Αντλία έγχυσης καυσίμου KANGDA 2Q27 BH2Q85R8 για κινητήρα ντίζελ Jiangdong 2102

ΟKANGDA 2Q27(Αριθμός παραγγελίας. 2Q27, μοντέλο αντλίαςBH2Q85R8) χρησιμεύει ως άμεση-αντλία μηχανικής έγχυσης καυσίμου που έχει σχεδιαστεί ειδικά γιαΣειρά Jiangdong 2102δύο-κινητήρες ντίζελ. Αυτή η μονάδα παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου σε στροφές κινητήρα που φτάνουν2800 σ.α.λσε απευθείας-διαμορφώσεις μετάδοσης κίνησης, επαναφορά της αρχικής απόδοσης καύσης και απόκρισης γκαζιού σε γεωργικούς ελκυστήρες, συμπαγείς φορτωτές και σταθερές μονάδες ισχύος όπου η αξιοπιστία OEM παραμένει αδιαπραγμάτευτη για καθημερινές εργασίες πεδίου.

ΟBH2Q85R8το σώμα της αντλίας φέρει έναΔιάμετρος εμβόλου 8,5 mmμε προφίλ ανύψωσης εκκεντροφόρου βαθμονομημένο στο χρονισμό του εκκεντροφόρου JD2102. Η εργοστασιακή μηχανική κατεργασία κρατά τις όψεις τοποθέτησης της φλάντζας προς τα μέσαΕπιπεδότητα 0,02 mmανοχές, εξασφαλίζοντας παραμόρφωση-ελεύθερη τοποθέτηση στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα. Οι βάσεις βαλβίδων παράδοσης δέχονταιM12×1,25 σπείρωμαγραμμές υψηλής-πίεσης με τυπικό χαλύβδινο σωλήνα 6 mm. Το συγκρότημα μηχανικού ρυθμιστή ενσωματώνει ένα σύστημα flyweight που διαμορφώνει τη θέση της σχάρας καυσίμου σε ολόκληρη τη ζώνη λειτουργίας 800–2800 RPM.Σύνδεση καυσίμου εισόδουχρησιμοποιεί μπουλόνι μπάντζο 10 mm με ενσωματωμένο διχτυωτό φίλτρο, ενώ η ράβδος της γραμμής επιστροφής έχει διάμετρο 8 mm OD για ανακυκλοφορία χαμηλής-πίεσης. Αυτές οι φυσικές προδιαγραφές εγγυώνται τη συμβατότητα του μπουλονιού-χωρίς να απαιτούνται προσαρμοσμένα στηρίγματα ή πλάκες προσαρμογής κατά την εγκατάσταση στο συνεργείο.

Αυτή η αντλία συνδυάζεται αποκλειστικά με τοJiangdong 2102(και στενά συγγενείς 2108 παραλλαγές) – α2,4-λίτρα, υδρόψυκτο, ατμοσφαιρικό ντίζελπου αναπτύσσονται συνήθως σε τρακτέρ περιπάτου, μικρές θεριζοαλωνιστικές μηχανές και σετ αντλιών άρδευσης σε όλες τις ασιατικές και αφρικανικές γεωργικές αγορές. Ο χάρτης παράδοσης καυσίμου δίνει προτεραιότητα στη χαμηλή-ροπή τέλους για βαριές-λειτουργίες βύθισης σε ταχύτητες οργώματος, αλλά διατηρεί επαρκή ροή κορυφής- για εφαρμογές οδικών μεταφορών. Τα δεδομένα συνεργείου υποδεικνύουν ότι η αντικατάσταση μιας υποβαθμισμένης αρχικής αντλίας με αυτήν τη μονάδα KANGDA συνήθως αποκαθίσταται12–15% της χαμένης ιπποδύναμης του τροχούσε μηχανήματα υψηλής-ωρίας, που μεταφράζεται σε αξιοσημείωτες βελτιώσεις στην παραγωγικότητα πεδίου και μειωμένη-συχνότητα αλλαγής ταχύτητας υπό φορτίο. Για συνεργεία επισκευής που εξυπηρετούν μεικτούς στόλους, η αποθήκευση αυτής της παραλλαγής καλύπτει ένα σημαντικό μέρος του τμήματος 2κύλινδρων ντίζελ που είναι δημοφιλές στον αγροτικό εξοπλισμό αναδυόμενης οικονομίας.

Η τοποθέτηση αυτής της αντλίας απαιτεί ακριβή περιστροφική ευθυγράμμιση: περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι τοΣήμα TDC σφόνδυλουευθυγραμμίζεται με τον δείκτη του περιβλήματος στη διαδρομή συμπίεσης για τον κύλινδρο Νο.1. Εισαγάγετε το γρανάζι κίνησης της αντλίας με την κουκκίδα χρονισμού του στραμμένη προς το σημάδι δείκτη του ρελαντί. η μισή-κακή ευθυγράμμιση των δοντιών μεταβάλλει την πρόοδο της ένεσης κατά περίπου4 μοίρες στροφαλοφόρου άξονα, το οποίο επηρεάζει ουσιαστικά τη συμπεριφορά ψυχρής-εκκίνησης και τις θερμοκρασίες των καυσαερίων. Στρέψτε τα τρία παξιμάδια φλάντζας M10 σε48–52 Nmσε σταδιακά στάδια, στη συνέχεια συνδέστε τις γραμμές υψηλής-πίεσης χωρίς να εφαρμόζετε πλευρικές δυνάμεις κάμψης. Πριν ξεκινήσει ο κινητήρας με τη μίζα, χαλαρώστε τα παξιμάδια της γραμμής υψηλής-πίεσης στα άκρα του μπεκ ψεκασμού και στρέψτε τη μίζα έως ότου εμφανιστούν ρεύματα καυσίμου χωρίς φυσαλίδες αέρα – αυτό το βήμα εξαέρωσης αποτρέπει τη σύλληψη του εμβόλου από ζημιά λόγω σπηλαίωσης.Μην επιχειρήσετε ποτέ να ρυθμίσετε τη βίδα μέγιστου καυσίμουπέρα από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις βαφής-σφραγισμένες, καθώς η παραβίαση κενών παραβιάζει τη βαθμονόμηση παράδοσης και μπορεί να οδηγήσει σε συνθήκες υπερβολικής ταχύτητας σε καταστάσεις χωρίς-φόρτωση.

Ενώκοινών σιδηροδρομικών συστημάτωνκυριαρχούν οι σύγχρονοι-κινητήρες φορτηγών αυτοκινητοδρόμων, οι μηχανικοίBH2Q85R8παραμένει εξαιρετικά εξυπηρετικό με βασικά εργαλεία πάγκου. Σε αντίθεση με τις περιστροφικές αντλίες τύπου CP4- που ρίχνουν μικροσκοπικά υπολείμματα ρουλεμάν σε ολόκληρο το κύκλωμα καυσίμου – απαιτώντας πλήρη αντικατάσταση μπεκ και ράγας μετά από βλάβη – αυτή η εν σειρά αντλία ανέχεται μέτρια μόλυνση καυσίμου και ανταποκρίνεται καλά στα κιτ ανανέωσης εμβόλου/κάννης. Μια τυπική γενική επισκευή πάγκου, συμπεριλαμβανομένων νέων συγκροτημάτων εμβόλου και ελατηρίων βαλβίδας παροχής, κοστίζει περίπου35–40% της νέας τιμής μονάδας, προσφέροντας στους φορείς εκμετάλλευσης στόλου μια οικονομική διαδρομή για εκτεταμένη διάρκεια ζωής. Η διάταξη συγκράτησης βάρους του ρυθμιστή και η ροδέλα ώθησης θα πρέπει να επιθεωρούνται σε κάθε σημαντικό μεσοδιάστημα σέρβις, καθώς αυτά τα εξαρτήματα αντιμετωπίζουν κυκλική κόπωση από το κυνήγι σταθερής ταχύτητας σε συσκευές που κινούνται με PTO-.

Ε1: Ο κινητήρας σταματά υπό φορτίο PTO μετά την εγκατάσταση αυτής της αντλίας – τι συμβαίνει;
Α: Ελέγξτε τοβίδα εξωτερικής ταχύτηταςσύνθεση. Η εργοστασιακή πτώση είναι προρυθμισμένη στο 8%, αλλά το συγκεκριμένο μηχάνημα μπορεί να απαιτεί περισσότερο καύσιμο ρελαντί. Περιστρέψτε τη βίδα προς τα μέσα κατά 1/4 στροφών έως ότου ο κινητήρας κρατήσει φορτίο, αλλά διατηρήστε καμία- ταχύτητα φορτίου στις 2800 σ.α.λ. ή κάτω από αυτές.

Ε2: Πουλάτε ξεχωριστά κιτ εμβόλου/κάννης για-ανακατασκευές σπιτιών;
Α: Ναι. Τα κιτ περιλαμβάνουν το συγκρότημα εμβόλου, τη βαλβίδα παροχής, το ελατήριο επιστροφής και τους δακτυλίους ρυθμιστή-. Αντικαταστήστε τοροδέλα ώθησηςκάθε δεύτερη γενική επισκευή – η φθορά του επηρεάζει άμεσα τη διαδρομή του rack και την ακρίβεια μέτρησης καυσίμου.

Ε3: Αυτή η αντλία θα λειτουργεί σωστά σε μεγάλα υψόμετρα;
Α: Δεν υπάρχει αυτόματη αντιστάθμιση στις μηχανικές αντλίες. Πάνω από2000 μέτρα, ο σταθερός όγκος καυσίμου είναι πλούσιος. Πρέπει χειροκίνητα να -βαθμολογήσετε τη βίδα μέγιστου καυσίμου κατά3% ανά 1000 μέτραανύψωση για την αποφυγή μαύρου καπνού και απώλειας ρεύματος.

Ε4: Η οπή του πείρου της φλάντζας σε αυτήν την αντλία δεν ταιριάζει με το περίβλημά μας JD2102 – μπορούμε να το εγκαταστήσουμε ούτως ή άλλως;
Α: Ναι, εάν το περίβλημά σας δεν έχει πείρο με πείρο. Εάν υπάρχει ο πείρος, αφαιρέστε τον από το περίβλημα ή προμηθευτείτε μια αντλία με διάτρητη-φλάντζα. Ποτέ μην πιέζετε την ευθυγράμμιση - τα αυτιά της φλάντζας θα σπάσουν κάτω από ανομοιόμορφη τάση του μπουλονιού.

Ε5: Μπορεί αυτό το BH2Q85R8 να ταιριάζει και σε κινητήρες Changchai ή Yuchai;
Α: ΤοΚώνος άξονα 1:10είναι φυσικά συμβατό, αλλά η προφόρτιση του ελατηρίου του ρυθμιστή ποικίλλει ανάλογα με τις επωνυμίες. Η χρήση αυτής της αντλίας εκτός εφαρμογών Jiangdong μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ρύθμιση ταχύτητας – επαληθεύστε με τις προδιαγραφές του κινητήρα σας πριν την παραγγελία.