ΑΝΤΛΙΑ ΤΥΠΟΥ P (6 ΤΕΜ) Φ12.3 – Σετ εμβόλου και κάννης ακριβείας για συστήματα Common Rail

Σχεδιασμένο ειδικά γιαBosch CP3και παρόμοιες αρχιτεκτονικές έγχυσης καυσίμου υψηλής-πίεσης, τοΑΝΤΛΙΑ Π ΤΥΠΟΥ (6ΤΕΜ) Φ12.3αντιπροσωπεύει μια λύση κρίσιμης φθοράς-για σύγχρονα εργαστήρια ντίζελ. Αυτό το σετ έξι-εμβόλων εδάφους και βαρελιών ακριβείας είναι βαθμονομημένο διαστάσεων ώστε να αποκαθιστά την εργοστασιακή-προδιαγραφή υδραυλικής απόδοσης σε συστήματα καυσίμου κοινού σιδηροδρόμου που λειτουργούν σε πιέσεις αιχμής έως1.800 bar. Σχεδιασμένο για βαρέα-επαγγελματικά οχήματα και εκτός-εξοπλισμό αυτοκινητοδρόμων, αυτό το κιτ αντιμετωπίζει άμεσα τις ογκομετρικές απώλειες και τη μετατόπιση χρονισμού που προκαλούνται από τη φθορά του εμβόλου, προσφέροντας μια οικονομική εναλλακτική λύση για την πλήρη αντικατάσταση της αντλίας, διατηρώντας παράλληλα τις αυστηρές ανοχές που απαιτούνται για σταθερό έλεγχο πίεσης σιδηροτροχιάς.

Το καθοριστικό χαρακτηριστικό αυτού του κιτ είναιΦ12.3διάμετρος εμβόλου, μια μη διαπραγματεύσιμη διάσταση που υπαγορεύει τη μετατόπιση καυσίμου ανά διαδρομή. Κάθε έμβολο στο σετ 6-τεμαχίων κατασκευάζεται από υψηλής ποιότητας χάλυβα ρουλεμάν με επιφανειακή σκληρότητα που υπερβαίνει60 HRCνα αντέχει τη λειαντική φύση του ντίζελ εξαιρετικά-χαμηλού θείου (ULSD) και τις μηχανικές δυνάμεις διάτμησης εντός του θαλάμου της αντλίας. Το διάκενο του εμβόλου-στο-κάννη διατηρείται εντός μιας ζώνης ανοχής επιπέδου micron-, ελαχιστοποιώντας την εσωτερική διαρροή (ολίσθηση) που υπονομεύει την ογκομετρική απόδοση. Το συγκρότημα κάννης περιλαμβάνει-ανασχεδιασμένες θύρες εισόδου και επιστροφής ακριβείας, με12 mmονομαστική διάμετρος εισόδου για να διασφαλιστεί η απεριόριστη ροή τροφοδοσίας χαμηλής-πίεσης400 L/h, μια κρίσιμη παράμετρος για την αποτροπή της σπηλαίωσης και τη διατήρηση της πρώτης θέσης σε εφαρμογές υψηλής-ζήτησης. Το κιτ αποτελεί ένα πλήρες σετ, εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη απόδοση σε όλους τους κυλίνδρους ενός 6κύλινδρου κινητήρα.

Αυτό το σετ στοιχείων αντλίας P TYPE έχει σχεδιαστεί κυρίως για να ταιριάζει σε ένα ευρύ φάσμα εμπορικών κινητήρων ντίζελ που χρησιμοποιούνBosch CP1, CP2 και CP3σειρές αντλιών καυσίμου υψηλής-πίεσης, διαδεδομένες σεCummins ISBe, ISDe, Caterpillar C7/C9/C15, και διάφοραVolvo/Mackπλατφόρμες φορτηγών. Η κύρια εφαρμογή του έγκειται στον τομέα της ανακατασκευής και ανακατασκευής για τρακτέρ Κατηγορίας 8, γεωργικούς συνδυασμούς και μηχανήματα κατασκευής όπου η αντλία λειτουργεί υπό συνεχή μεταβλητά φορτία. Καταστήματα που ειδικεύονται σεΚέντρο σέρβις της Boschλειτουργίες ή ανεξάρτητες εγκαταστάσεις επισκευής ντίζελ που εξυπηρετούν στόλους θα το αναγνωρίσουν ως το βασικό συστατικό για την επίλυση προβλημάτων όπως παρατεταμένοι χρόνοι εκκίνησης με μίζα, ακανόνιστη πίεση σιδηροτροχιάς στο ρελαντί και μειωμένη ισχύς κινητήρα υπό φορτίο. Το κιτ ευθυγραμμίζεται με πρότυπα αναφοράς εξαρτημάτων όπωςF00GX17004για διασταυρούμενη-συμβατότητα στη διανομή aftermarket.

