CAT C18 Intermediate Plate – Precision Spacer with Integrated Flow Metering for MEUI Injectors|Ύψος στοίβας 9,2 mm

 

Στο σύστημα Caterpillar C18 MEUI (Μηχανικά ενεργοποιημένος ηλεκτρονικά ελεγχόμενος εγχυτήρας μονάδας)-που τροφοδοτεί 700+ φορτηγά εξόρυξης HP, μεγάλους εκσκαφείς και θαλάσσια σκάφη υψηλής-ταχύτητας-η ενδιάμεση πλάκα έχει διπλό ρόλο που συχνά παρεξηγείται. Πέρα από τη λειτουργία δρομολόγησης υγρών, αυτή η πλάκα λειτουργεί ωςπρωτογενής διαστατική αναφοράπου καθορίζει την προεξοχή του μπεκ στον θάλαμο καύσης. Το πάχος της πλάκας 9,2 mm καθορίζει άμεσα την απόσταση από την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής έως το άκρο του ακροφυσίου του μπεκ-μια διάσταση κρίσιμη για την απόδοση καύσης. Μια πλάκα που έχει ξαναβγεί στην επιφάνεια ή έχει διαβρωθεί κατά μόλις 0,1 mm αλλάζει αυτή την προεξοχή, αλλάζοντας την αναλογία συμπίεσης και τη γωνία διείσδυσης του ψεκασμού. Η αύξηση της προεξοχής κατά 0,15 mm αυξάνει την αναλογία συμπίεσης κατά περίπου 0,5:1, αυξάνοντας την πίεση του κυλίνδρου και διακινδυνεύοντας την αστοχία της φλάντζας κεφαλής. Αντίθετα, μια μείωση κατά 0,15 mm μειώνει τη συμπίεση, προκαλώντας σκληρή εκκίνηση και λευκό καπνό. Το ADEM V ECM του C18 δεν μπορεί να αντισταθμίσει τα μηχανικά σφάλματα προεξοχής. η φυσική θέση του εγχυτήρα πρέπει να είναι σωστή.

Το προϊόν μας είναι μια-ενδιάμεση πλάκα ακριβείας που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη στοίβα έγχυσης C18 MEUI, που κατασκευάζεται απόόλκιμο σίδηρο υψηλής-αντοχήςμε αεπίστρωση νικελίου-φωσφόρουπου παρέχει αντοχή στη διάβρωση και διατηρεί το ονομαστικό πάχος 9,2 mm της πλάκας για χιλιάδες ώρες λειτουργίας. Η πλάκα έχει επικυρωθεί με τις αρχικές προδιαγραφές διαστάσεων για όλες τις παραλλαγές εγχυτήρα C18 (9NZ, 2MW, 3ZJ, 4PN, 5LJ, 6PW, 7SZ, 8KM).

 

Αυτή η ενδιάμεση πλάκα ταιριάζει διαστάσεων με τους ακόλουθους αριθμούς ανταλλακτικών εγχυτήρα C18:

Αριθμός ανταλλακτικού εγχυτήρα	Αναφορά πλάκας	Ρύθμιση προεξοχής
253-0618	10R-2772	Τυπική προεξοχή (ονομαστική 2,5 mm)
211-3028	10R-7228	Μεγάλο-υψόμετρο (μειωμένη προεξοχή)
291-5911	10R-7230	Ναυτικό (σταθερή-βελτιστοποιημένη ταχύτητα)
276-8307	10R-7231	Εξόρυξη (ενισχυμένη τοποθέτηση)
295-9085	10R-8988	Ανακατασκευασμένος πυρήνας (απαιτείται γόμα)
211-3026	10R-9787	ADEM V ECM (όψιμη παραγωγή)
235-1403	10R-3265	Arctic πακέτο (κρύα-βελτιστοποιημένη έναρξη)
253-0597	10R-3265	Υψηλή-ροή (650+ HP)
253-0616	10R-3265	Προ{0}}DPF Επίπεδο 2
365-8156	20R-8048	Marine με αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου
374-0705	20R-8048	Σοβαρή-εξόρυξη
10R-0724	10R-0724	Early 9NZ series (πρωτότυπο)

Σημείωση κρίσιμων διαστάσεων:Η ενδιάμεση πλάκα C18 έχει ονομαστικό πάχος9,20mm ±0,02mm. Η διακύμανση του πάχους της πλάκας επηρεάζει άμεσα την προεξοχή του εγχυτήρα-μια αλλαγή πάχους πλάκας 0,02 mm ισοδυναμεί με αλλαγή προεξοχής 0,02 mm. Η ανοχή προεξοχής για το C18 είναι ±0,15 mm, απαιτώντας την πλάκα να είναι εντός 0,02 mm από την ονομαστική.

 

Για την ενδιάμεση πλάκα, οι κρίσιμες μετρήσεις είναι η ακρίβεια διαστάσεων και η συνέπεια ροής:

Παράμετρος	Προσδιορισμός	Κρούση προεξοχής
Πάχος πλάκας (ονομαστικό)	9,20 mm ±0,02 mm	±0,02mm=±0,02mm αλλαγή προεξοχής
Επιπεδότητα πλάκας (συνολικά)	< 0.02mm	>0,02mm=ανομοιόμορφη προεξοχή
Φινίρισμα επιφάνειας (σφράγιση όψεων)	Ra 0,8 μm	>Διαρροή φλάντζας Ra 1,6 μm =
Διάμετρος Oil Gallery	10,0 mm ±0,02 mm	< 9.8mm = pressure drop > 0.3 MPa
Άνοιγμα επιστροφής καυσίμου	3,8 mm ±0,02 mm	>4,0 mm=απώλεια πίεσης καυσίμου
Σταυρός-Ακεραιότητα διέλευσης	Διαρροή 0,0 mL/min	Οποιοσδήποτε κίνδυνος μόλυνσης από διαρροή =
Πάχος επίστρωσης	0,020mm ±0,005mm	< 0.010mm = corrosion/galling risk

Graphical Abstraction – Το μοντέλο "Protrusion Stack":
Οραματιστείτε τη στοίβα του εγχυτήρα ως τρία εξαρτήματα στοιβαγμένα στην κυλινδροκεφαλή: το σώμα του μπεκ, η ενδιάμεση πλάκα και ο σφιγκτήρας συγκράτησης-. Το πάχος 9,2 mm της πλάκας δημιουργεί τη σωστή απόσταση από την κυλινδροκεφαλή έως τη θέση του μπεκ, καθορίζοντας πόσο μακριά προεξέχει το άκρο του ακροφυσίου στον θάλαμο καύσης. Αυτή η προεξοχή επηρεάζει άμεσα τη διείσδυση και τη γωνία του ψεκασμού καυσίμου. Μια λανθασμένη προεξοχή αλλάζει την αλληλεπίδραση του ψεκασμού με το μπολ του εμβόλου, με αποτέλεσμα το καύσιμο να προσκρούει στα τοιχώματα του κυλίνδρου ή στο έμβολο, αυξάνοντας τις εκπομπές αιθάλης και υδρογονανθράκων. Η πλάκα μας διατηρεί το ονομαστικό πάχος των 9,2 mm, διασφαλίζοντας την προβλεπόμενη από το εργοστάσιο-προεξοχή περίπου 2,5 mm (μετρούμενη από την όψη της κυλινδροκεφαλής έως την άκρη του ακροφυσίου).

 

Η σταθερότητα διαστάσεων της πλάκας C18 με την πάροδο του χρόνου είναι κρίσιμη για τη διατήρηση της προεξοχής του μπεκ. Η πλάκα πρέπει να ανθίσταται τόσο στη διάβρωση όσο και στη φθορά που θα μπορούσαν να μειώσουν το πάχος της:

Εόλκιμος Σίδηρος (ASTM A536 Grade 80-55-06):Παρέχει την απαραίτητη αντοχή για να χειριστεί την πίεση λαδιού 28 MPa και το φορτίο σφιγκτήρα 30 N·m χωρίς παραμόρφωση. Η υψηλή οζώδης διαβάθμιση (95% ελάχιστο) εξασφαλίζει σταθερή σκληρότητα και δυνατότητα επεξεργασίας.

Ηλεκτρικό νικέλιο-Φώσφορος (10% P):Επικάλυψη πάχους 0,020 mm που εφαρμόζεται μέσω αυτοκαταλυτικής εναπόθεσης. Αυτή η επίστρωση δεν αλλάζει διαστατικά το πάχος της πλάκας (σε αντίθεση με την ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, η οποία προσθέτει πάχος μη-ομοιόμορφα) επειδή εφαρμόζεται στην κατεργασμένη επιφάνεια με μικρομετρική ακρίβεια. Η επίστρωση παρέχει αντίσταση στη διάβρωση και ιδιότητες κατά της φθοράς χωρίς να επηρεάζει το κρίσιμο ύψος στοίβας των 9,2 mm.

Μετρούμενο πάχος-λέιζερ:Το πάχος κάθε πλάκας είναιμετρήθηκε σε έξι σημείαχρησιμοποιώντας μικρόμετρο λέιζερ κατά την παραγωγή. Οι πλάκες που πέφτουν εκτός 9,18–9,22 mm απορρίπτονται. Το μετρούμενο πάχος είναι χαραγμένο με λέιζερ-στην άκρη της πλάκας (π.χ. "9,20") για επαλήθευση από τεχνικό.

Οπτική καινοτομία – Σήμανση πάχους:
Κάθε πιάτο είναι χαραγμένο με τομετρημένο πάχος έως 0,01 mm(π.χ. "9.21") στην εξωτερική άκρη. Αυτό επιτρέπει στους τεχνικούς να επαληθεύουν το σωστό πάχος πλάκας πριν την εγκατάσταση και να ταιριάζουν με τις πλάκες και στους έξι κυλίνδρους για ομοιόμορφη προεξοχή.

 

Βήμα 1 – Έλεγχος πάχους:Μετρήστε το πάχος της πλάκας σε τρία σημεία γύρω από την περιφέρεια. Όλες οι μετρήσεις πρέπει να είναι εντός 9,18–9,22 mm. Απορρίψτε οποιοδήποτε πιάτο υπερβαίνει αυτό το εύρος.

Βήμα 2 – Έλεγχος επιπεδότητας:Χρησιμοποιώντας μια ευθεία ακριβείας, βεβαιωθείτε ότι και οι δύο όψεις είναι επίπεδες εντός 0,02 mm. Μια πλάκα που υπερβαίνει αυτή την προδιαγραφή θα προκαλέσει ανομοιόμορφη σύσφιξη και τοπική πίεση.

Βήμα 3 – Καθαρισμός επιφάνειας:Αφαιρέστε όλο το παλιό υλικό φλάντζας και τη διάβρωση και από τις δύο όψεις χρησιμοποιώντας ένα μη-τριμμένο μαξιλαράκι. Μην χρησιμοποιείτε μύλο ή γυαλόχαρτο, καθώς αυτά μπορεί να αφαιρέσουν την επίστρωση ή το υλικό.

Βήμα 4 – Εγκατάσταση πλάκας:Τοποθετήστε την πλάκα πάνω από τα μπουλόνια στερέωσης του μπεκ, διασφαλίζοντας ότι η δίοδος παροχής λαδιού ευθυγραμμίζεται με τη ράγα λαδιού. Το σημάδι του δείκτη του κυλίνδρου πρέπει να είναι στραμμένο προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα.

Βήμα 5 – Ροπή σύσφιξης:Στρέψτε το σφιγκτήρες συγκράτησης του μπεκ-30 N·mσε προοδευτική ακολουθία: 5 → 10 → 20 → 30 N·m.

Βήμα 6 – Μέτρηση προεξοχής:Χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο βάθους, μετρήστε την προεξοχή του μπεκ από την πρόσοψη της κυλινδροκεφαλής μέχρι το άκρο του ακροφυσίου. Η μέτρηση πρέπει να είναι 2,5mm ±0,15mm. Εάν είναι εκτός αυτού του εύρους, επαληθεύστε το πάχος της πλάκας και-ελέγξτε ξανά τη ροπή.

 

Ε1: Το C18 μας έχει σφάλμα "συμβολής κυλίνδρου" που κινείται μεταξύ κυλίνδρων. Τα μπεκ είναι καινούργια. Θα μπορούσε να είναι το ενδιάμεσο πιάτο;
Ναι-εάν η ενδιάμεση πλάκα σε έναν κύλινδρο έχει ξαναβρεθεί ή έχει διαβρωθεί, το πάχος της θα είναι μικρότερο από τους άλλους κυλίνδρους, αλλάζοντας την προεξοχή του μπεκ ψεκασμού και συνεπώς το σχέδιο ψεκασμού καυσίμου. Η ανομοιόμορφη προεξοχή στους κυλίνδρους (διακύμανση μεγαλύτερη από ±0,10 mm) θα προκαλέσει ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου και σφάλμα κίνησης. Ελέγξτε το πάχος της πλάκας σε όλους τους κυλίνδρους και αντικαταστήστε κάθε πλάκα που αποκλίνει από 9,20 mm περισσότερο από ±0,05 mm.

Ε2: Μπορώ να χρησιμοποιήσω ξανά την ενδιάμεση πλάκα εάν είναι σε καλή κατάσταση;
Εάν το πάχος της πλάκας είναι εντός 9,18–9,22 mm και οι δύο όψεις είναι επίπεδες εντός 0,02 mm, η επαναχρησιμοποίηση είναι αποδεκτή. Ωστόσο, οι αυλακώσεις του δακτυλίου Ο-θα πρέπει να επιθεωρηθούν για φθορά-εάν οι αυλακώσεις είναι φθαρμένες ή διαβρωμένες, η πλάκα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Συνιστούμε την αντικατάσταση της πλάκας σε κάθε επισκευή εγχυτήρα (συνήθως 8.000–10.000 ώρες) λόγω της κρίσιμης φύσης της προδιαγραφής πάχους.

Ε3: Πώς συγκρίνεται η ηλεκτρολυτική επίστρωση νικελίου με την επίστρωση φωσφορικού OEM;
Η ηλεκτρολυτική επίστρωση νικελίου είναι σημαντικά πιο ανθεκτική από τα φωσφορικά: παρέχει ισοδύναμη σκληρότητα 50 HRC (έναντι 30 HRC για τα φωσφορικά), καλύτερη αντοχή στη διάβρωση και χαμηλότερο συντελεστή τριβής. Διατηρεί επίσης το πάχος της πλάκας με μεγαλύτερη ακρίβεια επειδή εφαρμόζεται αυτοκαταλυτικά (ομοιόμορφο πάχος) παρά με εμβάπτιση (μεταβλητό πάχος).

Ε4: Ποια είναι η σωστή προδιαγραφή προεξοχής μπεκ για το C18;
Το εγχειρίδιο σέρβις καθορίζει την προεξοχή του μπεκ ψεκασμού2,5mm ±0,15mmμετρημένο από την όψη της κυλινδροκεφαλής μέχρι το άκρο του ακροφυσίου. Αυτό μετριέται με το μπεκ πλήρως τοποθετημένο και τον σφιγκτήρα συγκράτησης-στρέψτε στα 30 N·m.

Ε5: Το C18 μας χρησιμοποιείται σε μια θαλάσσια βοηθητική εφαρμογή σε σταθερές 1.800 σ.α.λ. Η ενδιάμεση πλάκα έχει διαφορετικό διάστημα αντικατάστασης;
Για εφαρμογές σταθερής-ταχύτητας, η πλάκα υφίσταται λιγότερο θερμικό κύκλο, επομένως ο κύριος μηχανισμός φθοράς είναι η διάβρωση και όχι η κόπωση. Συνιστούμε να επιθεωρείτε την πλάκα σε κάθε μεσοδιάστημα σέρβις 5.000 ωρών και να την αντικαθιστάτε εάν είναι ορατή διάβρωση στις επιφάνειες στεγανοποίησης.

Ε6: Υπάρχει μια σήμανση "10R-8988" στο παλιό μου πιάτο, αλλά το μπεκ είναι τώρα ένα 365-8156. Είναι συμβατό το πιάτο;
Ναι-η πλάκα 10R-8988 και η πλάκα 20R-8048 (που χρησιμοποιείται με το 365-8156) έχουν το ίδιο πάχος 9,20 mm και την ίδια διάταξη διέλευσης υγρού. Οι διαφορετικοί αριθμοί ανταλλακτικών αντικατοπτρίζουν διαφορετικές επικαλύψεις ή παρτίδες παραγωγής. Η πλάκα μας είναι κατασκευασμένη με την προδιαγραφή 20R-8048, η οποία είναι συμβατή με όλα τα μπεκ C18 που αναφέρονται στον πίνακα συμβατότητας.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: ενδιάμεση πλάκα cat c18 – διαχωριστής ακριβείας με ενσωματωμένη μέτρηση ροής για μπεκ meui|Ύψος στοίβας 9,2 mm, ενδιάμεση πλάκα China cat c18 – διαχωριστής ακριβείας με ενσωματωμένη μέτρηση ροής για εγχυτήρες meui|9,2mm ύψος στοίβας κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο