CAT 3412 Diesel Injector 0R-9348 – Multi-Ρυθμιστής ψεκασμού πολλαπλών φάσεων για συστήματα ντίζελ υψηλού φορτίου

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του 0R-9348 και ενός "Νέου" μπεκ;

A:Ο0R-9348είναι μια ανακατασκευασμένη μονάδα. Έχει αποσυναρμολογηθεί, καθαριστεί και τοποθετηθεί με νέα εσωτερικά εξαρτήματα (έμβολα, ελατήρια, τσιμούχες) για να πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης της Caterpillar. Προσφέρει την ίδια αξιοπιστία με μια νέα μονάδα, αλλά είναι πιο οικονομική-.

Ε2: Χρειάζεται να επιστρέψω τα παλιά μου μπεκ (Core Charge);

A:Ναι, τυπικά. Η "Core Charge" είναι μια προκαταβολή που καταβάλλεται προκαταβολικά για να διασφαλιστεί η επιστροφή της παλιάς μονάδας. Μόλις επιστρέψετε τα παλιά σας μπεκ 3412, η ​​βασική χρέωση επιστρέφεται σε εσάς. Αυτή είναι η τυπική πρακτική της βιομηχανίας για ανακατασκευασμένα εξαρτήματα.

Ε3: Μπορώ να εγκαταστήσω μόνο ένα μπεκ ή πρέπει να τα αντικαταστήσω όλα;

A:Ενώ εσύκουτίΑντικαταστήστε μόνο ένα, συχνά συνιστάται η αντικατάστασή τους σε ζεύγη ή σετ (π.χ. μια τράπεζα του V12) για να διασφαλίσετε ισορροπημένη απόδοση. Εάν ο κινητήρας έχει πολλές ώρες, η αντικατάσταση όλων διασφαλίζει ομοιόμορφους ρυθμούς ροής σε όλους τους κυλίνδρους.

Ε4: Ποια είναι η "Pop Pressure" για αυτόν τον εγχυτήρα;

A:Η πίεση ανοίγματος (Pop Pressure) για το 0R-9348 συνήθως ρυθμίζεται γύρω3300 psi, αλλά αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη διάταξη του κινητήρα σας CAT 3412. Ελέγχετε πάντα το συγκεκριμένο Σύστημα Τεχνικών Πληροφοριών (TIS) του κινητήρα για την ακριβή ρύθμιση.

Ε5: Γιατί υπάρχει καύσιμο στο λάδι κινητήρα μου;

A:Αυτό είναι ένα κοινό σύμπτωμα μιας αποτυχίας σφράγισης του μπεκ ψεκασμού (Ο-δακτύλιος) ή ενός ραγισμένου σώματος του μπεκ. Όταν η τσιμούχα αποτύχει, το καύσιμο υψηλής-πίεσης διαρρέει από το μπεκ ψεκασμού και αποστραγγίζεται στο συγκρότημα του βραχίονα, αναμιγνύοντας τελικά με το λάδι κινητήρα.