Common Rail Pipe 095440-0910 / 8-98011888-1 – Isuzu 4JJ1, NPR75, NQR75, Case CX130B

Αυτή η ράγα καυσίμου φέρει διπλή αναγνώριση OEM-Denso 095440-0910καιIsuzu 8-98011888-1-και χρησιμεύει ως ο κύριος συσσωρευτής πίεσης γιαΣυστήματα καυσίμων Denso Common Railεγκατεστημένο στην οικογένεια κινητήρων 4JJ1 της Isuzu, στα μεσαία φορτηγά NPR75/NQR75 και στον υδραυλικό εκσκαφέα Case CX130B. Η ράγα λαμβάνει ντίζελ υπό πίεση πέραν των 1.600 bar από την αντλία τροφοδοσίας, χρησιμοποιεί τον εσωτερικό της όγκο για να εξομαλύνει τους παλμούς και διανέμει ακριβή μέτρηση καυσίμου σε κάθε μπεκ ψεκασμού μέσω μεμονωμένων γραμμών υψηλής-πίεσης . Για συνεργεία επισκευής στις αγορές της Αφρικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπου λειτουργούν δίπλα-δίπλα μικτές στόλοι ιαπωνικών εμπορικών οχημάτων και ευρωπαϊκών μηχανημάτων κατασκευής, αυτό το ενιαίο συγκρότημα εξαλείφει την ασάφεια των ανταλλακτικών φέροντας κωδικούς αναφοράς Denso και Isuzu στο ίδιο εξάρτημα.

Το σώμα της σιδηροτροχιάς ζυγίζει 2,12 κιλά, μια αντανάκλαση του πάχους του τοιχώματος που είναι απαραίτητη για να αντέχει την επαναλαμβανόμενη ανακύκλωση πίεσης χωρίς μικροθραύσεις. Δύο συσκευές ενεργητικής ασφάλειας διέπουν το σύστημα: το499000-6131 αισθητήρας πίεσης καυσίμου (αισθητήρας FRP)μεταδίδει συνεχώς δεδομένα πίεσης πραγματικού χρόνου στην ECU, επιτρέποντας στη μονάδα μέτρησης να προσαρμόζει την παροχή καυσίμου σε συνθήκες μεταβλητού φορτίου. Ο095420-0261 βαλβίδα περιορισμού πίεσηςλειτουργεί ανεξάρτητα από τον ηλεκτρονικό έλεγχο-όταν η πίεση υπερβαίνει τη ρύθμιση του μηχανικού ελατηρίου, η βαλβίδα ανοίγει για την εξαέρωση του καυσίμου πίσω στη δεξαμενή, αποτρέποντας την ανύψωση της βελόνας του μπεκ πέρα ​​από τα σχεδιαστικά όρια . Στη μονάδα ισχύος 4JJ1, αυτός ο συνδυασμός υποστηρίζει πολλαπλές πιλοτικές εγχύσεις ανά συμβάν καύσης, γεγονός που επηρεάζει άμεσα τη μείωση των σωματιδίων και τη συμπεριφορά ψυχρής εκκίνησης- σε τροπικά κλίματα.

Αυτή η σιδηροτροχιά ταιριάζει διαστάσεων με τις κεφαλές στήριξης κυλινδροκεφαλής τουIsuzu 4JJ1(συμπεριλαμβανομένων των παραλλαγών 4JJ1T και AJ-4JJ1X), που ωθεί τοDMAXοχήματα κοινής ωφέλειας και τοNPR75 / NQR75φορτηγά cabover. Η ίδια γεωμετρία καθορίζεται για τοΘήκη CX130Bερπυστριοφόρος εκσκαφέας, που χρησιμοποιείται συνήθως σε έργα αποστράγγισης λατερίτη και φυτειών φοινικέλαιου. Για τους χονδρεμπόρους που προμηθεύουν εργοτάξια από το Λάγος έως την Τζακάρτα, η διασταύρωση μεταξύ της ζήτησης φορτηγών και εκσκαφέων διασφαλίζει ότι αυτός ο αριθμός ανταλλακτικών μετακινείται σταθερά. Το πλαίσιο NPR75 και NQR75 κυριαρχούν στη διανομή τελευταίου-μιλίου και στη συλλογή δημοτικών απορριμμάτων στις αναδυόμενες οικονομίες-τους κύκλους λειτουργίας που χαρακτηρίζονται από συχνή λειτουργία εκκίνησης-παύσης που υποβάλλει τη ράγα σε θερμικό σοκ και εσωτερική πίεση στο σφυρί. Η αντιδιαβρωτική επιφανειακή επεξεργασία που εφαρμόζεται σε αυτήν τη σιδηροτροχιά αντιμετωπίζει ειδικά παράκτια περιβάλλοντα λειτουργίας με υψηλή-υγρασία.

Σωλήνες καυσίμου υψηλής-πίεσηςσυνδέονται με αυτή τη ράγαμη-επαναχρησιμοποιήσιμη-με τη ροπή και την πίεση, ο δακτύλιος παραμορφώνεται μόνιμα για να δημιουργήσει ένα σφράγισμα από μέταλλο-σε-μεταλλικό και κάθε προσπάθεια επανεγκατάστασης προκαλεί μικρο-διαρροές . Κατά την αντικατάσταση της ράγας, η πλεξούδα καλωδίωσης του αισθητήρα FRP πρέπει να απομακρυνθεί από τις πολλαπλές εξαγωγής για να αποφευχθεί η ευθραυστότητα της μόνωσης. Τα μπουλόνια στερέωσης απαιτούν ροπή στρέψης19.6–26.5 N·mσε διασταυρούμενη-ακολουθία. Η υπερβολική σύσφιξη παραμορφώνει την εσωτερική οπή της ράγας, αλλάζοντας την ακρίβεια ανάγνωσης πίεσης του αισθητήρα. Ένα υποχρεωτικό βήμα πριν-έναρξης περιλαμβάνει τον καθαρισμό του αέρα από το κύκλωμα χαμηλής-πίεσης και τη διεξαγωγή ελέγχου διαρροής με την ανάφλεξη σε κύκλο χωρίς μίζα. Ακόμη και τα κολλοειδή σωματίδια-που βρίσκονται συχνά σε τύμπανα που αποθηκεύονται υπό τροπικές συνθήκες-μπορούν να παραμείνουν στο095420-0261 ανακουφιστική βαλβίδαπιλοτική θύρα, ενεργοποιώντας τους μόνιμους διαγνωστικούς κωδικούς P0088 ή P0093. Η αντικατάσταση όλων των χάλκινων ροδέλες στεγανοποίησης και των δακτυλίων Ο- θεωρείται συνήθης εμπορική πρακτική και όχι προαιρετική.

Ε1: Πώς αντιστοιχίζεται η αρίθμηση Isuzu 8-98011888-1 στο Denso 095440-0910 για διασταύρωση;
Οι δύο αριθμοί αναφέρονται στο ίδιο φυσικό συγκρότημα. Η Isuzu χρησιμοποιεί το πρόθεμα 8 για τον κατάλογο εσωτερικών εξαρτημάτων της, ενώ η σειρά 095440 της Denso είναι η παγκόσμια ονομασία μηχανικής. Κατά την αναζήτηση καταλόγων aftermarket, οποιοσδήποτε αριθμός ανακτά την ίδια ράγα.

Ε2: Μπορεί αυτή η ράγα να ανεχθεί συνεχή λειτουργία στα 1.800 bar εάν ο ρυθμιστής της αντλίας τροφοδοσίας αποτύχει;
Το περιθώριο πίεσης διάρρηξης της ράγας υπερβαίνει σημαντικά το κανονικό εύρος λειτουργίας, αλλά η παρατεταμένη έκθεση πάνω από 1.800 bar θα κάνει τη βαλβίδα εκτόνωσης 095420-0261 να ανοίγει επανειλημμένα, οδηγώντας σε πρόωρη κόπωση του ελατηρίου. Αυτή η συμπεριφορά υποδεικνύει ένα σφάλμα στην πλευρά της αντλίας που απαιτεί ταυτόχρονη διάγνωση.

Ε3: Ποια είναι η πρακτική διάρκεια ζωής-για αυτό το συγκρότημα σε περιβάλλον τροπικής αποθήκης;
Όταν αποθηκεύεται στην αρχική σφραγισμένη συσκευασία με ξηραντικό, η αντιδιαβρωτική επίστρωση διατηρεί τη ράγα έως και 24 μήνες. Μόλις παραβιαστεί η συσκευασία, η επιφανειακή οξείδωση μπορεί να ξεκινήσει εντός 30 ημερών σε παράκτιες περιοχές με υψηλό-αλάτι, επομένως η εναλλαγή του αποθέματος θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στις ανοιχτές μονάδες για άμεση τοποθέτηση.

Ε4: Υπάρχει κριτήριο οπτικής επιθεώρησης για να καθοριστεί εάν μια ράγα που αφαιρέθηκε είναι επισκευήσιμη;
Εξετάστε την κεφαλή στερέωσης του αισθητήρα και τις θύρες εξόδου για κυκλική βαθμολόγηση. Οποιαδήποτε ορατή κοιλότητα ή σχηματισμός αυλάκωσης βαθύτερη από 0,1 mm αποκλείει τη ράγα από την επαναχρησιμοποίηση. Επιθεωρήστε επίσης την έδρα της ανακουφιστικής βαλβίδας για παραμόρφωση-μια παραμορφωμένη έδρα προκαλεί εσωτερική παράκαμψη και μειώνει την πίεση της σιδηροτροχιάς υπό πλήρες φορτίο.

Ε5: Ποιες προδιαγραφές ροπής ισχύουν για τα εξαρτήματα γραμμής υψηλής πίεσης-που συνδέονται σε αυτήν τη ράγα;
Τα παξιμάδια γραμμής απαιτούν 25–30 N·m, αλλά η κρίσιμη προδιαγραφή είναι η γωνία σύσφιξης-να ανατρέχετε πάντα στο εγχειρίδιο σέρβις του κινητήρα για τη συγκεκριμένη μέθοδο γωνίας στροφής{{3}, καθώς η ροπή από μόνη της δεν εγγυάται το σωστό βάθος σύνθλιψης στροφείου.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: κοινός σιδηροδρομικός σωλήνας 095440-0910 / 8-98011888-1 – isuzu 4jj1, npr75, nqr75, case cx130b, China common rail σωλήνας 095440-0910 / 8-98011888-1 – 7j5,isuzn, case cx130b κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο