RE520929 / 095440-0372 Common Rail – Άμεση τοποθέτηση για John Deere 4,5L & 6,8L PowerTech

Αυτός ο σιδηροδρομικός σωλήνας είναι ένα άμεσο υδραυλικό υποκατάστατο του OEM095440-0372καιRE520929συγκροτήματα, που αναπτύσσονται ειδικά στους βρόχους καυσίμου που βασίζονται στην Denso- στα μπλοκ 4045H και 6068H του John Deere. Αντιμετωπίζει τις συνήθεις ύποπτες-μετατόπιση πίεσης, εξωτερικό κλάμα και παραμόρφωση σιδηροτροχιών-του αμαξώματος-χωρίς να υποχρεώνει τα συνεργεία να-επανασχεδιάσουν τις βάσεις ή να αλλάξουν γραμμές τροφοδοσίας. Κάθε θέση κώνου θύρας και σπειρώματος ταιριάζει με το εργοστασιακό σχέδιο, επιτρέποντας στα συνεργεία καταστημάτων να το τοποθετήσουν και να προχωρήσουν κατευθείαν στην επικύρωση πίεσης.

Η σιδηροτροχιά διαθέτει μια εκλεπτυσμένη εσωτερική γκαλερί που έχει αξιολογηθεί για συνεχή λειτουργία στο1.800 bar, με περιθώρια ριπής που εκτείνονται πέρα ​​από τα 2.400 bar. Το πάχος του τοιχώματος διατηρείται στα σταθερά 4,2 mm σε όλο το κύριο σώμα, εξαλείφοντας τις λεπτές κηλίδες που προκαλούν σπασίματα πίεσης κατά τη θερμική ανακύκλωση. Το φινίρισμα του λιμανιού κρατά αRa 0,7μικρο-επιφάνεια, η οποία επιτρέπει στους αγωγούς γραμμής να κάθονται χωρίς να βασίζεται αποκλειστικά στη ροπή έναντι της συμπίεσης-. Οι κώνοι στεγανοποίησης κόβονται σε περιλαμβανόμενη γωνία 60-μοιρών, ταιριάζοντας ακριβώς με τη γεωμετρία του συζεύκτη Denso. Αυτή η ευθυγράμμιση μειώνει τον κίνδυνο διαρροής του ορίου-του στρώματος - ένα συχνό σημείο πόνου κατά την ανάμειξη σιδηροτροχιών από διαφορετικές παρτίδες χυτηρίου. Η προρυθμισμένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης παραμένει κλειδωμένη1.350 barπίεση ρωγμής, διατηρώντας την ασπίδα υπερπίεσης του συστήματος χωρίς επαναβαθμονόμηση.

Αυτή η σιδηροτροχιά προσγειώνεται κυρίως μέσαJohn Deere 4045H(4κύλινδρος, 4,5L) και6068HΠλατφόρμες (6κύλινδρες, 6,8L), που καλύπτουν εκδόσεις Tier 2 και πρώιμες Tier 3 εκπομπές. Στο πεδίο, εμφανίζεται πιο συχνά στοτρακτέρ της σειράς 6000(6100D, 6110D, 6200, 6210, 6300, 6400) καισίδερο κατασκευήςόπως η οικογένεια φορτωτών 210K, 310J και 410K, καθώς και τα μοντέλα εκσκαφέων 120D, 130G και 160DLC. Για τους αγοραστές ανταλλακτικών, ο κρίσιμος διασταυρούμενος-έλεγχος είναι η οικογένεια κινητήρων-όχι μόνο το σήμα μηχανής. Η ίδια ράγα δεν θα εξυπηρετεί τον κινητήρα 4,5 λίτρων με αρχιτεκτονική αντλίας CP3. είναι συντονισμένο αποκλειστικά για τοDenso HP0βρόχος αντλίας. Επιβεβαίωση του υπάρχοντος ανταλλακτικού σιδηροδρομικού αριθμού έναντιRE520929(ή το αντικαταστάτη του RE522992) παραμένει η ασφαλέστερη πύλη πριν από την αγορά. Οι παραλλαγές ιπποδύναμης μεταξύ 130 και 200 ​​HP μοιράζονται τον ίδιο όγκο σιδηροτροχιάς, αλλά η γραμμή που ρυθμίζεται προς τα κάτω πρέπει να ταιριάζει με την κατηγορία ροής μπεκ ψεκασμού.

Πριν σηκώσετε τη νέα ράγα από το χιτώνιο, επιθεωρήστε τα στηρίγματα του σφιγκτήρα στην κυλινδροκεφαλή. Οποιαδήποτε γρέζια ή συσσώρευση χρώματος κάτω από την κεφαλή στερέωσης θα μεταφραστεί απευθείας σε συστροφή αμαξώματος μόλις σφίξουν τα μπουλόνια. Τα μπουλόνια στερέωσης απαιτούν μια στεγνή-ακολουθία ροπής28 N·m, εφαρμόστηκε σε δύο βήματα-πρώτα 15 N·m για να τοποθετηθεί η ράγα και μετά τελευταία 28 N·m για να την κλειδώσει. Ποτέ μην υποχωρείτε και σφίγγετε ξανά. Αυτό παραμορφώνει το φυσικό μοτίβο καταπόνησης της ράγας και μπορεί να κάνει τον εσωτερικό αισθητήρα πίεσης να διαβάσει τις τιμές μετατόπισης. Η γραμμή τροφοδοσίας υψηλής-πίεσης από την αντλία στη ράγα πρέπει να είναιαπορρίπτεται και αντικαθίσταται-δεν επιθεωρήθηκε, δεν επαναχρησιμοποιήθηκε. Αυτά τα τελειώματα της γραμμής δουλεύουν-μετά την πρώτη σύνθλιψη και η επανεγκατάσταση σχεδόν πάντα παράγει ένα μικρό-κλάμα που εμφανίζεται μόνο υπό θερμικό φορτίο. Για τα εξαρτήματα γραμμής επιστροφής-τοποθετήστε φρέσκα χάλκινα παρεμβύσματα και ρυθμίστε αυτά τα μπάντζο22 N·mμε προσαρμογέα Crowfoot. Μόλις τα πάντα έχουν ροπή στρέψης, στρέψτε τον κινητήρα με τη μίζα απενεργοποιημένη μέχρι να σταθεροποιηθεί η πίεση λαδιού, στη συνέχεια ενεργοποιήστε το καύσιμο και αναζητήστε σταγόνες σε κάθε άρθρωση με μια στεγνή χαρτοπετσέτα.

Μια φθαρμένη σιδηροτροχιά είναι συχνά η κρυφή άγκυρα που σέρνει προς τα κάτω μια ανοικοδόμηση συστήματος. Τα καταστήματα που ανταλλάσσουν μπεκ και αντλίες ενώ διατηρούν την αρχική ράγα συχνά κυνηγούν περιοδικάP0087ήP0093κωδικούς για εβδομάδες. Η εσωτερική οπή, αφού δημιουργηθεί από το νερό ή υποβαθμιστεί από τη σπηλαίωση, εξαλείφει την υπολειπόμενη πίεση κατά τη διάρκεια του ζεστού εμποτισμού, καθιστώντας τις ζεστές επανεκκινήσεις αργές και δημιουργώντας μια λευκή-φούρα καπνού που ειδοποιεί τους πελάτες. Πτώση σε ένα φρέσκο095440-0372αποκαθιστά τη συμπεριφορά απόσβεσης του συσσωρευτή, δίνοντας τοECUσταθερή ανάδραση πίεσης, έτσι ώστε οι διορθώσεις της διάρκειας της έγχυσης να παραμένουν εντός μιας στενής ζώνης. Αυτή η σταθερότητα μεταφράζεται άμεσα σε επαναλαμβανόμενη ποιότητα ρελαντί, πιο έντονη απόκριση γκαζιού υπό συνθήκες ωτίδας και μετρήσιμη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου-συνήθως 3–5% σε μεικτούς κύκλους φορτίου. Για μια επιχείρηση επισκευής, αυτή η σιδηροτροχιά γίνεται μια-και-επιδιόρθωση που εξαλείφει τις επιστροφές που σχετίζονται με την ασυνέπεια της πίεσης, προστατεύοντας τόσο τα περιθώρια εργασίας του καταστήματος όσο και την εμπιστοσύνη των πελατών στην εργασία που εκτελείται.

