CAT 3412 Fuel Injector 153-5938|Ακροφύσιο Common Rail Diesel υψηλής απόδοσης για βιομηχανικούς κινητήρες

Ε1: Πώς χειρίζεται το μπεκ ψεκασμού 153-5938 το καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο;
A:Το 153-5938 είναι πλήρως συμβατό με το Diesel Ultra-Low Sulphur (ULSD). Οι εσωτερικές στεγανοποιήσεις και τα υλικά βαλβίδων του είναι ανθεκτικά στη χαμηλότερη λιπαντικότητα που συναντάμε συχνά στα σύγχρονα ραφιναρισμένα καύσιμα, με την προϋπόθεση ότι διατηρείται το τυπικό φιλτράρισμα καυσίμου.

Ε2: Μπορεί αυτό το μπεκ να χρησιμοποιηθεί σε ένα ανακατασκευασμένο πρόγραμμα ανταλλαγής;
A:Ναί. Το 153-5938 είναι ένα βασικό εξάρτημα που είναι συχνά κατάλληλο για ανακατασκευή. Ωστόσο, ο πυρήνας πρέπει να είναι απαλλαγμένος από φυσικές ζημιές, ιδιαίτερα στο άκρο του ακροφυσίου και στο περίβλημα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, για να γίνει δεκτός για αλλαγή.

Ε3: Ποια είναι τα σημάδια ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μέσα σε αυτόν τον εγχυτήρα αποτυγχάνει;
A:Τα κοινά σημάδια περιλαμβάνουν μια ηχητική αλλαγή θορύβου "κλικ", ακανόνιστο ρελαντί ή συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος από τη μονάδα ECM που υποδεικνύουν ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην πλεξούδα μπεκ ψεκασμού (π.χ. κωδικοί που σχετίζονται με την αντίσταση του ρεύματος του κυλίνδρου).

Ε4: Αυτός ο αριθμός ανταλλακτικού αντικαθιστά παλαιότερα μηχανικά μπεκ;
A:Το 153-5938 έχει σχεδιαστεί ειδικά για συστήματα ηλεκτρονικών μονάδων έγχυσης (EUI) που βρίσκονται σε κινητήρες νεότερου μοντέλου 3412 (όπως οι 3412C/D/E). Δεν είναι συμβατό με αμιγώς μηχανικά συστήματα καυσίμου χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στον κινητήρα.

Ε5: Ποια είναι η συνιστώμενη ρύθμιση ροπής για την εγκατάσταση αυτού του μπεκ;
A:Η σωστή εγκατάσταση είναι κρίσιμη. Τα μπουλόνια του σφιγκτήρα συγκράτησης-συνήθως απαιτούν μια συγκεκριμένη ακολουθία ροπής (συχνά γύρω στα 25 N·m, αλλά πάντα ανατρέξτε στο συγκεκριμένο εγχειρίδιο του κινητήρα) για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του σώματος του μπεκ ή η ζημιά στο κάθισμα της κυλινδροκεφαλής.