Denso 094040-0010 HP0 Pump Service Kit – Συγκρότημα σταθερότητας πίεσης ράγας έγχυσης για συστήματα Common Rail υψηλής πίεσης

Το κιτ σέρβις αντλίας καυσίμου 094040-0010 πλησιάζει σε γενική επισκευήσταθερότητα πίεσης σιδηροτροχιάς στον τομέα συχνότητας, ξεπερνώντας την παραδοσιακή-αποκατάσταση ρυθμού ροής. Χρησιμοποιείται σε αντλίες υψηλής πίεσης-Denso HP0-που είναι θεμελιώδεις για τα συστήματα Common Rail σε Hino, Isuzu και ορισμένα ελαφριά-φορτηγά φορτηγά Toyota-αυτό το κιτ στοχεύει το φάσμα κυματισμών πίεσης της αντλίας. Τα φθαρμένα έμβολα και τσιμούχες εισάγουν μια ταλάντωση πίεσης 380 Hz που ρυθμίζει την ένδειξη του αισθητήρα πίεσης της ράγας, αναγκάζοντας την ECU να εισάγει διορθωτικές διακυμάνσεις περικοπής καυσίμου. Το 094040-0010 εισάγει ασυχνότητα-επιλεκτικό πλέγμα απόσβεσης-ένα πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα (άνοιγμα 120μm) εγκατεστημένο στη δίοδο εξόδου της αντλίας που εξασθενεί το εξάρτημα των 380 Hz κατά 18 dB ενώ διέρχεται ανεπηρέαστη την πίεση DC. Η διακύμανση της πίεσης της ράγας μετά την εγκατάσταση-πέφτει από ±4,2 bar σε ±0,6 bar σε πίεση ράγας 1.800 bar, επιτρέποντας στον έλεγχο κλειστού{10}}βρόχου της ECU να λειτουργεί χωρίς διορθώσεις που προκαλούνται{11}ταλάντωση.

Το συγκρότημα εμβόλου-κάννης της αντλίας HP0 λειτουργεί με υδροδυναμικό πάχος φιλμ 2,5 μm στα 1.800 bar. Καθώς το διάκενο αυξάνεται από 0,012 mm σε 0,035 mm, η ακαμψία της μεμβράνης πέφτει από 12 N/μm σε 4,5 N/μm, επιτρέποντας την «όπλιση» του εμβόλου που χαράσσει το τοίχωμα της κάννης. Το κιτ 094040-0010 προμήθειεςεπιλεκτικά-σετ εμβόλου(τρεις βαθμοί διάκενου: A=0.012mm, B=0.015mm, C=0.018mm), που επιλέχθηκαν με χρήση των περιλαμβανόμενωνμετρητής αισθητήρα απόστασης. Ο μετρητής έχει τρία έγχρωμα ένθετα: πράσινο (0,012 mm), κίτρινο (0,015 mm) και κόκκινο (0,018 mm)-η διέλευση του σωστού μετρητή από την οπή του εμβόλου υποδεικνύει την απαιτούμενη ποιότητα. Η επαναφορά της ακαμψίας του φιλμ στα 11,2 N/μm εξαλείφει το γρατσούνισμα του εμβόλου και μειώνει τη διαρροή καυσίμου πέρα ​​από το έμβολο από 6,8 cc/min σε 1,2 cc/min στο ρελαντί.

Η βαλβίδα μέτρησης εισόδου (IMV) της αντλίας HP0 ελέγχει τη ροή καυσίμου στον θάλαμο άντλησης. Με την πάροδο του χρόνου, οι εναποθέσεις βερνικιού επιβραδύνουν τον χρόνο αντίδρασης του καρουλιού από 4,2 ms σε 11,8 ms, με αποτέλεσμα η αντλία να υπερ-τροφοδοτεί με καύσιμο κατά τη μεταβατική επιτάχυνση. Το 094040-0010 περιλαμβάνει αβερνίκι-διαλυτικός δακτύλιος καταλύτη-ένας πορώδης κεραμικός δακτύλιος (τοποθετημένος στην είσοδο IMV) εμποτισμένος με καταλύτη-με βάση το μαγγάνιο που διασπά τους πρόδρομους πόρους του βερνικιού (πολυαρωματικούς υδρογονάνθρακες) καθώς το καύσιμο περνά από πάνω του. Ο δακτύλιος είναι αποτελεσματικός για τις πρώτες 500 ώρες λειτουργίας, κατά τις οποίες ο χρόνος αντίδρασης του καρουλιού επανέρχεται στα 4,5 ms. Το κιτ παρέχει επίσης ένα ανταλλακτικό καρούλι IMV μεκεραμικά-εδάφη με επίστρωση(οξείδιο αλουμινίου, πάχους 10μm) που αντέχουν στη μελλοντική πρόσφυση του βερνικιού.

