Κιτ σέρβις αντλίας καυσίμου Bosch CP401 – Τροφοδοσία-Σύστημα διόρθωσης πίεσης προς τα εμπρός για CP4.2 Twin-Συστήματα Common Rail

Το κιτ σέρβις CP401 επαναλαμβάνει την επισκευή της αντλίας CP4τροφοδοσίας-διόρθωσης μπροστινής πίεσης, μια μεθοδολογία πρόβλεψης που αντισταθμίζει τις μετατοπίσεις χρονισμού που προκαλούνται από φθορά-προτού επηρεάσουν την πίεση της σιδηροτροχιάς. Οι αντλίες της οικογένειας CP4 της Bosch-συγκεκριμένα το διπλό-έμβολο CP4.2 που βρίσκεται στις εφαρμογές Ford Powerstroke 6.7L, GM Duramax LML/L5P και Dodge Ram Cummins-εμφανίζουν μια χαρακτηριστική "καθυστέρηση φάσης" όπου η πίεση του εμβόλου λόγω της πίεσης 2 βαθμούς εμφανίζεται αργότερα από τους βαθμούς της αιχμής SECU4. φθορά. Αυτό το κιτ εισάγει έναδιόρθωση-προώθησης διαχωριστικού-ένας δακτύλιος γείωσης ακριβείας (πάχους 0,15 mm, 0,20 mm ή 0,25 mm) που είναι εγκατεστημένος κάτω από την κεφαλή της αντλίας που προωθεί αποτελεσματικά το χρονισμό του εμβόλου κατά 1,0 βαθμό ανά 0,10 mm πάχους διαχωριστή. Ο σωστός διαχωριστής επιλέγεται χρησιμοποιώντας το παρεχόμενοχρονόμετρο-μετατόπισηςπου μετρά τη γωνία του στροφαλοφόρου άξονα στην οποία η πίεση της σιδηροτροχιάς φτάνει τα 500 bar. Η επαναφορά του χρονισμού στην εργοστασιακή μετατόπιση 0 μοιρών μειώνει τον φόρτο εργασίας διόρθωσης περικοπής καυσίμου της ECU κατά 65%, εξαλείφοντας την "κυνηγετική" προσαρμοστική μάθηση που προκαλεί αστάθεια στο ρελαντί.

Το CP4.2 χρησιμοποιεί ένα συγκρότημα εμβόλου δύο- δακτυλίων (δακτύλιοι συμπίεσης και ξύστρας). Καθώς φθείρονται οι δακτύλιοι, το ακραίο διάκενο αυξάνεται από 0,25 mm σε 0,45 mm, επιτρέποντας το χτύπημα-από το καύσιμο να παρακάμψει το έμβολο κατά τη συμπίεση. Τα αναλώσιμα CP401μικρο-πακέτα δαχτυλιδιών εκκαθάρισηςμε 0,05 mm μικρότερο ακραίο διάκενο (0,20 mm νέο) που χρησιμοποιεί έναγωνιακή άρθρωση πισινών(15 μοίρες από ακτινωτό) αντί για ευθεία κοπή. Αυτή η γωνιακή άρθρωση δημιουργεί μια διαδρομή λαβύρινθου για κάθε καύσιμο που περνά από τον πρώτο δακτύλιο, μειώνοντας το συνολικό χτύπημα-από διαρροή από 1,2 cc/min σε 0,2 cc/min στα 1.800 bar. Το σετ δαχτυλιδιών περιλαμβάνει αgap-εργαλείο διαστήματος-ένας λεπτός αισθητήρας που διασφαλίζει ότι το κενό κάθε δακτυλίου βρίσκεται σε απόσταση 120 μοιρών από τα άλλα, μια κρίσιμη λεπτομέρεια συναρμολόγησης που παραβλέπεται στην τυπική εγκατάσταση δακτυλίου.

Το έμβολο CP4.2 λειτουργεί σε ένα μπρούτζινο ρουλεμάν οδηγού που φθείρεται κατά προτίμηση στην πλευρά του φορτίου-την πλευρά που βλέπει προς το έκκεντρο. Το διάκενο του χάλκινου ρουλεμάν αυξάνεται από 0,025 mm σε 0,065 mm, επιτρέποντας στο έμβολο να γέρνει κατά 0,08 μοίρες και να χαράξει το τοίχωμα της κάννης. Το CP401 αντικαθιστά το χάλκινο ρουλεμάν με αρουλεμάν νιτριδίου του πυριτίου (Si3N4).με σκληρότητα 1.500 HV και ξηρό συντελεστή τριβής 0,03. Το κεραμικό ρουλεμάν έχει χαμηλότερη θερμική διαστολή (3,2×10-6/K έναντι . 18×10-6/K για μπρούτζο), διατηρώντας το διάκενο κάτω από 0,030 mm σε όλες τις θερμοκρασίες λειτουργίας. Το μειωμένο διάκενο εξαλείφει την κλίση του εμβόλου, μηδενίζοντας το γδάρσιμο της κάννης σε προσομοιώσεις 10.000 ωρών.

Το ελατήριο της βαλβίδας εισαγωγής του CP4 έχει φυσική συχνότητα 350 Hz, η οποία συμπίπτει με τη συχνότητα ενεργοποίησης του εμβόλου στις 2.100 rpm (35 Hz × 10η αρμονική). Αυτός ο συντονισμός κάνει τη βαλβίδα να κυματίζει σε υψηλές ταχύτητες, μειώνοντας τον χρόνο πλήρωσης της εισόδου κατά 8%. Το CP401 παρέχει ασυχνότητα-μετατόπιση ελατηρίουμε 1,5× υψηλότερο δείκτη ελατηρίου (από 6,2 σε 9,3) που αυξάνει τη φυσική συχνότητα στα 520 Hz-πολύ πάνω από κάθε αρμονική του κινητήρα. Το νέο ελατήριο έχει επίσης έναπροοδευτική διάμετρος σύρματος: 2,5 mm στα άκρα και 2,8 mm στη μέση, παρέχοντας σταθερό φορτίο 28 N σε όλο το εύρος διαδρομής.

Ο περιστρεφόμενος δακτύλιος του CP4 (ο οποίος στηρίζει τον βραχίονα που κινεί το έμβολο) φθείρεται έκκεντρα-το επάνω μισό φθείρεται 0,07 mm περισσότερο από το κάτω μισό λόγω του φορτίου μονής κατεύθυνσης. Αυτή η εκκεντρική φθορά επιτρέπει στον βραχίονα ολίσθησης να μετατοπίζεται πλευρικά κατά 0,25 mm, ευθυγραμμίζοντας λάθος το έμβολο με την κάννη. Το CP401 εισάγει έναεκκεντρικός δακτύλιος-αντιστάθμισηςπου έχει παχύτερο τοίχωμα (0,07 mm περισσότερο) στο πάνω μισό, αποκαθιστώντας το αρχικό κυλινδρικό διάκενο. Ο δακτύλιος φέρει ένδειξη "UP" και ένδειξη ευθυγράμμισης 12:00. Ο σωστός προσανατολισμός κεντράρει τον βραχίονα στροφέα σε πλάγια κίνηση 0,03 mm.

Ε1: Πώς ο διαχωριστής διόρθωσης προώθησης-προωθεί φυσικά τον χρονισμό του εμβόλου εάν η θέση της κεφαλής της αντλίας είναι σταθερή;
Α: Ο διαχωριστής αυξάνει την απόσταση μεταξύ της κεφαλής της αντλίας και του περιβλήματος του κινητήρα, περιστρέφοντας αποτελεσματικά το έκκεντρο σε σχέση με το έμβολο. Η όψη χρονισμού του έκκεντρου είναι στερεωμένη στο γρανάζι κίνησης της αντλίας. Η προσθήκη του πάχους του διαχωριστή αλλάζει το σημείο επαφής του εμβόλου με το έκκεντρο-ένας διαχωριστής 0,10 mm προωθεί την εκκίνηση συμπίεσης του εμβόλου κατά 1,0 βαθμό γωνίας στροφάλου λόγω της μηχανικής αναλογίας του έκκεντρου 1,2:1 μεταξύ κατακόρυφης κίνησης και γωνιακής θέσης. Ο διαχωριστής δεν αλλάζει τον χρονισμό του γραναζιού μετάδοσης κίνησης, παρά μόνο τη σχετική θέση των στοιχείων άντλησης.

Ε2: Τι συμβαίνει εάν χρησιμοποιήσω το μετρητή χρονισμού-μετατόπισης χωρίς να εγκαταστήσω διαχωριστικό-παρέχει μια ένδειξη βασικής γραμμής;
Α: Ναι, ο μετρητής παρέχει δύο ενδείξεις: "βάση" (αντλία ρεύματος) και "διορθωμένη" (με εγκατεστημένο αποστάτη). Ο μετρητής έχει μηδενική-σήμανση σημείου-εάν η βασική ένδειξη εμπίπτει στην πράσινη ζώνη (±0,5 μοίρες ), δεν χρειάζεται διαχωριστικό. Εάν πέσει στην κίτρινη ζώνη (0,5–1,5 μοίρες καθυστέρηση), χρησιμοποιήστε το διαχωριστικό 0,15 mm. κόκκινη ζώνη (1,5–2,5 μοίρες υστέρηση), χρησιμοποιήστε 0,25 mm. Η κάρτα οδηγιών του μετρητή περιλαμβάνει μια μεγεθυμένη κλίμακα για την ακρίβεια.

Ε3: Το πακέτο δακτυλίου micro{1}}έχει μια γωνιακή άρθρωση πισινών-απαιτείται διαφορετικός συμπιεστής δακτυλίου για εγκατάσταση;
Α: Ο γωνιακός σύνδεσμος δεν αλλάζει τη διάμετρο εγκατάστασης-οι δακτύλιοι εξακολουθούν να έχουν μέγεθος για την τυπική αυλάκωση εμβόλου CP4 (πλάτος 2,5 mm, βάθος 3,0 mm). Χρησιμοποιήστε έναν τυπικό συμπιεστή δακτυλίου (παρέχεται στο κιτ-ένα σπαστό χιτώνιο με μια βιδωτή-σφιγμένη ταινία). Η γωνία διασφαλίζει ότι κάθε χτύπημα-από πρέπει να ακολουθεί μια ελικοειδή διαδρομή μέσω της στροφής 15 μοιρών, μειώνοντας τη διαρροή. Το εργαλείο διάκενου{11}}διαστήματος χρησιμοποιείται μετά την εγκατάσταση για την περιστροφή κάθε δακτυλίου στη σωστή θέση 120 μοιρών και όχι για συμπίεση.

Ε4: Το ρουλεμάν νιτριδίου του πυριτίου είναι πιο εύθραυστο από το μπρούντζο-σπάει κάτω από το φορτίο 22 kN της αντλίας;
Α: Το νιτρίδιο του πυριτίου έχει αντοχή σε θλίψη 3.500 MPa-πολύ πάνω από το μέγιστο φορτίο 1.200 MPa στην επιφάνεια έδρασης. Το υλικό είναι εύθραυστο μόνο στην τάση και το ρουλεμάν φορτίζεται σε συμπίεση (το έμβολο σπρώχνει το ρουλεμάν μέσα στο περίβλημα). Το ρουλεμάν έχει επίσης λοξότμηση 0,05 mm και στις δύο άκρες για μείωση των συγκεντρώσεων τάσεων. Το παρεχόμενο εργαλείο εισαγωγής χρησιμοποιεί μια μαλακή επιφάνεια (λάστιχο) για την αποφυγή κρουστικών φορτίων κατά την εγκατάσταση.

Ε5: Ποια είναι η οπτική ένδειξη ότι η μετατόπιση συχνότητας του ελατηρίου της βαλβίδας εισαγωγής είναι αποτελεσματική;
Α: Η αντλία CP4 κάνει ένα χαρακτηριστικό "κλαψίματα" στις 2.100 σ.α.λ. εάν το αρχικό ελατήριο αντηχεί-αυτή η συχνότητα είναι 3.500 Hz (η φυσική συχνότητα του ελατηρίου 350 Hz × 10η αρμονική). Μετά την εγκατάσταση του ελατηρίου μετατόπισης συχνότητας-, το κλαψούρισμα εξαφανίζεται. Δεν απαιτείται εξειδικευμένος εξοπλισμός-απλώς ακούστε κατά τη διάρκεια του διαλείμματος της αντλίας-σε λειτουργία στις 2.100 σ.α.λ. Η σχεδίαση προοδευτικού σύρματος δίνει επίσης στο ελατήριο μια ορατή εμφάνιση: τα κεντρικά πηνία απέχουν μεταξύ τους 3,2 mm (ορατά πιο κοντά από τα 4,0 mm στα άκρα).

Ε6: Μπορώ να χρησιμοποιήσω το κιτ CP401 σε αντλία CP4 που έχει τοποθετηθεί εκ των υστέρων με διαφορετικό προφίλ έκκεντρου;
Α: Μόνο εάν η κάμερα aftermarket έχει την ίδια μηχανική αναλογία 1,2:1 με την Bosch CP4.2. Ο υπολογισμός του διαχωριστή του CP401 (1 βαθμός ανά 0,10 mm) βασίζεται στο προφίλ έκκεντρου CP4.2 της Bosch. Εάν το εκ των υστέρων τοποθετημένο έκκεντρο έχει διαφορετική αναλογία (π.χ. 1,15:1), ο διαχωριστής θα προωθήσει εσφαλμένα το χρονισμό. Ο περιλαμβανόμενος μετρητής μετατόπισης χρονισμού-θα εξακολουθεί να μετράει την πραγματική καθυστέρηση, αλλά ο πίνακας επιλογής διαχωριστή στην κάρτα οδηγιών δεν θα ισχύει. Για μη{15}}μη τυπικές κάμερες, χρησιμοποιήστε τη λειτουργία "μέτρησης μετατόπισης" του μετρητή και επιλέξτε το διαχωριστικό που μειώνει την καθυστέρηση στο μηδέν-η κάρτα περιλαμβάνει έναν κενό πίνακα επιλογής για αυτό το σενάριο.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: Κιτ σέρβις αντλίας καυσίμου bosch cp401 – τροφοδοσία-συγκρότημα διόρθωσης πίεσης προς τα εμπρός για cp4.2 διπλό-σύστημα κοινών σιδηροδρομικών εμβόλων, Κίνα bosch cp401 κιτ σέρβις αντλίας καυσίμου – τροφοδοσία-συγκρότημα διόρθωσης πίεσης προς τα εμπρός για cp4.2 διπλό-συντελεστής εμβόλων, προμηθευτές συστημάτων κοινής σιδηροδρόμου