Master Kit Puller Injector Diesel – Πνευματικό σφυρί ολίσθησης για εξαγωγή Common Rail

Οεξολκέα μπεκ ντίζελείναι ένα επαγγελματικό-εργαλείο εξαγωγής ποιότητας σχεδιασμένο για να επιλύει την πιο επίμονη πρόκληση στην υπηρεσία του συστήματος καυσίμου: την αφαίρεση-μπλοκαρισμένων ή διάβρωσης-μπεκ ψεκασμού κοινής ράγας από άνθρακα. Σχεδιασμένο για εργαστήρια που δίνουν προτεραιότητα στην αποδοτικότητα χωρίς να διακυβεύεται η ακεραιότητα των εξαρτημάτων, αυτό το κιτ χρησιμοποιεί έναν-μηχανισμό συρόμενου σφυριού υψηλής πρόσκρουσης σε συνδυασμό με πνευματική υποβοήθηση για την παροχή ελεγχόμενης, αξονικής δύναμης εξαγωγής. Εξαλείφοντας την ανάγκη αποσυναρμολόγησης της κυλινδροκεφαλής, το σύστημα μειώνει δραστικά τις ώρες εργασίας, ενώ προστατεύει τα ευαίσθητα σώματα του μπεκ και τα ακροφύσια από παραμόρφωση που προκαλείται συνήθως από ράβδους αιχμής ή αυτοσχέδιες μεθόδους πεδίου.

Κατασκευασμένο από σταγόνα-σφυρηλατημένο S45C μεσαίου-ανθρακοχάλυβα, το κύριο σώμα αντέχει επαναλαμβανόμενες κρούσεις υψηλής-ενέργειας τυπικές σε περιβάλλοντα εξυπηρέτησης ντίζελ με μεγάλη-χιλιόμετρα. Το κιτ διαθέτει απνευματική βαλβίδα ελέγχουμε τυπικό βύσμα BSP 1/4" που λειτουργεί βέλτιστα με μέγιστη παροχή αέρα116 psi (8 bar)για σταθερή κρουστική δύναμη χωρίς κόπωση του χειριστή. Ομάζα κρούσηςζυγίζει 3,9 κιλά, παρέχοντας σημαντικό φορτίο κρούσης σε μια διαδρομή 250 mm έως θραύση δεσμών υπολειμμάτων καύσης. Οι κρίσιμοι προσαρμογείς σπειρώματος κατασκευάζονται σε ακριβείς ανοχές:M17x1.0 για Bosch, M20x1.0 για Denso, M25x1.0 για τη Siemens, καιM14x1,5 για τους Δελφούς, παράλληλα με εξειδικευμένες διαμορφώσεις εξολκέα όπως τοM12x1,75 για Mercedes-Benz CDIμονάδες.

Αυτό το καθολικό σύστημα διασυνδέεται με την πλειονότητα των επιβατικών και ελαφρών εμπορικών κινητήρων ντίζελ που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή, καλύπτοντας ευρωπαϊκές, ασιατικές και βορειοαμερικανικές πλατφόρμες. Η μήτρα προσαρμογέα υποστηρίζειBosch, Denso, Delphi και Siemensπιεζοηλεκτρικά και ηλεκτρομαγνητικά μπεκ-από το 1999 έως το τρέχον έτος μοντέλου. Η ειδική κάλυψη της οικογένειας κινητήρων περιλαμβάνειMercedes-Benz OM611, 612, 613, 646, 647 και 648, BMW M57 και N47σειρά, μονάδες Volkswagen TDI PD και CR,Ford Duratorq, καιPSA HDiδιαμορφώσεις. Για εφαρμογές βαρέως-καθήκοντος, η βασική δομή εξυπηρετείCummins 5,9L και 6,7L ISBκινητήρες common rail, καθώς και Caterpillar3406E και C15πλατφόρμες με κατάλληλους προσαρμογείς χιτώνιο.

Η επιτυχής εξαγωγή απαιτεί σωστή εμπλοκή και σωστή εφαρμογή δύναμης. Βεβαιωθείτε ότι ο επιλεγμένος προσαρμογέας περνάει πλήρως στο νήμα συγκράτησης-κάτω σπείρωμα του εγχυτήρα έως ότου το σπείρωμα με το κάτω μέρος-σταυρωμένο- να θέσει σε κίνδυνο τη γωνία εξαγωγής και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σώμα του μπεκ. Πριν συνδέσετε το σφυρί ολίσθησης, εφαρμόστε διεισδυτικό λιπαντικό γύρω από τη βάση του μπεκ και αφήστε χρόνο παραμονής για να διασπαστούν οι εναποθέσεις άνθρακα. Κατά τη λειτουργία τουπνευματικό σφυρί ολίσθησης, διατηρήστε την κάθετη θέση στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής για να εξασφαλίσετε την αξονική εξαγωγή. Οι γωνιακές έλξεις μπορούν να παραμορφώσουν την οπή του εγχυτήρα ή να χτυπήσουν το κεφάλι. Για μπεκ με θύρες εισαγωγής μετατόπισης, αυτό το κιτ παρέχει αρθρωτή και περιστρεφόμενη λαβή για διευκόλυνση της αφαίρεσης ευθείας-γραμμής χωρίς αποσυναρμολόγηση της σειράς βαλβίδων. Οι τεχνικοί πρέπει να αντικαταστήσουν τη χάλκινη ροδέλα συμπίεσης και τα στεγανοποιητικά δακτυλίου Ο-κατά την επανεγκατάσταση για να διατηρηθεί η ακεραιότητα της σφράγισης καύσης.

Σε ένα σύστημα Common Rail υψηλής Ένα κολλημένο μπεκ συχνά καλύπτει τα υποκείμενα προβλήματα πίεσης καυσίμου ή ροής επιστροφής. Η αναγκαστική αφαίρεση με μη{4}}μη εξειδικευμένα εργαλεία συχνά σπάει τα σώματα των μπεκ ή καταστρέφει τις έδρες των ακροφυσίων, καθιστώντας τις ανακατασκευάσιμες μονάδες σκραπ και διογκώνοντας τα φορτία πυρήνα. Αυτό το σύστημα διατηρεί τοπιεζοηλεκτρική στοίβα και ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαμε εξαγωγή του μπεκ σε ένα κομμάτι-διατηρώντας την εργοστασιακή βαθμονόμηση του εσωτερικού υδραυλικού σερβομηχανισμού. Για τις εγκαταστάσεις επισκευής, αυτό μεταφράζεται σε μειωμένη εξάρτηση από ακριβές αντικαταστάσεις OEM και επιτρέπει επικερδείς εργασίες επισκευής στο σπίτι. Εξάλλου,πνευματική ενεργοποίησηεξασφαλίζει ταχεία απόσυρση ακόμη και υπό ακραία συσσώρευση άνθρακα, μειώνοντας τον μέσο χρόνο εξαγωγής από ώρες απογοήτευσης σε λιγότερο από δύο λεπτά ανά εγχυτήρα, βελτιώνοντας άμεσα την απόδοση του bay και την ανάκαμψη των πελατών.

Ε1: Πώς μπορώ να επιβεβαιώσω εάν οι προσαρμογείς σπειρώματος ταιριάζουν στο συγκεκριμένο μοντέλο μπεκ;
A:Το κιτ περιλαμβάνει τυπικά μετρικά νήματα: M17x1.0, M20x1.0, M25x1.0, M27x1.0, M14x1.5 και M12x1.75. Διασταυρώστε-αναφέρετε το ύψος του σπειρώματος του παξιμαδιού σας συγκράτησης-κάτω με αυτά τα μεγέθη. Για πιεζοηλεκτρικά μπεκ Euro 5/6 με σπειρώματα M18 ή M22, μετρήστε τη διάμετρο του σπειρώματος πριν από την αγορά.

Ε2: Μπορεί αυτός ο εξολκέας να χειριστεί μπεκ που έχουν δεσμευτεί λόγω διαρροής ψυκτικού ή ακραίας γαλβανικής διάβρωσης;
A:Ναί. Ομάζα κρούσηςσε συνδυασμό με την πνευματική δύναμη δημιουργεί ένα κρουστικό κύμα-υψηλής συχνότητας που σπάει τη σφράγιση που σχηματίζεται από τη σκουριά ή το ξηρό ψυκτικό υγρό. Για σοβαρές περιπτώσεις, εφαρμόστε-διαπερατό λάδι εμπορικής ποιότητας και αφήστε 15 λεπτά εμποτισμού. Η κατασκευή από χάλυβα S45C διασφαλίζει ότι το εργαλείο δεν παραμορφώνεται κάτω από ακραία φορτία.

Ε3: Η χρήση αυτού του εργαλείου θα βλάψει τον ευαίσθητο πιεζοηλεκτρικό ενεργοποιητή ή την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του μπεκ;
A:Όχι. Σε αντίθεση με το περίεργο που ασκεί πλευρική πίεση στο σώμα του μπεκ-συχνά καταστρέφει το εσωτερικό μαγνητικό κύκλωμα-αυτό το εργαλείο έλκει καθαρά αξονικά. Η σωστή εμπλοκή του προσαρμογέα διασφαλίζει ότι η δύναμη εφαρμόζεται μόνο στο συμπαγές σώμα του μπεκ, αφήνοντας τα εξαρτήματα ηλεκτρικής ενεργοποίησης χωρίς φορτίο.

Ε4: Είναι αυτό το εργαλείο κατάλληλο για-συντονισμένους κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης με αναβαθμισμένα μπεκ;
A:Απολύτως. Η δύναμη εξαγωγής καθορίζεται από την πνευματική πίεση (έως 8 bar), επιτρέποντας την ελεγχόμενη εφαρμογή. Χρησιμοποιείται συνήθως σε ρυθμισμένες κατασκευές Cummins και BMW N57 όπου έχει εφαρμοστεί υψηλή ροπή-κάτω.

Ε5: Πώς πρέπει να διατηρείται το εργαλείο για μεγάλη διάρκεια ζωής σε ένα πολυσύχναστο κατάστημα;
A:Μετά από κάθε χρήση, καθαρίστε σχολαστικά τους προσαρμογείς και τον άξονα του σφυριού ολίσθησης από υπολείμματα άνθρακα. Εφαρμόστε ελαφρύ αντικολλητικό γράσο στα σπειρώματα του προσαρμογέα και στις επιφάνειες επαφής με το σφυρί για να αποφύγετε το τραύμα. Αποθηκεύστε στην παρεχόμενη θήκη με φυσητήρι-για να προστατέψετε τα νήματα ακριβείας από τα σκουπίδια και την υγρασία του καταστήματος.

Ε6: Περιλαμβάνει το κιτ συνδέσμους για την αφαίρεση μπεκ με απογυμνωμένα ηλεκτρικά επάνω μέρη;
A:Ναί. Το κιτ περιλαμβάνει υποδοχές M12 και M14 ως εναλλακτικές. Εάν το αρχικό σπείρωμα ζεύξης είναι κατεστραμμένο, αυτοί οι σύνδεσμοι παρακάμπτουν το κατεστραμμένο τμήμα και εμπλέκουν απευθείας το σώμα του μπεκ, αποτρέποντας μια κατάσταση διάσωσης από το να γίνει εργασία αφαίρεσης κυλινδροκεφαλής.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που λειτουργεί καλύτερα για εσάς!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Κύριο κιτ εξολκέας εγχυτήρα ντίζελ – πνευματικό σφυρί ολίσθησης για εξαγωγή κοινής σιδηροτροχιάς, Κύριο κιτ εξολκέας εγχυτήρα ντίζελ – πνευματικό σφυρί ολίσθησης για κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο εξόρυξης κοινού