2897671 QSK Series High-Αντλία καυσίμου υπό πίεση – Συγκρότημα στοιχείου άντλησης πλατφόρμας κινητήρα 38 λίτρων και 45 λίτρων

Η οικογένεια κινητήρων Cummins QSK αντιπροσωπεύει μια αρθρωτή προσέγγιση στη μηχανική ντίζελ υψηλής-ιπποδύναμης-που μοιράζεται μια κοινή αρχιτεκτονική συστήματος καυσίμου στους κυβισμούς 38 λίτρων, 45 λίτρων και 60 λίτρων. Ενώ το QSK60 τραβάει τη μεγαλύτερη προσοχή λόγω του τεράστιου μεγέθους του, τοQSK38καιQSK45Οι κινητήρες είναι εξίσου κρίσιμοι σε εφαρμογές που κυμαίνονται από τη θαλάσσια πρόωση έως την παραγωγή βιομηχανικής ενέργειας. Ο2897671είναι τοσυγκρότημα αντλίας καυσίμου υψηλής-πίεσηςειδικά βαθμονομημένο για αυτούς τους μικρότερους-κινητήρες QSK κυβισμού, παρέχοντας το ίδιο2.200 barπίεση σιδηροτροχιάς ως μεγαλύτερη αντίστοιχη αλλά με αμειωμένη ικανότητα ροήςταιριάζει με τη ζήτηση καυσίμου του κινητήρα. Αυτό το άρθρο εξετάζει τη σχεδίαση του 2897671, τις διαφορές βαθμονόμησής του από την αντλία QSK60, την εφαρμογή εφαρμογής και τα πρακτικά ζητήματα για τα συνεργεία που συντηρούν αυτούς τους κινητήρες μεσαίας οπής-.

Καρφίτσα χρονισμού: Η αντλία πρέπει να κλειδώσει στο TDC χρησιμοποιώντας τον πείρο χρονισμού του κατασκευαστή. Η κακή ευθυγράμμιση ακόμη και 1 βαθμού χρονισμού της αντλίας θα προκαλέσει απώλεια ισχύος 4–5% και αυξημένο καπνό.

Σύζευξη κίνησης : Check the coupling for wear-excessive backlash (>0,5 mm) θα προκαλέσει μετατόπιση χρονισμού και θόρυβο της αντλίας.

Προδιαγραφές ροπής :

Μπουλόνια στερέωσης αντλίας:80 Nm(M10, βαθμός 10,9)

Συνδέσεις σωλήνων υψηλής-πίεσης :35 Nm(άκρο σιδηροτροχιάς),28 Nm(άκρο αντλίας)

Υποδοχή PCV:15 Nm

Εναυσμα: Πριν ξεκινήσετε, γεμίστε το σύστημα καυσίμου χρησιμοποιώντας τη χειροκίνητη αντλία πλήρωσης ή κυκλώνοντας την αντλία ανύψωσης. Ο αέρας στην κεφαλή της αντλίας δεν γίνεται αυτόματα-προερχόμενος-, θα προκαλέσει βλάβη λόγω σπηλαίωσης μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Σχόλια ρεύματος PCV : The ECU monitors the PCV's current draw. A current draw >3,5 A στην κορυφή υποδηλώνει βραχυκύκλωμα. μια ισοπαλία<2.0 A indicates an open circuit or high resistance.

Διαρροή-από την παρακολούθηση: Η ροή επιστροφής της αντλίας πρέπει να μετράται στο ρελαντί. Υπέρβαση ροής επιστροφής1,0 l/minστα 1.600 bar (λειτουργία της αντλίας) υποδηλώνει υπερβολική εσωτερική διαρροή.

Σταθερότητα πίεσης σιδηροτροχιάς: Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής βήματος φορτίου, η πίεση της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να επιστρέψει εντός ±20 bar από την τιμή στόχο εντός 200 ms-μια πιο αργή απόκριση υποδηλώνει φθορά PCV ή κολλημένο έμβολο.

Το 2897671 χρησιμοποιείται στοQSK38καιQSK45πλατφόρμες κινητήρα, που τροφοδοτούν ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού:

Διασταύρωση-αναφοράς: Το 2897671 είναι τοQSK38/45 ισοδύναμοτου 2897673 (QSK60). Είναιμη εναλλάξιμαμε την αντλία QSK60-η μειωμένη χωρητικότητα ροής θα αδυνάτιζε τον μεγαλύτερο κινητήρα καυσίμου, ενώ η τοποθέτηση της αντλίας QSK60 σε ένα QSK38/45 θα προκαλούσε σοβαρή υπερφόρτωση-καυσίμου.

Τα στοιχεία άντλησης του 2897671 είναιεξυπηρετικός-μπορούν να αντικατασταθούν στο χωράφι χωρίς να αφαιρεθεί ολόκληρο το συγκρότημα αντλίας. Κάθε στοιχείο αποτελείται από:

Εμβολο: Σκληρυμένος χάλυβας εργαλείων, αλεσμένος σε ανοχή ±0,001 mm, με ασπειροειδής-έλικα εδάφουςγια ακριβή διακοπή καυσίμου.

