Denso Injector Overhaul Kit 095000-6680 / 23670-0R050|Σετ ανακατασκευής Common-Rail Direct-Fit

Αυτό το πακέτο γενικής επισκευής απευθύνεται σεΗλεκτρομαγνητική βαλβίδα-τύπου Densoαναγνωρίζεται από τις εργοστασιακές σημάνσεις095000-6680και αναφορά Toyota OEM23670-0R050, παρέχοντας μια πλήρη μηχανική ανανέωση για μονάδες διανομής καυσίμου υψηλών-4D 2,2 D-4D. Αντί να υποχρεώνει τα συνεργεία σε δαπανηρή πλήρη αντικατάσταση, αυτό το σετ εξαρτημάτων στοχεύει στην προβλέψιμη τροχιά φθοράς των εμβόλου οδηγών, των καθισμάτων ακροφυσίων και των ροδέλες που ενεργοποιούνται με πίεση που επηρεάζουν άμεσα τη σταθερότητα του χρονισμού έγχυσης. Σχεδιασμένο για επαγγελματικούς πάγκους ντίζελ, το κιτ επιτρέπει στους τεχνικούς σέρβις να ανακτήσουν την υδραυλική απόδοση του μπεκ εντός του 98% των παραμέτρων βαθμονόμησης του εργοστασίου, με την προϋπόθεση ότι το άνω συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας παραμένει ηλεκτρονικά άθικτο και χωρίς βλάβη μόνωσης.

Το σετ ανακατασκευής αντιστοιχεί σεDenso injector 095000-6680, το οποίο φέρει επίθημα ΟΕ του23670-0R050και διατηρεί τη συνάφεια-της εφαρμογής με εναλλακτικούς αριθμούς καταλόγου όπως 095000-6970, 095000-7690, 23670-09190 και 23670-39235. Τα λειτουργικά χαρακτηριστικά απαιτούν προσοχή στααντίσταση περιέλιξης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, το οποίο θα πρέπει να δείχνει μεταξύ 0,5 και 0,7 Ω στις 20 μοίρες, με προφίλ επαγωγής κοντά στα 180 μH-τιμές που πρέπει να επαληθευτούν πριν από την αποσυναρμολόγηση για να διακρίνονται τα ηλεκτρονικά σφάλματα από τη μηχανική υποβάθμιση. Η μηχανική καρδιά της διαδικασίας σέρβις περιστρέφεται γύρω από τοροδέλα ελέγχου βελόνας, εργοστασιακές-διαστάσεις σε πάχος 1,33 mm, το οποίο υφίσταται επικάλυψη επιφάνειας για μείωση της παροχής καυσίμου στο ρελαντί κατά περίπου 1,5 mg ανά διαδρομή για κάθε 0,1 mm αφαίρεσης υλικού. Η ακολουθία ροπής συναρμολόγησης ακολουθεί μια αυστηρή ιεραρχία: τοπαξιμάδι συγκράτησηςγια το συγκρότημα ακροφυσίων λαμβάνει45 Nm, το επάνω σώμα της βαλβίδας ασφαλίζει75 Nm, ενώ τοκολάρο συγκράτησης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδαςαπαιτεί μόνο10–15 Nmγια να αποφευχθεί η σύνθλιψη του εσωτερικού στεγανοποιητικού δακτυλίου Ο- ή η παραμόρφωση της απόστασης διαδρομής του οπλισμού.

Η κύρια ανάπτυξη αυτού του τύπου μπεκ πραγματοποιείται εντός της Toyota1AD-FTVκαι2AD-FTVμπλοκ ντίζελ, τα οποία τροφοδοτούν ένα ευρύ φάσμα μοντέλων επιβατών και crossover στις αγορές της Ευρώπης, της Ασίας και της Αυστραλίας. Οι ειδικές εφαρμογές πλαισίου περιλαμβάνουν τοToyota Avensis (γενιές T25/T27, 2006–2018) , Corolla (E150/E180) , Auris (E150) , RAV4 (XA30), και τοLexus IS 200d (ALE20). Η ισχύς εκτείνεται από 93 kW έως 110 kW, που αντιστοιχεί σε 124–147 ίππους, με τις ζώνες ροπής να κορυφώνονται περίπου στα 310 Nm. Για τους διανομείς χονδρικής, αυτό το εύρος τοποθέτησης δημιουργεί σταθερό κύκλο εργασιών, ιδιαίτερα σε περιοχές με υψηλή ετήσια συσσώρευση χιλιομέτρων όπου η διάβρωση του ακροφυσίου του μπεκ και η βαθμολογία του εμβόλου οδηγού γίνονται στατιστικά προβλέψιμα πέρα ​​από τα 160.000 km. Έτσι, το κιτ επισκευής καταλαμβάνει μια στρατηγική θέση αποθέματος για προμηθευτές που τροφοδοτούν ανεξάρτητα συνεργεία ντίζελ που δίνουν προτεραιότητα στο κόστος{10}}ανά-σέρβις ανά μίλι έναντι των αποκτήσεων νέων εξαρτημάτων OEM.

Επαγγελματική επισκευή αυτούDenso common-μπεκ ψεκασμούαπαιτεί μια αυστηρά διαχωρισμένη ροή εργασιών καθαρισμού. Το πάνωκάψουλα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδαςδεν πρέπει ποτέ να εισέρχεται σε λουτρό υπερήχων-η πολυμερική ενθυλάκωση απορροφά τους διαλύτες καθαρισμού, οδηγώντας σε προοδευτική βλάβη του διηλεκτρικού και πρόωρη ηλεκτρική βλάβη. Μόνο το κάτω μηχανικό υπο-συγκρότημα, που περιλαμβάνει τοβελόνα ακροφυσίου, έμβολο οδηγού, καιπείρος πίεσης, θα πρέπει να υποβληθεί σε ανάδευση με υπερήχους, ακολουθούμενη από φιλτραρισμένο πεπιεσμένο-αέρα στέγνωμα για την εξάλειψη των υπολειμματικών σωματιδίων από-διανοιγμένες στοές. Πριν από την αποσυναρμολόγηση, συνιστάται στους τεχνικούς σέρβις να γράψουν ενδείξεις στο σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και στη φλάντζα εισόδου υψηλής- πίεσης για να διατηρηθεί η περιστροφική ευθυγράμμιση. ακόμη και μια γωνιακή απόκλιση 2–3 μοιρών εισάγει μετρήσιμη μετατόπιση του πιλότου ψεκασμού όταν το μπεκ επιστρέφει στη λειτουργία του κινητήρα. Η επανατοποθέτηση στην κυλινδροκεφαλή απαιτεί υποχρεωτική αντικατάσταση των γραμμών παροχής υψηλής πίεσης, εάν η κοινή ράγα έχει αφαιρεθεί προηγουμένως και οι κοχλίες του σφιγκτήρα συγκράτησης-θα πρέπει να τεντωθούν σε δύο-μοτίβο-πρώτα στα 15 Nm και στη συνέχεια να ολοκληρωθούν στα 30 Nm διάτρηση παραμόρφωσης.

Από την άποψη της προμήθειας συνεργείου, το κιτ γενικής επισκευής μετατρέπει έναν καταδικασμένο εγχυτήρα σε περιουσιακό στοιχείο υπηρεσίας με εγγύηση, επιβάλλοντας άμεσα τη δομή του λειτουργικού κόστους των εργασιών επισκευής ντίζελ. Εμπειρικά δεδομένα δοκιμών πάγκου-υποδεικνύουν ότι οι εγχυτήρες κάτω από το όριο των 200.000 km ανταποκρίνονται εξαιρετικά καλά στις παρεμβάσεις ανακατασκευής, υπό την προϋπόθεση ότιηλεκτρομαγνητική βαλβίδακαιέμβολο οδηγούοι επιφάνειες παραμένουν απαλλαγμένες από τροφοδοσία ή ηλεκτρολυτικές οπές. Η καθοριστική μεταβλητή κόστους επικεντρώνεται στοροδέλα ελέγχου βελόνας-βαθμονομώντας επακριβώς το τελικό πάχος του, οι τεχνικοί μπορούν να επαναφέρουν τις τιμές φόρτισης ρελαντί καυσίμου που συνήθως πέφτουν κάτω από την κρίσιμη γραμμή βάσης των 1,84 mg/διαδρομή, η οποία εκδηλώνεται άμεσα ως εκτεταμένοι χρόνοι εκκίνησης της μίζας και διακοπτόμενη διακοπή λειτουργίας σε εφαρμογές 2AD-FTV. Για τους χονδρεμπόρους ανταλλακτικών, η αποθήκευση αυτού του εξαρτήματος ανακατασκευής προσφέρει διπλά πλεονεκτήματα: παρέχει υψηλό-περιθώριο αναλώσιμου για τα τμήματα σέρβις, ενώ διαφοροποιεί τον κατάλογό τους από τους ανταγωνιστές που διανέμουν αποκλειστικά πλήρεις μπεκ. Η διαδρομή επισκευής μειώνει επίσης τους χρόνους παράδοσης πελατών-συνήθως 24-ωρη στροφή σε σύγκριση με 3-5 εργάσιμες ημέρες για την προμήθεια νέων μπεκ - κάτι που επηρεάζει άμεσα τα ποσοστά διατήρησης του συνεργείου σε ανταγωνιστικές αγορές υπηρεσιών ντίζελ αστικών πόλεων.

Ε1: Πώς μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το σώμα του εγχυτήρα μου είναι κατάλληλο για αυτό το κιτ ανακατασκευής χωρίς πρώτα να κάνω δοκιμή σε πάγκο-;
A:Επιθεωρήστε οπτικά τη φίσα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και την είσοδο υψηλής{0} πίεσης για ρωγμές ή διάβρωση. Εάν ο εγχυτήρας λειτουργεί με υπερβολική διαρροή καυσίμου-απενεργοποιημένο (ροή επιστροφής πάνω από 80 ml/min στο ρελαντί), συνήθως υποδηλώνει φθορά του εμβόλου/κάννης-αυτό το κιτ το αντιμετωπίζει. Ωστόσο, εάν η αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι εκτός του εύρους 0,5–0,7 Ω, ο ηλεκτρικός πυρήνας είναι σε κίνδυνο και το περίβλημα θα πρέπει να απορριφθεί ανεξάρτητα από τη μηχανική κατάσταση.

Ε2: Αυτό το σετ γενικής επισκευής περιλαμβάνει τις ροδέλες που απαιτούνται για τη σφράγιση υψηλής-πίεσης στην κυλινδροκεφαλή;
A:Όχι-το πακέτο εστιάζει αποκλειστικά σε εσωτερικά εξαρτήματα που έχουν διαβραχεί με καύσιμο-. Οι χάλκινες ροδέλες στεγανοποίησης και τα προστατευτικά θερμότητας που βρίσκονται ανάμεσα στο ακροφύσιο του μπεκ ψεκασμού και στο μπολ καύσης δεν περιλαμβάνονται και πρέπει να παραγγελθούν ξεχωριστά ως αναλώσιμα-ταχείας κίνησης για κάθε εγκατάσταση.

Ε3: Ποιες παράμετροι δοκιμής πάγκου-θα πρέπει να αλλάξουν μετά την εγκατάσταση αυτού του κιτ για να επιβεβαιωθεί η επιτυχής ανακατασκευή;
A:Μετά την-ανακατασκευή, θα πρέπει να παρατηρήσετε την παροχή καυσίμου σε αδράνεια μεταξύ 1,8 και 2,0 mg/διαδρομή, την παροχή πλήρους-φόρτωσης εντός ±2% των ονομαστικών δεδομένων βαθμονόμησης Denso και τη διαρροή επιστροφής-μειώνεται κάτω από 20 ml/min σε πίεση σιδηροτροχιάς 1.200 bar. Η πιλοτική ποσότητα έγχυσης πρέπει να σταθεροποιείται εντός 0,5 mm³/ανοχής διαδρομής σε όλες τις ζώνες λειτουργικής ταχύτητας.

Ε4: Είναι αναστρέψιμη η λειτουργία λείανσης για τη ροδέλα βελόνας εάν υπερβώ τον στόχο πάχους;
A:Όχι, αυτή είναι μια διαδικασία αφαίρεσης. Εάν περιστρέψετε κάτω από 1,20 mm, το μπεκ ψεκασμού θα υπερ-τροφοδοτηθεί με καύσιμο στο ρελαντί και δεν μπορεί να διορθωθεί χωρίς να τοποθετήσετε μια νέα ροδέλα από άλλο κιτ. Χρησιμοποιείτε πάντα ένα μικρόμετρο ακριβείας και παίρνετε σταδιακά περάσματα των 0,02 mm, ελέγχοντας εκ νέου την παροχή σε αδράνεια στον πάγκο δοκιμών μεταξύ των σταδίων λείανσης.

Ε5: Ποιοι κωδικοί κινητήρα δεν είναι σίγουρα συμβατοί με αυτό το σετ επισκευής 095000-6680;
A:Αυτό το κιτ δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες 1CD-FTV, 1KD-FTV ή 2KD-FTV-που λειτουργούν με διαφορετικές γεωμετρίες ακροφυσίων και χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Επίσης, δεν είναι συμβατό με οποιοδήποτε σύστημα κοινών σιδηροτροχιών Bosch ή Delphi, καθώς τα ύψη της εσωτερικής στοίβας και τα σχέδια των βαλβίδων ελέγχου είναι εντελώς μη-εναλλάξιμα.

Ε6: Ποια είναι η έκθεση της εγγύησης κατά την παροχή αυτού του κιτ επισκευής σε ανεξάρτητα συνεργεία;
A:Οι περισσότεροι διανομείς χονδρικής προσφέρουν 12-μηνη εγγύηση ελαττώματος εξαρτημάτων που καλύπτει κατασκευαστικά ελαττώματα στα παρεχόμενα εξαρτήματα (βελόνα, έμβολο, ροδέλα). Ωστόσο, αυτό εξαιρεί σφάλματα εγκατάστασης-πάνω-στρέψης του παξιμαδιού συγκράτησης, σταυροειδούς σπειρώματος-του κολάρου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή αποτυχίας ευρετηρίασης της κάλυψης κενών ευθυγράμμισης περιστροφής. Η συνιστώμενη πρακτική είναι να απαιτείται μια αναφορά πάγκου πριν από την επιστροφή πριν αποδεχτείτε τυχόν αξιώσεις εγγύησης.

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Τραπεζική Κατάθεση

Υποστηρίζει πολλαπλά νομίσματα και τρόπους τραπεζικής πληρωμής.

Western Union

Γρήγορες και παγκόσμιες μεταφορές χρημάτων.

PayPal

Ασφαλής και βολική ηλεκτρονική πληρωμή.

Alibaba

Απολαύστε επιπλέον προστασία με αξιόπιστες συναλλαγές Alibaba.

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

Δημοφιλείς Ετικέτες: κιτ γενικής επισκευής εγχυτήρα denso 095000-6680 / 23670-0r050|direct-fit common-σετ ανακατασκευής σιδηροτροχιών, κιτ γενικής επισκευής εγχυτήρα denso China 095000-6680 / 23670-0r050|άμεσης τοποθέτησης σετ ανακατασκευής common-rail κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο