Toyota 129935-18010 – Το CT16V Turbo που ταιριάζει με την ενέργεια εξάτμισης για να αυξήσει τη ζήτηση

Ένας στροβιλοσυμπιεστής είναι βασικά μια συσκευή μετατροπής ενέργειας – συλλαμβάνει την ενθαλπία των καυσαερίων και τη μετατρέπει σε πεπιεσμένο αέρα. Αλλά η μετατροπή δεν είναι στιγμιαία. Υπάρχει μια καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα του γκαζιού από τον οδηγό και το turbo που παρέχει την απαιτούμενη πίεση ώθησης. Αυτή η καθυστέρηση, γνωστή ως υστέρηση στροβίλου, καθορίζεται από την αδράνεια του περιστρεφόμενου συγκροτήματος και την απόδοση του περιβλήματος του στροβίλου στη μετατροπή των παλμών των καυσαερίων σε περιστροφική ενέργεια. Ο 129935-18010, ο αρχικός στροβιλοσυμπιεστής CT16V που χρησιμοποιείται στους κινητήρες ντίζελ 1KD-FTV και 1GD-FTV της Toyota, έχει κατασκευαστεί με γεωμετρία μάζας ρότορα και περιβλήματος στροβίλου που επιτυγχάνουν μια ισορροπία μεταξύ χαμηλής απόκρισης τελικής ροής{0} και κορυφής. Δεν μετακινεί απλώς αέρα – διαχειρίζεται την ενέργεια που περιέχεται σε κάθε παλμό εξάτμισης για να παρέχει ώθηση όταν ο κινητήρας τη χρειάζεται περισσότερο.

Κάθε στροβιλοσυμπιεστής αντιμετωπίζει ένα θεμελιώδες αντάλλαγμα-: ένας ελαφρύτερος, μικρότερος τροχός τουρμπίνας περιστρέφεται γρηγορότερα, αλλά μπορεί να περιορίσει τη ροή των καυσαερίων στις υψηλές στροφές, περιορίζοντας την ισχύ αιχμής. Ένας βαρύτερος, μεγαλύτερος τροχός ρέει περισσότερο στις υψηλές στροφές, αλλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να επιταχύνει, αυξάνοντας την καθυστέρηση. Το 129935-18010 χρησιμοποιεί έναν τροχό στροβίλου με προσεκτικά βελτιστοποιημένη τιμή αδράνειας – επαρκής για να παρέχει την ικανότητα ροής καυσαερίων που απαιτείται για την ισχύ 170 ίππων του 1KD{10}}FTV, αλλά αρκετά ελαφρύ ώστε να φτάσει το 80% της μέγιστης ώθησης μέσα σε 1,8 δευτερόλεπτο ανά λεπτό . Αυτό επιτυγχάνεται μέσω του συνδυασμού ενός τροχού στροβίλου inconel χαμηλής αδράνειας και ενός περιβλήματος στροβίλου με αναλογία A/R 0,78 – τιμή που εξισορροπεί τη δέσμευση ενέργειας παλμού με την ικανότητα ροής. Το αποτέλεσμα είναι ένα τούρμπο που αποκρίνεται στην οδήγηση στην πόλη, ενώ εξακολουθεί να παρέχει τον όγκο αέρα που απαιτείται για διαρκή προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο.

Ο CT16V είναι ένας στροβιλοσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας (VGT), που σημαίνει ότι το περίβλημα του στροβίλου περιέχει έναν δακτύλιο από κινητά πτερύγια που προσαρμόζουν τη γωνία της ροής των καυσαερίων που εισέρχονται στον τροχό του στροβίλου. Στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, τα πτερύγια πλησιάζουν σε στενή γωνία, επιταχύνοντας τα καυσαέρια και αυξάνοντας την ενέργεια που είναι διαθέσιμη στον στρόβιλο – αυτό κάνει το turbo πιο γρήγορα. Στις υψηλές στροφές του κινητήρα, τα πτερύγια ανοίγουν σε ευρύτερη γωνία, μειώνοντας τον περιορισμό της ροής και επιτρέποντας στον στρόβιλο να διοχετεύει περισσότερα καυσαέρια. Το 129935-18010 χρησιμοποιεί έναν δακτύλιο ελέγχου που ενεργοποιείται από έναν ενεργοποιητή κενού – τον ​​ίδιο τύπο που υπάρχει στον αρχικό εξοπλισμό. Ο δακτύλιος του ακροφυσίου είναι κατασκευασμένος από κράμα υψηλής θερμοκρασίας που αντιστέκεται στην παραμόρφωση σε θερμοκρασίες καυσαερίων έως και 800 μοίρες, διατηρώντας την ακρίβεια τοποθέτησης του πτερυγίου που απαιτείται για τον σταθερό έλεγχο της ενίσχυσης.

