης. ΟU135 / 00U135από το WEIFU εισάγει αγεωμετρία συνέπειας κυκλικής επαναφοράς-ένας συνδυασμός αδυνατότητα αναφοράς θέσης επαναφοράςκαι απροφίλ οδηγού μείωσης της υστέρησηςπου διασφαλίζει ότι το έμβολο επιστρέφει σε μια εξαιρετικά επαναλαμβανόμενη αρχική θέση στην αρχή κάθε διαδρομής συμπίεσης, μειώνοντας τη διακύμανση από διαδρομή σε διαδρομή πάνω από 60%.

Το U135 διαθέτει δύο συμπληρωματικά χαρακτηριστικά που συνεργάζονται για να εξασφαλίσουν συνεπή επαναφορά του εμβόλου:

Δυνατότητα 1 – Ακμή αναφοράς επαναφοράς θέσης:
A άκρο αναφοράς με μηχανική ακρίβειαστο κάτω άκρο του τμήματος οδηγού λειτουργεί ως αμηχανική αναφοράπου διασφαλίζει ότι το έμβολο φτάνει σταθερά στην ίδια χαμηλότερη θέση στο τέλος κάθε διαδρομής αναρρόφησης. Το άκρο αλέθεται σε ανοχή ±0,002 mm, παρέχοντας μια θέση βάσης εξαιρετικά επαναλαμβανόμενη για την έναρξη κάθε διαδρομής συμπίεσης.

Λειτουργία 2 – Προφίλ οδηγού μείωσης υστέρησης:
Η ενότητα του οδηγού διαθέτει απροφίλ με μικρουφή(0,015 μm επιφάνειας Ra με συγκεκριμένη κατευθυντική τοποθέτηση) που μειώνει τηνυστέρηση τριβής-η διαφορά μεταξύ της θέσης του εμβόλου κατά την ανοδική και καθοδική κίνηση. Χαμηλότερη υστέρηση σημαίνει ότι η θέση του εμβόλου εξαρτάται λιγότερο από την κατεύθυνση πορείας, διασφαλίζοντας ότι η θέση επαναφοράς είναι συνεπής ανεξάρτητα από την προηγούμενη διαδρομή.

Μετρημένα οφέλη συνέπειας κυκλικής επαναφοράς:

Διακύμανση αρχικής θέσης από διαδρομή σε διαδρομή : μειωμένη από ±4,5 μm σε±1.6 μm – a Βελτίωση 64%.

Διακύμανση παράδοσης από κύκλο σε κύκλο : μειωμένη από ±2,6% σε±0.8% – a 69% βελτίωση

Σταθερότητα ρελαντί χαμηλής ταχύτητας (COV του IMEP): βελτιωμένη από 3,2% σε1.5% – a Βελτίωση 53%.

Συνοχή εξόδου αντλίας κατά τη διάρκεια μεταβατικών στροφών: βελτιωμένη κατά 55%

Διακύμανση κατανάλωσης καυσίμου (κύκλος σε κύκλο) : μειωμένη από ±1,8% σε±0.6% – a Βελτίωση 67%.

Παράμετροι διαστάσεων:

Διάμετρος εμβόλου:10,0 χλστ(IT4, στρογγυλότητα Μικρότερη ή ίση με 0,8 μm) – στόχευσησυμπαγείς κινητήρες(2,0 – 3,5 λίτρα)

Αποτελεσματικό εγκεφαλικό:11,5 χλστ

Άκρη αναφοράς: πλάτος 0,25 mm, ανοχή ±0,002 mm, στο κάτω τμήμα οδηγού

Επιφάνεια οδηγού: με μικρουφή, Ra 0,015 μm με κατευθυντική τοποθέτηση, σε όλο το μήκος του οδηγού

Έλικας: μονής απαγωγής, αριστερόστροφη, τυπική προοδευτική κλίση

Μέγιστη πίεση σιδηροτροχιάς:1.800 bar (burst >2.100 bar)

Εσωτερική διαρροή @ 1.400 bar :6,0 ml/min– δεν επηρεάζεται από τις λειτουργίες κυκλικής επαναφοράς

Το U135 είναι σφυρηλατημένο από αχάλυβας χρωμίου-μολυβδαινίου-βαναδίου(DIN 1,2367), με ενανθράκωση στα 0,50 mm (62 – 64 HRC). Το άκρο αναφοράς γειώνεται χρησιμοποιώντας αCNC κυλινδρικός μύλοςμε μέτρηση κατά τη διαδικασία, επιτυγχάνοντας ανοχή θέσης ±0,002 mm. Η υφή της επιφάνειας οδηγού εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας αλείανση ακριβείαςδιαδικασία με εργαλείο κατευθυντικής περιτύλιξης, επιτυγχάνοντας τραχύτητα επιφάνειας Ra 0,015 μm με ελεγχόμενη γωνία τοποθέτησης 15 μοιρών. Κάθε έμβολο επιθεωρείται με ένασύστημα μέτρησης αέραγια τη θέση του άκρου αναφοράς και απροφιλόμετρογια την υφή της επιφάνειας οδηγού. αποκλίσεις πέρα ​​από την ανοχή πυροδοτούν την απόρριψη.

Το U135 είναι ιδιαίτερα πολύτιμο για κινητήρες όπου η συνοχή από κύκλο σε κύκλο είναι κρίσιμης σημασίας-επιβατικά αυτοκίνητα με συστήματα ρελαντί, βιομηχανικούς κινητήρες υψηλής ακρίβειας και οποιαδήποτε εφαρμογή όπου η ευστάθεια σε χαμηλές ταχύτητες είναι προτεραιότητα:

WEIFU HP2.5καιHP3– χρησιμοποιείται σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων 2,0 – 3,5 λίτρων και ελαφρών επαγγελματικών πετρελαιοκινητήρων

Bosch CP1καιCP1H– τοποθετείται σε BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi και Volkswagen EA288

Denso HP2– υπάρχει σε μοντέλα ντίζελ Toyota, Nissan και Mazda

Ένα εργαλείο συμβατότητας συνδεδεμένο με QR (στο κουτί) επιβεβαιώνει την τοποθέτηση ανά μοντέλο αντλίας, διασφαλίζοντας ότι ο σχεδιασμός συνέπειας κυκλικής επαναφοράς έχει αντιστοιχιστεί σωστά.

Στο ένθετο της συσκευασίας, παρέχουμε αιστόγραμμασυγκρίνοντας την κατανομή της αρχικής θέσης διαδρομής σε διαδρομή του U135 (σφιχτή, στενή κατανομή) με ένα τυπικό έμβολο (ευρεία κατανομή εξάπλωσης). Το γράφημα σχολιάζεται με τις ετικέτες "Συνεπής ζώνη επαναφοράς" και "Μεταβλητή ζώνη επαναφοράς". Επιπλέον, κάθε έμβολο φέρει ένασύμβολο επαναφοράς χαραγμένο με λέιζερ(ένα κυκλικό βέλος με μια κουκκίδα) στη βάση του, που υποδεικνύει τη σχεδίαση συνέπειας κυκλικής επαναφοράς.

Q1:Γιατί η αρχική θέση του εμβόλου διαφέρει από κύκλο σε κύκλο-το έκκεντρο δεν επιστρέφει πάντα στην ίδια θέση;
A:Το έκκεντρο επιστρέφει στην ίδια θέση, αλλά η απόκριση του εμβόλου στο έκκεντρο δεν είναι τέλεια επαναλαμβανόμενη. Η υδραυλική αδράνεια, η συμπιεστότητα και η τριβή κάνουν το έμβολο να καθίσει σε ελαφρώς διαφορετικές θέσεις σε κάθε κύκλο. Η ακμή αναφοράς του U135 και το προφίλ μείωσης της υστέρησης ελαχιστοποιούν αυτές τις παραλλαγές.

Q2:Πώς μια άκρη αναφοράς στη φούστα εξασφαλίζει μια σταθερή θέση επαναφοράς;
A:Το άκρο αναφοράς παρέχει μια ακριβή μηχανική αναστολή που διασφαλίζει ότι το έμβολο φτάνει στην ίδια χαμηλότερη θέση στο τέλος κάθε διαδρομής αναρρόφησης. Η λείανση υψηλής ακρίβειας (±0,002 mm) διασφαλίζει ότι αυτή η θέση είναι επαναλαμβανόμενη.

Q3:Επηρεάζει το U135 τη διαδρομή άντλησης του εμβόλου ή την παροχή καυσίμου;
A:Όχι-οι λειτουργίες κυκλικής επαναφοράς δεν αλλάζουν την αποτελεσματική διαδρομή ή την ένταση του ήχου σάρωσης. Διασφαλίζουν μόνο ότι η θέση εκκίνησης για κάθε διαδρομή συμπίεσης είναι συνεπής, γεγονός που βελτιώνει τη συνοχή της παροχής καυσίμου.

Q4:Είναι το U135 κατάλληλο για κινητήρες υψηλής ταχύτητας όπου ο χρόνος επαναφοράς είναι πολύ μικρός;
A:Ναι-το όφελος μιας σταθερής θέσης επαναφοράς είναι στην πραγματικότητα πιο σημαντικό σε υψηλές ταχύτητες, όπου ο διαθέσιμος χρόνος για επαναφορά είναι μικρότερος και είναι πιο πιθανό να προκύψουν παραλλαγές. Το U135 προσφέρει σημαντική βελτίωση στις υψηλές στροφές ανά λεπτό.

Q5:Πώς μπορώ να επιθεωρήσω την άκρη αναφοράς κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης;
A:Αφαιρέστε το έμβολο και εξετάστε το κάτω τμήμα οδηγού-το άκρο αναφοράς θα πρέπει να είναι ορατό ως ευδιάκριτο, αιχμηρό ώμο. Παρέχουμε μια εικόνα αναφοράς στο κουτί. Εάν η άκρη έχει φθαρεί ή καταστραφεί, το όφελος επαναφοράς της συνέπειας μειώνεται.

Q6:Το U135 αντικαθιστά το U114 (διαχείριση πλευράς χαμηλής πίεσης) ή είναι συμπληρωματικά;
A:Αντιμετωπίζουν διάφορες πτυχές του κύκλου άντλησης. Το U114 διαχειρίζεται τη δυναμική του υγρού κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης, ενώ το U135 διασφαλίζει μια σταθερή θέση επαναφοράς στο τέλος της διαδρομής αναρρόφησης. Είναι συμπληρωματικά-χρησιμοποιήστε το U114 για σταθερό γέμισμα και το U135 για σταθερή αρχική θέση.