KANGDA 2Q35 / BH2Q80R8 – Άμεση-αντλία τοποθέτησης για 295 μπλοκ ντίζελ

Αυτή η καταχώριση καλύπτει τοKANGDA 2Q35 (BH2Q80R8), μια φλάντζα-μονταρισμένη μηχανική αντλία έγχυσης-που έχει κατασκευαστεί για295 δικύλινδρος-κινητήρας ντίζελλειτουργεί σε α2300 RPM απευθείας-ρυθμιζόμενη ταχύτητα οδήγησης. Σχεδιασμένο για να ταιριάζειXinxiangΠροδιαγραφές OEM, αυτή η μονάδα παρέχει μετρημένη πίεση καυσίμου μέσω ενόςστην-αρχιτεκτονική του εμβόλου γραμμής, εξασφαλίζοντας σταθερά χαρακτηριστικά στο ρελαντί και απόκριση του γκαζιού σε μεταβλητά φορτία πεδίου. Για συνεργεία που χειρίζονται γηρασμένους γεωργικούς στόλους, αυτή η αντλία προσφέρει μια απλή εναλλακτική λύση ανακατασκευής αντί για δαπανηρές ηλεκτρονικές μετασκευές.

ΟBH2Q80R8σπίτια αΈμβολο 8 mmσε συνδυασμό με έναΔιαδρομή ανύψωσης έκκεντρου 8 mm, που διέπει τον όγκο καυσίμου ανά κύκλο έως αμηχανικά ισορροπημένος κυβερνήτης flyweight. ΤουΣπείρωμα θύρας εξόδου M12×1,25καιτοποθέτηση γραμμής επιστροφήςσυμμορφώνονται με τα πρότυπα JIS, ενώ τοβήμα-αφεντικό τοποθέτησης φλάντζαςτοποθετεί την αντλία θετικά στο περίβλημα του γραναζιού χρονισμού του κινητήρα. Σε αντίθεση με τις βιομηχανικές αντλίες μεταβλητής-ταχύτητας, αυτή η μονάδα κλειδώνει ελεγχόμενη αποκοπή-στο2300 σ.α.λ, προστατεύοντας το τρένο με στρόφαλο 295 από ζημιές υπερβολικής ταχύτητας. Το εσωτερικόπιεστήριο-πιεστήριο πετρελαίουλιπαίνει τις στρόφιγγες κυλίνδρου με έκκεντρο και τον άξονα περιστροφής του ρυθμιστή, επεκτείνοντας τα διαστήματα σέρβις σε συνθήκες λειτουργίας με σκόνη. Οι δοκιμές σε πάγκο επιβεβαιώνουν τη συνέπεια παράδοσης εντός ±2% και στις έξι διαδρομές πυροδότησης, κρίσιμης σημασίας για τη διατήρηση της ισορροπίας κυλίνδρου{-προς-κυλίνδρου σε διάταξη δύο-πυόνων.

Αυτή η αντλία έχει τη μεγαλύτερη ανάπτυξηπερπατήστε-πίσω από τρακτέρ, μεταμοσχευτές ορυζώνων, και3–5 kW στάσιμα γεν-σετπου κατασκευάστηκε από κινεζικούς ΚΑΕ συμπεριλαμβανομένωνXinxiang. Η οικογένεια κινητήρων 295 τροφοδοτεί τα συστήματα άρδευσης σε όλη την ινδική υποήπειρο, τις αναβαθμίδες ρυζιού της Νοτιοανατολικής Ασίας και τους μύλους αραβοσίτου της Ανατολικής Αφρικής. Η απευθείας σύζευξη με τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα εξαλείφει τις παραλλαγές ευθυγράμμισης, μειώνοντας τα σφάλματα εγκατάστασης που είναι κοινά με τα αντίγραφα aftermarket. Τα συνεργεία που εξυπηρετούν θραυστήρες ζαχαροκάλαμου ή μικρά αλιευτικά σκάφη διαθέτουν συχνά αυτή τη μονάδα, καθώς ο μηχανικός σχεδιασμός ανέχεται καλύτερα-καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο από τα ευαίσθητα κοινά-μπεκ ψεκασμού. ΤουΥδραυλική κεφαλή BQΗ διαμόρφωση βελτιώνει την εξαέρωση σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης, βοηθώντας το κρύο πρωινό να ξεκινήσει χωρίς υποβοήθηση προθερμαντήρα.

Ξεκινήστε καθαρίζοντας την επιφάνεια τοποθέτησης και επαληθεύοντας τηνκρίκος άξονα μετάδοσης κίνησηςο προσανατολισμός ταιριάζει με τον συζεύκτη αντλίας - Η κακή ευθυγράμμιση 180 μοιρών θα αποτρέψει την πλήρη ανάσυρση του εμβόλου. Να αντικαθιστάτε πάντα τοχάλκινοι δακτύλιοι στεγανοποίησηςκάτω από κάθε βάση βαλβίδας παροχής. Οι παλιές τσιμούχες ισοπεδώνονται και προκαλούν αιμορραγία{0}}από πίεση, μιμούμενοι τα συμπτώματα φθαρμένου εμβόλου. Προετοιμάστε το σώμα της αντλίας χαλαρώνοντας το μπουλόνι μπάντζο επιστροφής και με το χέρι-αντλώντας καύσιμο μέχρι να αναδυθεί αέρας-ελεύθερος ντίζελ και μετά επαναφέρετε25–30 Nm. Ανοίξτε τον κινητήρα με τη μίζα με τις γραμμές του μπεκ ρωγμές στο άκρο του ακροφυσίου μέχρι το καύσιμο να εκτοξεύεται σταθερά-αυτό διασφαλίζει ότι ο παγιδευμένος αέρας δεν καθυστερεί τη συσσώρευση πίεσης. Ρυθμίστε το στατικό χρονισμό χρησιμοποιώντας το σημάδι του σφονδύλου ευθυγραμμισμένο με την οπή του πείρου χρονισμού της αντλίας. Η προώθηση πέρα ​​από το εργοστασιακό σήμα αυξάνει άσκοπα τη θερμοκρασία καύσης. Ελέγξτε ξανά τη σύνδεση του κυβερνήτη δωρεάν αναπαραγωγής μετά τη βίδα. Το δέσιμο εδώ δημιουργεί άνοδο στις μεσαίες-στροφές ανά λεπτό.

Αν και οι ΚΑΕ υιοθετούν όλο και περισσότεροκοινός-σιδηρόδρομοςαρχιτεκτονικές όπως το Denso HP4 ή το Bosch CP3 για συμμόρφωση με τις εκπομπές, τοBH2Q80R8διατηρεί ισχυρή δευτερεύουσα ζήτηση-στην αγορά λόγω τηςαπλότητα εξυπηρέτησης. Δεν απαιτούνται διαγνωστικοί σαρωτές ή εργαλεία κωδικοποίησης εγχυτήρων-μόνο μια βασική βάση βαθμονόμησης και ένα σύνολο μετρητών αισθητήρων. Η ανακατασκευή αυτής της αντλίας κοστίζει περίπου το ένα-τέταρτο της αντικατάστασης αντλίας υψηλής πίεσης CP4-, γεγονός που την καθιστά την οικονομική επιλογή για τους κατόχους παλαιότερου εξοπλισμού με ισχύ 295-. Η απλή ρύθμιση του ρυθμιστή επιτρέπει επίσης στους δέκτες να τροποποιούν τη μέγιστη παροχή καυσίμου για αντιστάθμιση υψομέτρου, μια δυνατότητα που δεν είναι διαθέσιμη σε συστήματα ECU κλειστού βρόχου. Για πολλά αγροτικά γκαράζ επισκευής, η διατήρηση των μηχανικών αντλιών σημαίνει διατήρηση της πίστης των πελατών, καθώς ο χρόνος διεκπεραίωσης σπάνια υπερβαίνει τις 4 ώρες για πλήρη επισκευή.

Ε1: Το BH2Q80R8 μοιράζεται τις οπές στερέωσης με παλαιότερες εκδόσεις αντλιών 295;
Α: Ναι, το αποτύπωμα της φλάντζας παραμένει το ίδιο και στις 295 γενιές κινητήρων από το Xinxiang. Ωστόσο, επαληθεύστε το μήκος της φλέβας κίνησης. Τα νεότερα μπλοκ χρησιμοποιούν μια μακρύτερη τάνυση 2 mm που πρέπει να ταιριάζει με το εσωτερικό βάθος της σχισμής της αντλίας.

Ε2: Μπορώ να λειτουργήσω αυτήν την αντλία σε μείγματα βιοντίζελ έως και B20;
Α: Ναι, αλλά μειώστε τα διαστήματα λίπανσης του εμβόλου. Το υψηλότερο ιξώδες και η δράση διαλύτη του βιοντίζελ πλένει τις μεμβράνες λαδιού πιο γρήγορα. Συνιστούμε αλλαγές λαδιών 500 ωρών στο κάρτερ της αντλίας αντί για το τυπικό πρόγραμμα των 1000 ωρών.

Ε3: Ποια λειτουργία αστοχίας στέλνει στα συνεργεία αυτές τις αντλίες πιο συχνά;
Α: Κολλώντας τα μανίκια μέτρησης από μολυσμένο νερό-καύσιμα. Το στενό διάκενο της κάννης ανέχεται μόνο 50 ppm νερό. εγκαταστήστε έναν δευτερεύοντα ιζηματοδότη ανάντη για να διπλασιάσει τη μακροζωία της αντλίας.

Ε4: Παρέχετε μόνο το κιτ φλάντζας γενικής επισκευής ξεχωριστά;
Α: Ναι, προσφέρουμε κιτ σφραγίδων με τοΑναφορά ανταλλακτικού OEM GK-2Q35. Το κιτ περιλαμβάνει όλους τους δακτυλίους O-, τις χάλκινες ροδέλες και το διάφραγμα του ρυθμιστή-χωριστά για έργα μαζικής ανακατασκευής.

Ε5: Πώς επηρεάζει το όριο των 2300 σ.α.λ. τα μηχανήματα που οδηγούνται-PTO;
Α: Ο κυβερνήτης διατηρεί αυτή την ταχύτητα κάτω από 80% φορτίο, πέφτοντας στις 2250 σ.α.λ. σε πλήρες φορτίο. Για εργαλεία που απαιτούν σταθερή ταχύτητα PTO, ρυθμίστε τη βίδα μέγιστου καυσίμου ελαφρώς πιο πλούσια-αλλά ποτέ μην υπερβαίνετε τις 2350 σ.α.λ. χωρίς φορτίο.