Q1:Έχουμε ένα 6110D με S/N κινητήρα που ξεκινά με CD. Το RE520929 το καλύπτει;
A:Ναι, εάν ο κινητήρας είναι 4045H με αντλία Denso HP0. Το πρόθεμα CD εμπίπτει στην καλυπτόμενη περιοχή. Επαληθεύστε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού της ράγας. εάν δείχνει 095440-0372 ή RE520929, αυτή η μονάδα είναι μια ευθεία ανταλλαγή.

Q2:Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τον υπάρχοντα αισθητήρα πίεσης από την παλιά ράγα σε αυτήν την αντικατάσταση;
A:Μπορείτε να μεταφέρετε τοΑισθητήρας FRP, αλλά σας συμβουλεύουμε να τοποθετήσετε ένα νέο στεγανοποιητικό δακτύλιο αισθητήρα. Ο ίδιος ο αισθητήρας δεν είναι ειδικός για τις σιδηροτροχιές-. Ωστόσο, η μετατόπιση του αισθητήρα είναι συνηθισμένη σε ράγες υψηλής-ωρίας, επομένως είναι συνετή η δοκιμή πριν από την επαναχρησιμοποίηση.

Q3:Οι βραχίονες στήριξης στον κινητήρα μας παρουσιάζουν ελαφρά διάβρωση. Είναι αυτό πρόβλημα;
A:Ναί. Η επιφάνεια του βραχίονα πρέπει να είναι καθαρή και επίπεδη. Χρησιμοποιήστε μια λεπτή λίμα για να αφαιρέσετε ψηλά σημεία. Ένα ανομοιόμορφο στήριγμα θα στρέψει το σώμα της ράγας και θα προκαλέσει την εσωτερική δέσμευση της βαλβίδας. Αντικαταστήστε τους βραχίονες εάν το βάθος του τρυπήματος υπερβαίνει το 1 mm.

Q4:Αυτή η ράγα συνοδεύεται από νέα μπουλόνια στερέωσης ή ροδέλες;
A:Όχι. Τα μπουλόνια, οι ροδέλες και οι στεγανοποιήσεις γραμμής πωλούνται χωριστά. Συνιστούμε την προμήθεια βαθμού10.9μπουλόνια και γνήσιες χάλκινες ροδέλες Denso για διατήρηση της ακρίβειας του φορτίου του σφιγκτήρα.

Q5:Το κατάστημά μας διαθέτει χώρο επισκευής ντίζελ-υψηλού όγκου. Πόσες από αυτές τις ράγες έχετε σε απόθεμα για άμεση αποστολή;
A:Τα επίπεδα μετοχών εναλλάσσονται εβδομαδιαία. Για μαζικές παραγγελίες (5+ μονάδες), επικοινωνήστε με το γραφείο χονδρικής μας για να επιβεβαιώσετε τη διαθεσιμότητα αποστολής την ίδια ημέρα από την περιφερειακή μας αποθήκη.

Q6:Εάν εγκαταστήσουμε αυτή τη ράγα και συνεχίσουμε να βλέπουμε πτώση πίεσης στις υψηλές στροφές, τι άλλο πρέπει να ελέγξουμε;
A:Κοιτάξτε τη βαλβίδα ελέγχου ποσότητας στην αντλία και τον περιοριστή επιστροφής καυσίμου. Ένας νέος σιδηρόδρομος αποκαλύπτει αδυναμίες ανάντη. η πιο συνηθισμένη δευτερεύουσα αστοχία είναι ένα PCV που κολλάει στην αντλία HP0, όχι στην ίδια τη ράγα.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: re520929 / 095440-0372 common rail – απευθείας τοποθέτηση για john deere 4,5l & 6,8l powertech, Κίνα re520929 / 095440-0372 common rail – άμεση βάση για προμηθευτές john deere 4,5l & 6,8l powertech, κατασκευαστές powertech,