Βαρέλι: Νιτριδωμένος χάλυβας, με αντίστοιχη οπή εδάφους (διάκενο3–5 μmστους 20 βαθμούς).

Βαλβίδα εισαγωγής:-μονόδρομη βαλβίδα αντεπιστροφής που εμποδίζει την επιστροφή-ροή του καυσίμου.

Βαλβίδα εξόδου: Βαλβίδα παροχής με ανάκληση, έλεγχος αποσύνθεσης πίεσης μετά την έγχυση.

Το έμβολο και η κάννη είναιταιριασμένα ζευγάρια-τριβώνονται μεταξύ τους και πρέπει να αντικατασταθούν ως σύνολο. Τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα ως αριθμός ανταλλακτικού 2897672-A (αριστερά) και 2897672-B (δεξιά).

Q1:Σε τι διαφέρει η αντλία 2897671 από την αντλία 2897673 του QSK60;
A:Το 2897671 έχει μικρότερη διάμετρο εμβόλου (12,0 mm έναντι 14,0 mm) και μικρότερη διαδρομή (15,0 mm έναντι 18,0 mm), που παρέχει περίπου30% λιγότερη ροήσε βαθμολογημένες συνθήκες. Η ικανότητα πίεσης (2.200 bar) είναι πανομοιότυπη, αλλά η ροή ταιριάζει με τη χαμηλότερη ζήτηση καυσίμου του QSK38/45.

Q2:Μπορώ να χρησιμοποιήσω ένα 2897671 σε κινητήρα QSK60 ως προσωρινή αντικατάσταση;
A:Όχι. Το 2897671 δεν μπορεί να τροφοδοτήσει αρκετό καύσιμο για την ισχύ 2.500 ίππων του QSK60-θα αφήσει καύσιμο τον κινητήρα με πλήρες φορτίο, προκαλώντας απώλεια ισχύος και πιθανή ζημιά στα μπεκ λόγω ανεπαρκούς ψύξης (η ροή καυσίμου βοηθά στην ψύξη των μπεκ).

Q3:Ποιο είναι το συνιστώμενο διάστημα σέρβις για τα στοιχεία άντλησης στο 2897671;
A:Σε τυπικές θαλάσσιες εφαρμογές ή εφαρμογές γεννήτριας, τα στοιχεία άντλησης διαρκούν8.000–10.000 ώρες. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου. Συνιστούμε να παρακολουθείτε το ποσοστό διαρροής-απενεργοποίησης-όταν αυτό υπερβαίνει1,0 l/minστα 1.600 bar, τα στοιχεία θα πρέπει να επιθεωρηθούν και πιθανώς να αντικατασταθούν.

Q4:Τι προκαλεί την αποτυχία του PCV στο 2897671;
A:Η πιο κοινή αιτία είναιμόλυνση καυσίμου-τα λειαντικά σωματίδια φθείρουν το καρούλι PCV και τη διάτρηση, προκαλώντας ακανόνιστο έλεγχο της πίεσης. Επίσης,υψηλές θερμοκρασίες καυσίμου (>70 μοίρες ) μπορεί να υποβαθμίσει τη μόνωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Βεβαιωθείτε ότι το ψυγείο καυσίμου λειτουργεί και ότι τα φίλτρα καυσίμου αλλάζουν στο συνιστώμενο διάστημα.

Q5:Μπορώ να φτιάξω ξανά το PCV μόνος μου ή πρέπει να αντικατασταθεί ως μονάδα;
A:Το PCV είναι μια σφραγισμένη, βαθμονομημένη μονάδα. Μπορεί να αποσυναρμολογηθεί για έλεγχο, αλλά το καρούλι και η οπή είναι ταιριαστά ζευγάρια και δεν μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Εάν το PCV έχει φθαρεί, ολόκληρο το συγκρότημα βαλβίδας πρέπει να αντικατασταθεί-δεν υπάρχουν διαθέσιμα εξαρτήματα σέρβις για τα εσωτερικά εξαρτήματα.

Q6:Πώς μπορώ να επαληθεύσω ότι το 2897671 είναι σωστά χρονομετρημένο με τον κινητήρα;
A:Χρησιμοποιήστε τον πείρο χρονισμού του κατασκευαστή και ακολουθήστε τη διαδικασία στο εγχειρίδιο σέρβις κινητήρα. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε τον χρονισμό της έγχυσης χρησιμοποιώντας μια λυχνία χρονισμού (εάν υπάρχει) ή μετρώντας το ίχνος πίεσης του κυλίνδρου. Μια σωστά χρονομετρημένη αντλία θα δείξει το συμβάν έγχυσης στην καθορισμένη γωνία στροφάλου.