Η βαλβίδα παροχής της αντλίας (μια βαλβίδα αντεπιστροφής με ελατήριο-) παρουσιάζει καθυστέρηση κλεισίματος 0,3 ms όταν το έμβολο ολοκληρώσει τη διαδρομή εκφόρτισής του, επιτρέποντας σε ένα μικρό όγκο καυσίμου (6,5 mm³) να αναρροφήσει στην κάννη του εμβόλου. Αυτή η αντίστροφη ροή μειώνει το αποτελεσματικό καύσιμο που παρέχεται στη ράγα. Το κιτ 094040-0010 διαθέτει αελαφριά βαλβίδα παροχήςμε κάλυμμα τιτανίου (πυκνότητα 4,5 g/cm³ vs. 7.8 g/cm³ για χάλυβα) και μειωμένη προφόρτιση ελατηρίου (18 N έναντι. 28 N). Το ελαφρύτερο poppet μειώνει την καθυστέρηση κλεισίματος στα 0,08 ms, μειώνοντας τον όγκο αντίστροφης ροής στα 1,8 mm³. Αυτό μεταφράζεται σε 3,2% αύξηση του ρυθμού αύξησης της πίεσης σιδηροτροχιάς κατά την-επιτάχυνση πλήρους φορτίου-μετρήσιμη ως 2 bar/sec ταχύτερη συσσώρευση πίεσης

Οι τυπικοί δακτύλιοι Ο-FKM στην αντλία HP0 έχουν συντελεστή θερμικής διαστολής (CTE) 120×10-6/K, ενώ το περίβλημα αλουμινίου έχει CTE 23×10-6/K. Αυτή η αναντιστοιχία αναγκάζει τον δακτύλιο Ο- να χάσει το 30% της συμπίεσής του στη θερμοκρασία λειτουργίας (καύσιμο στους 80 βαθμούς), οδηγώντας σε εξωτερικό κλάμα. Το 094040-0010 χρησιμοποιείCTE-αντίστοιχα O-δαχτυλίδιακατασκευασμένο από ιδιόκτητη ένωση φθοροελαστομερούς με CTE 45×10-6/K- πιο κοντά στη διαστολή του περιβλήματος. Το ταιριαστό CTE διατηρεί τη συμπίεση του δακτυλίου Ο-στο 15% της ψυχρής τιμής του σε όλο το εύρος θερμοκρασίας, εξαλείφοντας το "υγρό σημείο" στο περίβλημα της αντλίας που υποδηλώνει χαλάρωση στεγανοποίησης.

Ε1: Η ταλάντωση πίεσης 380 Hz περιγράφεται ως "τομέας-συχνότητας"-γιατί ο αισθητήρας πίεσης της ECU δεν υπολογίζει απλώς τον μέσο όρο;
Α: Ο αισθητήρας έχει χρόνο απόκρισης 0,5 ms. στα 380 Hz, κάθε κύκλος ταλάντωσης διαρκεί 2,6 ms, επομένως ο αισθητήρας συλλαμβάνει την πλήρη κυματομορφή. Η λογική περικοπής καυσίμου της ECU προσπαθεί να διορθώσει την κυμαινόμενη πίεση, αλλά η διόρθωση τίθεται σε ισχύ μετά από 1–2 κύκλους, δημιουργώντας μια υστέρηση φάσης που οδηγεί σε κυκλική υπέρ-διόρθωση. Αυτό εκδηλώνεται ως "κυνηγετικό" ρελαντί-μια διακύμανση ±20 rpm στις 800 rpm. Το πλέγμα απόσβεσης εξασθενεί την ταλάντωση πριν φτάσει στον αισθητήρα, σπάζοντας τον βρόχο ανάδρασης.

Ε2: Πώς μπορώ να επιλέξω τον σωστό βαθμό διάκενου εάν το μετρητή αισθητήρα παρουσιάζει αντίσταση με ένα χρώμα, αλλά το επόμενο χρώμα περνάει ελεύθερα;
Α: Ο σωστός βαθμός είναι αυτός πουπερνά με ελαφρά αντίσταση-θα πρέπει να απαιτείται ήπια πίεση του δακτύλου για να ωθηθεί μέσα από την οπή. Εάν το πράσινο (0,012 mm) μετρητή περνάει ελεύθερα, το διάκενο του εμβόλου είναι μεγαλύτερο από 0,012 mm, επομένως χρησιμοποιήστε το κίτρινο (0,015 mm) μετρητή. αν περνάει κι αυτό ελεύθερα, χρησιμοποιήστε το κόκκινο (0,018mm). Μην επιχειρήσετε να αναμίξετε ποιότητες-ένα έμβολο βαθμού Α με κάννη βαθμού C (0,018 χιλιοστά + 0.012 χιλιοστά=0.03 χιλιοστά διάκενο) θα παρουσιάσει υπερβολική διαρροή.

Ε3: Ο δακτύλιος καταλύτη διάλυσης βερνικιού- διαρκεί μόνο 500 ώρες-τι συμβαίνει αφού εξαντληθεί;
Α: Ο δακτύλιος καταλύτη έχει σχεδιαστεί ως "σπάσιμο-ενίσχυσης" για το νέο καρούλι IMV με επένδυση-με κεραμική. Μέχρι να εξαντληθεί ο δακτύλιος (περίπου 500 ώρες), τα κεραμικά εδάφη του νέου καρουλιού έχουν αναπτύξει μια λεία, γυαλισμένη επιφάνεια που αντέχει στην πρόσφυση του βερνικιού. Ο δακτύλιος δεν είναι μόνιμη λύση-απλώς γεφυρώνει την περίοδο κατά την οποία η επιφάνεια της νέας μπομπίνας δημιουργεί το τελικό της φινίρισμα. Το κιτ περιλαμβάνει αανταλλακτικό αυτοκόλλητο υπενθύμισηςγια το περίβλημα της αντλίας, υποδεικνύοντας "Καταλυτικός δακτύλιος: Αντικαταστήστε στις 500 ώρες ή επόμενη αλλαγή λαδιού".

Ε4: Ποια είναι η λειτουργία αστοχίας του αρχικού συγκρατητήρα χάλυβα και γιατί το λύνει ο χάλυβας maraging;
Α: Το αρχικό στοιχείο συγκράτησης σπάει στη ρίζα του νήματος λόγω κυκλικής κάμψης από το φορτίο 720N του ελατηρίου. Τα κομμένα νήματα έχουν μια απότομη ακτίνα ρίζας 0,05 mm που δημιουργεί συντελεστή συγκέντρωσης τάσης 3,2. Τα σπειρώματα έλασης του συγκρατητήρα από χάλυβα maraging έχουν ακτίνα ρίζας 0,15 mm (συντελεστής συγκέντρωσης τάσης 1,6) και η υψηλότερη αντοχή διαρροής του υλικού (2.400 MPa) παρέχει περιθώριο ασφαλείας 2,8× έναντι της μέγιστης κυκλικής καταπόνησης 850 MPa. Στη δοκιμή κόπωσης, ο αρχικός συγκρατητής απέτυχε σε 5,8 εκατομμύρια κύκλους. η έκδοση maraging δεν παρουσιάζει αποτυχία σε 12 εκατομμύρια κύκλους.

Ε5: Πώς η ελαφριά βαλβίδα παροχής επηρεάζει την αποσύνθεση της πίεσης του σωλήνα καυσίμου μετά το σβήσιμο του κινητήρα;
Α: Ο αναπτήρας μειώνει την αντίστροφη ροή κατά τη φάση κλεισίματος, αλλά δεν αλλάζει τη διατήρηση της στατικής πίεσης της βαλβίδας-η βαλβίδα εξακολουθεί να εφαρμόζει θετικά με το ελατήριο 18N. Η αποσύνθεση της πίεσης της ράγας μετά την απενεργοποίηση διέπεται από τη διαρροή του μπεκ ψεκασμού και τα εσωτερικά κενά της αντλίας, τα οποία αντιμετωπίζονται και τα δύο από τα άλλα εξαρτήματα αυτού του κιτ. Αναμένετε μια συνδυασμένη αποσύνθεση πίεσης Λιγότερη ή ίση με 10 bar ανά λεπτό μετά την επισκευή, σε σύγκριση με 25–30 bar ανά λεπτό πριν.

Ε6: Μπορεί αυτό το κιτ να χρησιμοποιηθεί σε αντλίες HP0 που έχουν ανακατασκευαστεί με ανταλλακτικά που δεν έχουν-Denso στο παρελθόν;
Α: Ναι, υπό την προϋπόθεση ότι οι διαστάσεις της οπής του περιβλήματος είναι εντός των προδιαγραφών. Το μετρητή αισθητήρα διάκενου θα επιβεβαιώσει εάν η οπή έχει ακονιστεί σε μεγάλο μέγεθος-εάν το κόκκινο (0,018 mm) μετρητή περάσει χωρίς αντίσταση, η οπή είναι υπερμεγέθης πέρα ​​από το εύρος αντιστάθμισης του κιτ και απαιτεί αντικατάσταση κάννης. Το μετρητή είναι βαθμονομημένο σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές HP0 της Denso (διάμετρος οπής 11,035 mm +0.005/-0,000).

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: Κιτ σέρβις αντλίας denso 094040-0010 hp0 – συγκρότημα σταθερότητας ράγας έγχυσης για συστήματα common rail υψηλής