212-3463 Injector: Ένα μικρό εξάρτημα που μπορεί να αποφασίσει εάν ένα μηχάνημα τελειώνει τη μετατόπιση

Το 212-3463 συζητείται συχνά μαζί με μπεκ ψεκασμού common rail, αλλά τα δύο συστήματα λειτουργούν διαφορετικά.

Σε μια διάταξη κοινής ράγας, η ράγα καυσίμου αποθηκεύει συνεχώς καύσιμο σε πολύ υψηλή πίεση. Ο εγχυτήρας ανοίγει και κλείνει ηλεκτρονικά για να απελευθερώσει αυτή την πίεση στον κύλινδρο.

Το 212-3463 χρησιμοποιεί ένα σύστημα HEUI αντ' αυτού:

Το καύσιμο εισέρχεται στο μπεκ με χαμηλότερη πίεση

Το λάδι κινητήρα υψηλής-πίεσης δρα σε ένα έμβολο ενισχυτή

Η εσωτερική πίεση αυξάνεται μέσα στο σώμα του μπεκ

Ηλεκτρονικοί έλεγχοι χρονισμού όταν γίνεται έγχυση

Αυτός ο σχεδιασμός επέτρεψε στους κινητήρες της Caterpillar να επιτύχουν πιο ακριβή έλεγχο έγχυσης προτού γίνουν κυρίαρχα τα συστήματα common rail υψηλής-πίεσης. Έκανε επίσης το μπεκ πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του λαδιού και στη σταθερότητα της πίεσης λαδιού.

Πριν από την πλήρη αστοχία του μπεκ ψεκασμού, ο κινητήρας συνήθως δίνει πολλά προειδοποιητικά σημάδια.

Τα κοινά συμπτώματα περιλαμβάνουν:

Πρόχειρο ρελαντί

Αργή απόκριση στο γκάζι

Δύσκολο ξεκίνημα σε κρύο καιρό

Λευκός καπνός μετά την εκκίνηση

Μαύρος καπνός υπό επιτάχυνση

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Απώλεια ισχύος κατά την αναρρίχηση ή τη μεταφορά φορτίου

Δόνηση κινητήρα στο ρελαντί

Μυρωδιά καυσίμου στο λάδι κινητήρα

Αυτά τα προειδοποιητικά σημάδια είναι σημαντικά επειδή προβλήματα που σχετίζονται με-μπεκ μπορεί τελικά να επηρεάσουν τον στροβιλοσυμπιεστή, την κορώνα του εμβόλου, την επένδυση του κυλίνδρου και τα εξαρτήματα της εξάτμισης.