Η πιο συνηθισμένη αστοχία στο CT16V δεν είναι μια καταστροφική αστοχία στροβίλου ή συμπιεστή, αλλά μια προοδευτική απώλεια της απόδοσης ενεργοποίησης του πτερυγίου που προκαλείται από τη συσσώρευση άνθρακα- στον δακτύλιο του ακροφυσίου και στον δακτύλιο ελέγχου. Καθώς συσσωρεύονται εναποθέσεις άνθρακα, τα πτερύγια γίνονται άκαμπτα και μπορεί να μην κλείσουν πλήρως, με αποτέλεσμα μια πίεση ώθησης που πέφτει σε χαμηλές στροφές και μια αισθητή καθυστέρηση. Το 129935-18010 χρησιμοποιεί δακτύλιο ακροφυσίου με εξειδικευμένη επίστρωση κατά του άνθρακα που μειώνει την πρόσφυση των εναποθέσεων και ο δακτύλιος ελέγχου έχει μια αναθεωρημένη προδιαγραφή διάκενου που επιτρέπει μικρή συσσώρευση άνθρακα χωρίς δέσμευση. Το περίβλημα του ρουλεμάν διαθέτει επίσης μια βελτιωμένη θύρα αποστράγγισης λαδιού που μειώνει την οπτανθρακοποίηση λαδιού, μια κοινή αιτία αστοχίας ρουλεμάν σε προηγούμενες αναθεωρήσεις του CT16V.

Το πιο κρίσιμο βήμα για την εγκατάσταση του 129935-18010 είναι τοδιαδικασία πλήρωσης λαδιού. Το σύστημα ρουλεμάν στροβιλοσυμπιεστή βασίζεται σε μια λεπτή μεμβράνη λαδιού για να διαχωρίσει τον άξονα από τις επιφάνειες των ρουλεμάν - εάν ο στροβιλοσυμπιεστής εκκινηθεί χωρίς λάδι, η ζημιά στο ρουλεμάν συμβαίνει μέσα σε δευτερόλεπτα. Πριν συνδέσετε τη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού, προσθέστε περίπου 50 ml καθαρού λαδιού κινητήρα μέσω της θύρας εισόδου λαδιού, περιστρέψτε τον τροχό του συμπιεστή με το χέρι για να διανεμηθεί το λάδι και, στη συνέχεια, στρέψτε τον κινητήρα με το καύσιμο κλειστό (ή τη μίζα απενεργοποιημένη) μέχρι να σβήσει η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού. Αυτό διασφαλίζει ότι το περίβλημα του ρουλεμάν είναι γεμάτο λάδι πριν ανάψει ο κινητήρας. Η σωστή ροπή για το μπουλόνι banjo της γραμμής τροφοδοσίας λαδιού είναι 25 Nm – το υπερβολικό σφίξιμο μπορεί να συνθλίψει τις ροδέλες στεγανοποίησης και να περιορίσει τη ροή λαδιού.

Q1: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν το turbo CT16V μου χάνει την απόδοση ενεργοποίησης του πτερυγίου χωρίς να το αφαιρέσει;
→ Παρακολουθήστε τα ζωντανά δεδομένα "πραγματικής πίεσης υπερπλήρωσης" και "εντολής πίεσης υπερπλήρωσης" κατά τη διάρκεια μιας πλήρους-επιτάχυνσης γκαζιού από τις 1.500 έως τις 3.000 σ.α.λ. Εάν η πραγματική ώθηση υστερεί περισσότερο από 0,3 bar σε σχέση με την εντολή ενίσχυσης για περισσότερα από 2 δευτερόλεπτα, ο δακτύλιος του ακροφυσίου μπορεί να κολλάει λόγω συσσώρευσης άνθρακα-.

Q2: Μπορούν να καθαριστούν ο δακτύλιος του ακροφυσίου και τα πτερύγια για να αποκατασταθεί η απόδοση ή είναι απαραίτητη η αντικατάσταση;
→ Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο δακτύλιος του ακροφυσίου μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί με υπερήχους για να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις άνθρακα. Ωστόσο, η διαδικασία καθαρισμού είναι-εντατική και το διάκενο του πτερυγίου μπορεί να αλλάξει εάν ο καθαρισμός είναι πολύ επιθετικός. Το 129935-18010 είναι ένα turbo αντικατάστασης – εάν ο καθαρισμός αποτύχει, η αντικατάσταση είναι η μόνη επιλογή.

Q3: Ποια είναι η τυπική διάρκεια ζωής του τούρμπο CT16V σε ένα Hilux που χρησιμοποιείται για βαριά ρυμούλκηση;
→ Υπό βαριές συνθήκες ρυμούλκησης, συνιστούμε επιθεώρηση στα 150.000 km και αντικατάσταση στα 200.000 km. Οι υψηλότερες θερμοκρασίες καυσαερίων από παρατεταμένο φορτίο επιταχύνουν το σχηματισμό άνθρακα στο δακτύλιο του ακροφυσίου και αυξάνουν τη φθορά του ρουλεμάν.

Q4: Γιατί η πίεση ώθησής μου κυμαίνεται σε σταθερές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου στο Land Cruiser Prado μου;
→ Αυτό συχνά προκαλείται από διαρροή ενεργοποιητή κενού ή κολλητικό δακτύλιο ελέγχου. Το σύστημα μεταβλητής γεωμετρίας βασίζεται σε ένα σταθερό σήμα κενού - εάν το διάφραγμα του ενεργοποιητή παρουσιάζει διαρροή, τα πτερύγια δεν θα διατηρούν σταθερή θέση. Το 129935-18010 περιλαμβάνει έναν νέο ενεργοποιητή, επομένως η αντικατάσταση συχνά επιλύει αυτό το ζήτημα.

Q5: Μπορώ να χρησιμοποιήσω έναν ελεγκτή ώθησης για να αυξήσω την πίεση υπερπλήρωσης πέρα ​​από την εργοστασιακή ρύθμιση με αυτό το turbo;
→ Το CT16V είναι ικανό για απόλυτη ώθηση περίπου 2,8 bar, αλλά η υπέρβαση της εργοστασιακής ρύθμισης ενίσχυσης (2,5 bar) απαιτεί επαναχαρτογράφηση ECU και μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του turbo. Το όριο ταχύτητας τροχού στροβίλου είναι περίπου 180.000 σ.α.λ. – η υπέρβαση αυτού του ορίου μπορεί να προκαλέσει έκρηξη του τροχού του στροβίλου, η οποία είναι μια καταστροφική βλάβη.

Q6: Απαιτεί το 129935-18010 συγκεκριμένο λάδι κινητήρα ή φίλτρο για βέλτιστη διάρκεια ζωής;
→ Η Toyota συνιστά ένα-λιπαντικό ντίζελ υψηλής ποιότητας που πληροί τις προδιαγραφές API CJ-4 ή ACEA E7/E9, με ιξώδες 5W-30 ή 5W-40. Το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικαθίσταται στο ίδιο διάστημα με το λάδι – η βαλβίδα παράκαμψης στο φίλτρο προστατεύει τον στροβιλοκινητήρα κατά τις ψυχρές εκκινήσεις και ένα βουλωμένο φίλτρο μπορεί να περιορίσει τη ροή λαδιού στον στροβιλοσυμπιεστή.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: toyota 129935-18010 – το ct16v turbo που ταιριάζει με την ενέργεια των καυσαερίων για την ενίσχυση της ζήτησης, Κίνα toyota 129935-18010 – το ct16v turbo που ταιριάζει με την ενέργεια των καυσαερίων για την αύξηση της ζήτησης κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο