Αντλία τροφοδοσίας Common Rail Toyota 22100‑67070 – Αντικατάσταση απευθείας προσαρμογής για συστήματα καυσίμου ντίζελ 1KD‑FTV / 1GD‑FTV

Στην αρχιτεκτονική D‑4D common rail της Toyota, η αντλία τροφοδοσίας (αριθμός ανταλλακτικού 22100‑67070) είναι η υδραυλική καρδιά ολόκληρου του συστήματος καυσίμου. Τραβάει καύσιμο χαμηλής πίεσης από το ρεζερβουάρ, το ανεβάζει στην απαιτούμενη πίεση ράγας (έως 1.800 bar) και μετρά την ακριβή ροή που απαιτεί η ECU του κινητήρα μέσω της ενσωματωμένης βαλβίδας ελέγχου αναρρόφησης (SCV). Όταν αυτή η αντλία αρχίζει να υποβαθμίζεται – συνήθως εμφανίζει φθαρμένους δακτυλίους εκκέντρου, χαραγμένα έμβολα ή υποτονικό SCV – υποφέρει ολόκληρο το σύστημα έγχυσης. Η πίεση της σιδηροτροχιάς γίνεται ακανόνιστη, ο χρονισμός του μπεκ μετατοπίζεται και ο κινητήρας εισέρχεται σε έναν διαρκή κύκλο αντιστάθμισης ECU που καλύπτει τη βασική αιτία κατά την κατανάλωση υπερβολικού καυσίμου.

Αυτό το πλήρες συγκρότημα αντλίας είναι η άμεση αντικατάσταση εργοστασιακών προδιαγραφών για τους κινητήρες 1KD‑FTV (2,5L), 1GD‑FTV (2,8L) και επιλεγμένους κινητήρες 5L‑E της Toyota. Δεν είναι μια ανακατασκευασμένη μονάδα με άγνωστη εσωτερική φθορά – είναι ένα νεοκατασκευασμένο συγκρότημα με ανοχές φρέσκου από το εργοστάσιο, που παρέχει τα ακριβή χαρακτηριστικά ροής και την απόκριση πίεσης για τα οποία σχεδίασαν αρχικά οι μηχανικοί βαθμονόμησης της Toyota.

Η αντλία τροφοδοσίας 22100‑67070 είναι ένα πλήρες, έτοιμο προς εγκατάσταση συγκρότημα:

Τύπος αντλίας: Ακτινικό έμβολο, σχέδιο 3 εμβόλων (Toyota D‑4D common rail)

Μέγιστη πίεση σιδηροτροχιάς: 1.800 bar

Οδηγώ: Κινητό με γρανάζια από τον εκκεντροφόρο κινητήρα (στερέωση φλάντζας με δύο μπουλόνια)

Εξάρτημα εισαγωγής: Μπουλόνι Banjo, M12 × 1,25 – δέχεται τυπικό σωλήνα καυσίμου

Εξάρτημα εξόδου: Σύνδεση γραμμής από χάλυβα υψηλής πίεσης – M14 × 1,5 με κωνικό κάθισμα

Λιμάνι επιστροφής: Επιστροφή χαμηλής πίεσης στη δεξαμενή – ράβδος σωλήνα, 8 mm

Τύπος SCV: Κανονικά ανοιχτό, ελεγχόμενο από τον κύκλο λειτουργίας (PWM, 100–1.000 Hz)

Ηλεκτρικός σύνδεσμος SCV: Toyota αδιάβροχο 3 ακίδων (το ασορτί βύσμα καλωδίωσης περιλαμβάνεται σε ορισμένες αγορές)

Υλικό τοποθέτησης: Δύο μπουλόνια (M10 × 60) και πείρο εντοπισμού (προεγκατεστημένο)

Βάρος: 4,2 kg (πλήρες, με λάδι)

Γέμισμα λαδιού: Προγεμισμένο με λάδι κινητήρα ντίζελ 5W‑30 (200 ml) – έτοιμο για εγκατάσταση

Μοντέλο οχήματος	Κωδικός κινητήρα	Χρόνια	Σημειώσεις Εφαρμογής
Toyota Hilux (AN10/AN20)	1KD‑FTV	2005–2015	Άμεση αντικατάσταση
Toyota Hilux (AN110/AN120)	1GD-FTV	2015–σήμερα	Άμεση αντικατάσταση
Toyota Fortuner (TGN50/51)	1KD‑FTV / 1GD‑FTV	2005–σήμερα	Πανομοιότυπη εφαρμογή
Toyota Land Cruiser Prado (J120/J150)	1KD‑FTV	2005–2017	Άμεση αντικατάσταση
Toyota Land Cruiser Prado (J150 facelift)	1GD-FTV	2015–σήμερα	Άμεση αντικατάσταση
Toyota Hiace / Regius	1KD‑FTV	2005–2019	Ελέγξτε τον προσανατολισμό της φλάντζας μετάδοσης κίνησης
Toyota Coaster (λεωφορείο)	1GD-FTV	2017–σήμερα	Επιβεβαιώστε με VIN

Αυτή η αντλία δεν είναι συμβατή με τον κινητήρα 2KD‑FTV (Euro 3), ο οποίος χρησιμοποιεί διαφορετική αντλία με διαφορετική βαθμονόμηση SCV. Επαληθεύετε πάντα τον κωδικό του κινητήρα σας πριν την παραγγελία.

Προώθηση συστήματος καυσίμου– Η νέα αντλία είναι στεγνή (εκτός από το γέμισμα λαδιού των 200 ml). Γεμίστε την πλευρά της χαμηλής πίεσης κυκλώνοντας την ανάφλεξη (κλειδί στη θέση ΟΝ, περιμένετε 30 δευτερόλεπτα, επαναλάβετε 3 φορές) προτού βάλετε τη μίζα στον κινητήρα. Μην γυρίζετε τη μίζα για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα χωρίς να αφήσετε τη μίζα να κρυώσει.

Ροπή γραμμής υψηλής πίεσης– Σφίξτε το εξάρτημα της γραμμής εξόδου35 Nm ± 3 Nm. Η υπερβολική σύσφιξη παραμορφώνει την κωνική έδρα και θα προκαλέσει διαρροή. Χρησιμοποιήστε μια νέα χάλκινη ροδέλα στην είσοδο του μπουλονιού banjo – αριθμός ανταλλακτικού 90430-12022 (δεν περιλαμβάνεται).

Ηλεκτρική σύνδεση SCV– Βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος έχει τοποθετηθεί πλήρως και ότι η γλωττίδα ασφάλισης έχει ασφαλίσει στη θέση του. Μια χαλαρή σύνδεση θα ενεργοποιήσει τον κωδικό σφάλματος P0093 (εντοπίστηκε μεγάλη διαρροή καυσίμου) ή P0191 (εύρος αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς).

Διαδικασία αιμορραγίας– Μετά την εγκατάσταση, σπάστε τη γραμμή υψηλής πίεσης στο μπεκ #1, ενεργοποιήστε τον κινητήρα για 5 δευτερόλεπτα και σφίξτε ξανά. Επαναλάβετε για όλους τους κυλίνδρους για να αφαιρέσετε τον παγιδευμένο αέρα.

Κάθε αντλία 22100-67070 δοκιμάζεται σε βαθμονομημένο πάγκο δοκιμών πριν από τη συσκευασία:

Πίεση ανοίγματος SCV: Επαληθεύτηκε στις0,8 – 1,2 bar(ανύψωση χαμηλής πίεσης)

Όγκος παράδοσης: Μεγαλύτερο ή ίσο με 125 L/hστις 1.800 σ.α.λ. ταχύτητα αντλίας, πίεση ράγας 1.600 bar

Εσωτερική διαρροή: Λιγότερο ή ίσο με 2,5 mL/minστα 1.800 bar – εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη απόδοση

Ανύψωση εμβόλου: 3,0 – 3,2 χλστ– επιβεβαιώνεται μέσω του μετρητή καντράν πριν από τη συναρμολόγηση

Τελικός πλωτήρας ρουλεμάν: 0,05 – 0,12 χλστ– επικυρωμένο με αισθητήρα μετρητή

Ε: Αυτή η αντλία είναι γνήσιο ανταλλακτικό Toyota ή είναι aftermarket;
Α: Πρόκειται για ένα νεοκατασκευασμένο συγκρότημα που έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM – όχι για μεταχειρισμένη ή ανακατασκευασμένη μονάδα. Αν και δεν προέρχεται απευθείας από τον κατασκευαστή αρχικού εξοπλισμού της Toyota (Denso), παράγεται σε πιστοποιημένη εγκατάσταση IATF‑16949 με τις ίδιες ανοχές διαστάσεων και τα ίδια πρότυπα υλικών. Το συνιστούμε ως μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση αντί της γνήσιας αντλίας στην τιμή του αντιπροσώπου, διατηρώντας παράλληλα την εργοστασιακή απόδοση.

Ε: Πώς μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το όχημά μου χρησιμοποιεί το 22100‑67070 και όχι το παλαιότερο 22100‑67050;
Α: Το 67050 χρησιμοποιήθηκε στο 2KD‑FTV (Euro 3) και έχει διαφορετική αντίσταση πηνίου SCV (5,2Ω έναντι 4,8Ω στο 67070). Το 67070 έχει επίσης μια αναθεωρημένη κεφαλή αντλίας με βελτιωμένη αντίσταση στο θόρυβο. Ελέγξτε την πινακίδα VIN – εάν ο κωδικός κινητήρα σας είναι 1KD‑FTV (Euro 4 ή μεταγενέστερη) ή 1GD‑FTV, το 67070 είναι σωστό. Εάν έχετε 2KD‑FTV, χρειάζεστε το 67050.

Ε: Χρειάζεται να αντικαταστήσω το SCV ξεχωριστά ή είναι ήδη ενσωματωμένο στην αντλία;
A: Το SCV είναι πλήρως ενσωματωμένο και προ-βαθμονομημένο στην αντλία. Δεν απαιτείται ξεχωριστή αγορά SCV. Το SCV ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά ροής της αντλίας κατά τη συναρμολόγηση, γι' αυτό συνιστούμε την αντικατάσταση ολόκληρης της αντλίας και όχι μόνο της προσαρμογής βαθμονόμησης SCV που διασφαλίζει ότι το εύρος επένδυσης ECU παραμένει εντός των εργοστασιακών ορίων.

Ε: Η αντλία έχει λάδι μέσα - είναι φυσιολογικό;
Α: Ναι – τα 200 ml λαδιού 5W‑30 προορίζονται για εσωτερική λίπανση του δακτυλίου έκκεντρου και των εμβόλου κατά την αρχική εκκίνηση. Μην το στραγγίζετε. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η αντλία θα τραβήξει μια μικρή ποσότητα λαδιού κινητήρα μέσω της αποκλειστικής γραμμής παροχής λαδιού (εάν υπάρχει) ή θα βασίζεται στην προπλήρωση για τα πρώτα δευτερόλεπτα πριν ξεκινήσει η κυκλοφορία του καυσίμου.

Ε: Ποιους κωδικούς βλάβης θα ορίσει ο κινητήρας σε περίπτωση βλάβης της αντλίας και θα τους διαγράψει αυτή η νέα αντλία;
Α: Οι τυπικοί κωδικοί περιλαμβάνουν P0087 (πολύ χαμηλή πίεση σιδηροτροχιάς), P0093 (μεγάλη διαρροή), P0191 (αισθητήρας πίεσης) και P1229 (κύκλωμα SCV). Μια νέα αντλία θα επιλύσει τις μηχανικές αιτίες αυτών των κωδικών – αλλά τυχόν σχετικές ηλεκτρικές βλάβες (καλωδίωση, σύνδεσμοι ή αισθητήρας πίεσης ράγας) πρέπει να διαγνωστούν ξεχωριστά. Μετά την εγκατάσταση, διαγράψτε τους κωδικούς με ένα διαγνωστικό εργαλείο και εκτελέστε μια λειτουργία αδράνειας 5 λεπτών για να επιτρέψετε στην ECU να μάθει ξανά τα χαρακτηριστικά της νέας αντλίας.

Ε: Μπορεί αυτή η αντλία να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρα που έχει μετατραπεί από 1KD σε 1GD;
Α: Η φλάντζα στερέωσης και η ράβδος μετάδοσης κίνησης είναι πανομοιότυπα, αλλά ο κινητήρας 1GD χρησιμοποιεί διαφορετικό αισθητήρα πίεσης ράγας και αναθεωρημένη βαθμονόμηση ECU. Η ίδια η αντλία είναι μηχανικά συμβατή, αλλά η στρατηγική ελέγχου SCV είναι ελαφρώς διαφορετική. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε την αντλία που έχει καθοριστεί για τον συγκεκριμένο κινητήρα σας – εάν δεν είστε σίγουροι, δώστε το VIN σας και μπορούμε να επιβεβαιώσουμε τη σωστή αντλία για τη μετατροπή σας.

Ε: Ποιο είναι το συνιστώμενο διάστημα σέρβις για αυτήν την αντλία και πρέπει να αντικαταστήσω το φίλτρο καυσίμου ταυτόχρονα;
Α: Η Toyota συνιστά επιθεώρηση αντλίας στα 150.000 km, με αντικατάσταση εάν παρατηρηθεί αστάθεια πίεσης. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα την ταυτόχρονη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου (προφίλτρου και κύριου φίλτρου) – ένα βουλωμένο φίλτρο είναι η κύρια αιτία φθοράς της αντλίας, καθώς αυξάνει τον κύκλο λειτουργίας του SCV και προάγει τη σπηλαίωση. Προσφέρουμε ένα κιτ φίλτρου (μέρος #FKT‑KD‑01) ως πακέτο με αυτήν την αντλία.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Αντλία τροφοδοσίας κοινών σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων toyota 22100‑67070 – αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησης για συστήματα καυσίμου ντίζελ 1kd‑ftv / 1gd‑ftv, Κίνα toyota 22100‑67070 αντλία τροφοδοσίας κοινού σιδηροδρόμου – άμεση αντικατάσταση για συστήματα καυσίμου 1kd‑ftv /1gd‑ev προμηθευτές, εργοστάσιο