KANGDA 3Q12 BH3Q65R7 – Mahindra 385 Diesel Injection Pump

Σχεδιασμένο για την πλατφόρμα τρακτέρ Mahindra 385, τοKANGDA 3Q12 (BH3Q65R7)είναι υψηλή-πίεσηαντλία ψεκασμού ντίζελκατασκευασμένο για να διατηρεί τους σκληρούς κύκλους γεωργικών δασμών. Σχεδιασμένη γύρω από την αρχιτεκτονική ντίζελ 3- κυλίνδρων 22 kW (περίπου. 30 HP) με διάταξη υπερτροφοδότησης 2500 RPM, αυτή η μονάδα παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου για βέλτιστη απόδοση καύσης. Ως αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησης για το Mahindra 385 και τα παράγωγά του, το BH3Q65R7 διασφαλίζει ότι οι καμπύλες παροχής καυσίμου ταιριάζουν με τις προδιαγραφές του αρχικού κατασκευαστή, καθιστώντας το μια αξιόπιστη λύση για συνεργεία που επισκευάζουν ή συντηρούν αυτά τα δημοφιλή τρακτέρ.

Το BH3Q65R7 λειτουργεί στοδιανομέας-τύπου αντλίαςαρχή, χρησιμοποιώντας ένα μόνο έμβολο για τη διανομή καυσίμου διαδοχικά σε κάθε κύλινδρο μέσω μιας περιστρεφόμενης κεφαλής. Αυτή η σχεδίαση είναι εγγενώς συμπαγής, καθιστώντας την ιδανική για τη διάταξη του χώρου κινητήρα του Mahindra 385. Η μονάδα διαχειρίζεται το χρόνο και την ποσότητα του ψεκασμού με έναν μηχανικό ρυθμιστή που ανταποκρίνεται στις αλλαγές του φορτίου του κινητήρα για να αποτρέψει το στάσιμο ή την υπερβολική ταχύτητα. Για την εφαρμογή στροβιλοσυμπιεστή 2500 RPM, η αντλία είναι βαθμονομημένη για ένα συγκεκριμένοπίεση έγχυσης και προαγωγή χρονισμούπου μεγιστοποιεί την ισχύ εξόδου του κινητήρα 22 kW διατηρώντας παράλληλα μια θερμοκρασία καυσαερίων εντός ασφαλών ορίων. Το πρόθεμα "3Q12" υποδηλώνει συχνά τη συγκεκριμένη ανύψωση εκκεντροφόρου και τη διάμετρο του εμβόλου προσαρμοσμένη σε αυτή τη μετατόπιση.

Κύρια εφαρμογή:Mahindra 385 (εκδόσεις 2WD/4WD) εξοπλισμένο με τον ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο κινητήρα ντίζελ 2500 σ.α.λ.Διασταύρωση-αναφοράς:Επίσης συμβατό με Mahindra Lenar και ορισμένα μοντέλα τρακτέρ-προέλευσης Κίνας που χρησιμοποιούν την ίδια πλατφόρμα βασικού κινητήρα.Ανταλλαγή OEM:Άμεση αντικατάσταση γνήσιων ανταλλακτικών Mahindra.Κριτική σημείωση:Ελέγχετε πάντα τον σειριακό αριθμό του κινητήρα για να επιβεβαιώσετε την παραλλαγή του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, καθώς οι εκδόσεις με φυσική αναρρόφηση ενδέχεται να απαιτούν διαφορετικές πιέσεις θραύσης μπεκ.Προδιαγραφές κλειδιού:Ισχύς κινητήρα - 22kW; Ονομαστική ταχύτητα - 2500 σ.α.λ. Κύλινδροι - 3; Τύπος καυσίμου - Ντίζελ.

Κατά την εγκατάσταση του BH3Q65R7,στατικό χρονισμό έγχυσηςείναι κρίσιμο και πρέπει να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας τα σημάδια χρονισμού στη φλάντζα της αντλίας και το γρανάζι χρονισμού του κινητήρα. Πριν από την εγκατάσταση, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στο Top Dead Center (TDC) για τον No. 1 κύλινδρο στη διαδρομή συμπίεσης. Στερεώστε την αντλία στο στήριγμα στερέωσης, αλλά αφήστε τα μπουλόνια της φλάντζας ελαφρώς χαλαρά για να το επιτρέψετελεπτή ρύθμιση του χρονισμού. Γυρίστε το σώμα της αντλίας για να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια χρονισμού ακριβώς όπως ορίζεται στο εγχειρίδιο σέρβις Mahindra 385. Μετά την-εγκατάσταση, εξαερώστε το σύστημα χαλαρώνοντας τις γραμμές υψηλής-πίεσης στα μπεκ και γυρνώντας τον κινητήρα με τη μίζα μέχρι το καύσιμο να ρέει χωρίς φυσαλίδες αέρα.Προδιαγραφές ροπήςγιατί τα παξιμάδια στερέωσης είναι κρίσιμα. Το υπερβολικό -σφίξιμο μπορεί να προκαλέσει κακή ευθυγράμμιση, ενώ το χαμηλό-σφίξιμο οδηγεί σε ασυνέπειες στην παροχή καυσίμου που σχετίζονται με δονήσεις-.

Ενώ το Mahindra 385 βασίζεται κυρίως σε μηχανικόσύστημα ψεκασμού καυσίμου διανομέα, η κατανόηση του ρόλου του στο ευρύτερο οικοσύστημα ντίζελ είναι ζωτικής σημασίας. Σε αντίθεση με το σύγχρονοΣυστήματα Common Railπου χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά μπεκ, αυτή η αντλία δημιουργεί την απαραίτητη πίεση για ψεκασμό μηχανικά.Επισκευή έναντι αντικατάστασης:Δεδομένων των στενών ανοχών στο συγκρότημα εμβόλου και κάννης, η φθορά συχνά οδηγεί σε σκληρή εκκίνηση και λευκό καπνό. Ενώ υπάρχουν κιτ επισκευής, τα συνεργεία επιλέγουν συχνά ένα άμεσοΑντικατάσταση OEMγια την αποφυγή βασικών χρεώσεων και τη διασφάλιση τηςκυβερνήτης άνοιξηκαιβαλβίδα παροχήςΤα χαρακτηριστικά ταιριάζουν απόλυτα με την αρχική βαθμονόμηση του κινητήρα, αποφεύγοντας τους μεγάλους χρόνους διάγνωσης για «κόλλημα» ή απώλειες πίεσης που είναι κοινές σε γεωργικές μονάδες υψηλής{0} ωρών.

Ε1: Πώς μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτή η αντλία BH3Q65R7 ταιριάζει σωστά με ένα Mahindra 385 του 2006 με υπερσυμπιεστή;
A:Ταιριάξτε τις λεπτομέρειες της πινακίδας κινητήρα στο τραπέζι μας: 3 κύλινδροι, 22 kW και 2500 σ.α.λ. Φυσικά, ελέγξτε το σχέδιο της φλάντζας στερέωσης. θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το περίβλημα του γραναζιού. Διασταυρώστε-το μέγεθος συγκράτησης της βαλβίδας παροχής για να βεβαιωθείτε ότι οι υπάρχουσες γραμμές υψηλής-πίεσης εφαρμόζουν σωστά.

Ε2: Η αντλία είναι προ-βαθμονομημένη ή πρέπει να ρυθμίσω την ένταση του καυσίμου στον πάγκο;
A:Η αντλία είναι εργοστασιακά-ρυθμισμένη στην ονομαστική καμπύλη βαθμονόμησης για το Mahindra 385 (22 kW). Ωστόσο, η τελική παράδοση καυσίμου θα πρέπει να επαληθεύεται μέσω ατεστ καπνούυπό φορτίο μετά την εγκατάσταση, καθώς οι μικρές διακυμάνσεις στις συνθήκες του μπεκ μπορεί να απαιτούν μικρές προσαρμογές στοβίδα μέγιστου καυσίμουγια βελτιστοποίηση της απόδοσης χωρίς υπερβολικό EGT.

Ε3: Ποια είναι τα σημάδια φθοράς αυτής της αντλίας που δικαιολογούν αντικατάσταση αντί για κιτ στεγανοποίησης;
A:Εάν ο κινητήρας υποφέρει από "κυνήγι" στο ρελαντί (αστάθεια του ρυθμιστή) ή χάνει ισχύ παρά τα καθαρά φίλτρα καυσίμου, συχνά υποδεικνύει φθορά στοέμβολο και κάννη. Η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων δεν θα διορθώσει τα εσωτερικά ανοίγματα που οδηγούν σε εσωτερική διαρροή καυσίμου και επιβράδυνση του χρονισμού.

Ε4: Είναι αυτή η ίδια μονάδα που χρησιμοποιείται σε τρακτέρ Mahindra που διατίθενται στην αγορά των ΗΠΑ;
A:Ναι, μοιράζεται την αρχιτεκτονική του συστήματος καυσίμου με ορισμένα μοντέλα όπως οι εκδόσεις Mahindra 2525/ E25. Ωστόσο, επιβεβαιώστε πάντα τον τύπο του ρυθμιστή, καθώς οι κανονισμοί EPA συχνά απαιτούν διαφορετικές τάσεις ελατηρίου.

Ε5: Μπορώ να χρησιμοποιήσω αυτήν την αντλία εάν ο κινητήρας μου είναι ατμοσφαιρικός 385;
A:Όχι. Οι υπερτροφοδοτούμενοι και ατμοσφαιρικοί κινητήρες έχουν διαφορετικούς χάρτες τροφοδοσίας καυσίμου. Η χρήση αυτής της ειδικής αντλίας turbo- 2500 σ.α.λ. σε έναν κινητήρα ΝΑ μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική-τροφοδοσία, παράγοντας υπερβολικό μαύρο καπνό και υψηλές θερμοκρασίες εμβόλου.