Η εγκατάσταση απαιτεί απόλυτη καθαριότητα, όπως όλα τα μικροσκοπικά υπολείμματα στο εσωτερικό τουΦ12.3Η εκκαθάριση θα έχει ως αποτέλεσμα την άμεση βαθμολογία και την παράκαμψη. Η αυστηρή τήρηση της ακολουθίας ροπής είναι υποχρεωτική κατά τη στερέωση των στοιχείων της αντλίας στην κεφαλή του κυλίνδρου ή στο περίβλημα της αντλίας, που συνήθως απαιτεί25-35 N·mπροδιαγραφή σύσφιξης για τα μπουλόνια συγκράτησης-για την αποφυγή παραμόρφωσης. Κατά τη διάρκεια της επανασυναρμολόγησης, η αντλία πρέπει να γεμίσει με λιπαντικό καύσιμο-δεν περιστρέφεται ποτέ στεγνά-για να αποφευχθεί η άμεση θόλωση των επιφανειών του εδάφους. Η διαδικασία εγκατάστασης απαιτεί προσεκτική ευθυγράμμιση χρονισμού: για διαμορφώσεις αμαξοστοιχίας πίσω γραναζιών, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια χρονισμού του κιβωτίου μετάδοσης κίνησης είναι σωστά ευρετηριασμένα για να αποφευχθεί ο αποσυγχρονισμός του εκκεντροφόρου και του αισθητήρα στροφαλοφόρου, ο οποίος ενεργοποιεί άμεσους κωδικούς βλάβης. Η αρχική εξαέρωση του συστήματος πρέπει να περιλαμβάνει μια εξωτερική ηλεκτρική αντλία τροφοδοσίας για την άντληση καυσίμου μέσω των διόδων του φίλτρου και του στοιχείου, διατηρώντας πίεση εισόδου0,2 έως 0,6 MPa, έως ότου παρατηρηθεί-ελεύθερη ροή επιστροφής φυσαλίδων στην πλευρά χαμηλής-πίεσης.

Η απόφαση να αντικατασταθούν τα στοιχεία P TYPE PUMP και όχι ολόκληρο το συγκρότημα κεφαλής αντλίας μεταφράζεται άμεσα σε σημαντική εξοικονόμηση κόστους χωρίς να θυσιάζεται η υδραυλική απόδοση του συστήματος common rail. Καθώς οι πιέσεις της σιδηροτροχιάς γερνούν τις επιφάνειες του εμβόλου, η μονάδα ECM επιχειρεί να παρακάμψει τις επιφάνειες του εμβόλουμονάδα μέτρησης καυσίμουγια να αντισταθμίσει την εσωτερική διαρροή, δημιουργώντας παρασιτικές απώλειες που καταπονούν τα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Επαναφορά του12,3 χλστΤο προφίλ εμβόλου με ένα ταιριαστό σετ ανακτά τον ακριβή ογκομετρικό έλεγχο, μετριάζοντας τον κίνδυνο βλάβης του μπεκ ψεκασμού που προκαλείται από ανεπαρκή παροχή υψηλής-πίεσης. Αυτή η παρέμβαση συντήρησης είναι κρίσιμη για την παράταση της διάρκειας ζωής των μπεκ και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της αντλίας υψηλής πίεσης, αποτρέποντας τον δαπανηρό χρόνο διακοπής λειτουργίας που σχετίζεται με σφάλματα πτώσης πίεσης σιδηροτροχιάς. Το διάστημα αντικατάστασης για αυτό το εξάρτημα φθοράς συνήθως ευθυγραμμίζεται με τον κύκλο συντήρησης βαρέως τύπου των 500 έως 1.000- ωρών του κινητήρα.

Ε1: Είναι το Φ12.3 συμβατό με όλες τις παραλλαγές CP3;
A:Όχι. Αν και συνηθίζεται στις πλατφόρμες CP3/CP1 της Bosch, αυτή η ακριβής διάμετρος ποικίλλει ανάλογα με την ονομαστική ροή. Πάντα να μετράτε το υπάρχον έμβολό σας με ένα μικρόμετρο πριν παραγγείλετε για επιβεβαίωση αντιστοίχισης.

Ε2: Γιατί να αγοράσετε ένα σετ 6 τεμαχίων αντί για single;
A:Η αντικατάσταση και των έξι εξασφαλίζει ισορροπημένη ογκομετρική απόδοση στους κυλίνδρους. Τα αταίριαστα έμβολα προκαλούν ανομοιόμορφη πίεση στη ράγα και αποκλίσεις χρονισμού του μπεκ, επομένως η αντικατάσταση του πλήρους-σετ είναι η-συνιστώμενη πρακτική του κλάδου.

Ε3: Ποια είναι τα σαφή συμπτώματα αποτυχίας;
A:Προσέξτε για υστέρηση πίεσης σιδηροτροχιάς κατά την επιτάχυνση, χρόνο στρόφαλου άνω των 5 δευτερολέπτων και τη θέση της μονάδας μέτρησης μέγιστης εντολής ECM ενώ η πραγματική πίεση παραμένει χαμηλή-αυτά υποδεικνύουν εσωτερική παράκαμψη του εμβόλου.

Ε4: Πόσα μίλια πριν από την αντικατάσταση;
A:Συνήθως 300,000+ μίλια με κατάλληλο φιλτράρισμα. Σε χρήση με σκόνη ή εκτός δρόμου, μειώστε τα διαστήματα επιθεώρησης σε 500 ώρες κινητήρα λόγω υψηλότερων κινδύνων μόλυνσης του καυσίμου.

Ε5: Είναι απαραίτητη η βαθμονόμηση μετά την εγκατάσταση-;
A:Απολύτως. Τα νέα στοιχεία μειώνουν την εσωτερική διαρροή, επομένως η βαλβίδα ποσότητας καυσίμου πρέπει να βαθμονομηθεί εκ νέου μέσω διαγνωστικού λογισμικού. Η παράλειψη αυτού του βήματος οδηγεί συχνά σε υπέρβαση της πίεσης της ράγας και απότομη απόκριση του γκαζιού.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: αντλία τύπου p (6 τεμ.) φ12.3 – σετ εμβόλου και κάννης ακριβείας για συστήματα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής, Κίνα αντλία τύπου p (6 τμχ.) φ12.3 – σετ εμβόλου και κάννης ακριβείας για κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστασιακά συστήματα