Παξιμάδι συγκράτησης μπεκ ψεκασμού μονάδας Bosch – Απόσβεση κρούσης και αντίσταση χαλάρωσης λόγω κραδασμών για πλατφόρμες κινητήρων της σειράς Scania 701

 

Σε κινητήρες φορτηγών βαρέων φορτηγών όπως η σειρά Scania 701 (συμπεριλαμβανομένων των πλατφορμών DC12, DC13 και DC16), ο εγχυτήρας της μονάδας μπεκ της αντλίας της Bosch υπόκειται σε συνεχή μηχανικό κραδασμό από τον βραχίονα εκκεντροφόρου, αιχμές πίεσης καύσης και δονήσεις που προκαλούνται από το δρόμο. Ενώ οι περισσότεροι τεχνικοί εστιάζουν στη στατική ροπή σύσφιξης, η πραγματική πρόκληση έγκειταιδυναμική διατήρηση φορτίου-η ικανότητα του παξιμαδιού να διατηρεί την προφόρτιση κάτω από εκατομμύρια κυκλικές αντιστροφές φορτίου. Το παξιμάδι συγκράτησης μονάδας μπεκ ψεκασμού Bosch για εφαρμογές Scania 701 έχει σχεδιαστεί με ξεχωριστή σχεδιαστική προτεραιότητα:αντίσταση χαλάρωσης που προκαλείται από κραδασμούς μέσω μιας μορφής υβριδικού νήματος και διαμόρφωσης επιφανειακής τριβής. Σε αντίθεση με τους τυπικούς συνδετήρες που βασίζονται αποκλειστικά στη ροπή, αυτό το παξιμάδι διαθέτει ατροποποιημένη γωνία πλευράς νήματος(60 μοίρες 30' αντί για τις τυπικές 60 μοίρες ) και αμικροενθυλακωμένη επίστρωση ενίσχυσης της τριβήςστην όψη του ρουλεμάν που αυξάνει τη ροπή χαλάρωσης κατά 35% χωρίς να μεταβάλλει τη ροπή τοποθέτησης. Αυτό διασφαλίζει ότι, μόλις συρθεί, το παξιμάδι αντιστέκεται στην οπισθοδρομική περιστροφή που προκαλείται από εγκάρσιους κραδασμούς-μια συνήθη λειτουργία αστοχίας σε φορτηγά μεγάλων αποστάσεων. Όταν αυτή η επίστρωση φθείρεται ή η μορφή του σπειρώματος καταστραφεί λόγω επαναλαμβανόμενης επαναχρησιμοποίησης, το παξιμάδι γίνεται επιρρεπές σε σταδιακή περιστροφή, οδηγώντας σε ανύψωση του μπεκ, καθυστερημένο χρονισμό έγχυσης και έναν χαρακτηριστικό ήχο "κτυπήματος" υπό φορτίο που συχνά διαγιγνώσκεται λανθασμένα ως φθαρμένο έκκεντρο.

 

Αυτό το παξιμάδι συγκράτησης της Bosch ταιριάζει με τις διαστάσεις τουΟικογένεια κινητήρων Scania 701, που περιλαμβάνει τις σειρές DC και DI βαρέως τύπου που χρησιμοποιούνται σε:

Scania G-Series, R-Series και S-Seriesβαρέα φορτηγά (επίπεδα εκπομπών Euro 3, 4, 5)

Scania DC12, DC13, DC16– Κινητήρες 12, 13 και 16 λίτρων σε σειρά 6 και V8

Βιομηχανικοί κινητήρες Scaniaγια γεννήτριες, αντλίες και θαλάσσια βοηθητική ισχύ

Σασί λεωφορείου Scania(σειρές K και N) με το ίδιο σύστημα έγχυσης ακροφυσίων αντλίας

Το παξιμάδι συγκρατεί το μπεκ της μονάδας Bosch (συνήθως με αναφορά της Bosch 2 418 455 0xx ή 0 414 798 001) στην κυλινδροκεφαλή, χρησιμοποιώντας έναλεπτό νήμα(συχνά M14×1,5 ή M16×1,5 ανάλογα με την αναθεώρηση του μπεκ). Διαθέτει αψηλό εξαγωνικό κεφάλι(27 mm ή 30 mm AF) και ασκληρυμένο γιακάπου κατανέμει το φορτίο σύσφιξης απευθείας στον ώμο του σώματος του μπεκ. Το παξιμάδι της σειράς 701 διακρίνεται από τα προηγούμενα παξιμάδια της σειράς Scania 600 απόμεγαλύτερο μήκος σπειρώματος(22 mm vs. 18 mm) και ακολοβωμένη άκρη πιλότουπου οδηγεί το παξιμάδι πάνω στο σώμα του μπεκ χωρίς διασταυρούμενο σπείρωμα. Επαληθεύετε πάντα τον σφραγισμένο αριθμό ανταλλακτικού της Bosch (π.χ. 2 418 455 015) με το υπάρχον παξιμάδι.

 

Ένα παξιμάδι συγκράτησης που έχει χάσει την αντίστασή του στους κραδασμούς παρουσιάζει ένα διαφορετικό σύνολο συμπτωμάτων από μια αστοχία στατικής ροπής:

Ήχος χτυπήματος υπό φορτίο– αυξάνεται με τη ροπή του κινητήρα και εξαφανίζεται στο ρελαντί. που προκαλείται από την μικρο-ανύψωση και επανατοποθέτηση του σώματος του μπεκ με κάθε κίνηση ισχύος.

Ακανόνιστη πίεση επιστροφής καυσίμου– το παξιμάδι χαλάρωσης επιτρέπει στο μπεκ να περιστρέφεται ελαφρά, αλλάζοντας την ευθυγράμμιση των θυρών εισόδου και επιστροφής καυσίμου, δημιουργώντας διακυμάνσεις της πίεσης.

Μαύρος καπνός στην επιτάχυνση– ο καθυστερημένος χρονισμός της έγχυσης λόγω της ανύψωσης του μπεκ καθυστερεί την έναρξη της έγχυσης.

Οπτική επιθεώρηση– ένα ζωγραφισμένο σημάδι μάρτυρα στο παξιμάδι και την κυλινδροκεφαλή θα δείχνει περιστροφή (πάνω από 5 μοίρες) σε σύγκριση με μια φωτογραφία αναφοράς.

Μια οριστική δοκιμή: με τον κινητήρα ζεστό, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να ελέγξετε τη ροπή κατά τη διάσπαση. Εάν είναι κάτω από 130 Nm (για ένα παξιμάδι που είχε αρχικά ροπή στα 180 Nm στεγνό), η επίστρωση έχει υποβαθμιστεί ή η μορφή του σπειρώματος έχει φθαρεί-συνιστάται η αντικατάσταση.

 

Ένα χαλαρωμένο παξιμάδι συγκράτησης επιτρέπει στον εγχυτήρα να ανυψωθεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τον βραχίονα παλινδρόμησης να χτυπήσει το έμβολο του μπεκ σε εσφαλμένη γωνία, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά του λοβού του εκκεντροφόρου και της κίνησης του εμβόλου του μπεκ. Η αντικατάσταση ενός εκκεντροφόρου σε ένα Scania DC13 κοστίζει πάνω από 3.500 €, ενώ ένα νέο παξιμάδι συγκράτησης είναι κάτω από 40 €. Η προληπτική αντικατάσταση του παξιμαδιού σε κάθε σέρβις μπεκ ψεκασμού (συνήθως 400.000–500.000 km) εξαλείφει πλήρως αυτόν τον κίνδυνο.

 

Ε1: Το Scania R-Series μου έχει θόρυβο χτυπήματος υπό έντονη επιτάχυνση που εξαφανίζεται όταν το σηκώνω-θα μπορούσε να είναι η αιτία το παξιμάδι του μπεκ;
Ναι-αυτό είναι το κλασικό σύμπτωμα ενός παξιμαδιού που έχει χάσει το κλείδωμα των κραδασμών. Το σώμα του μπεκ ανυψώνεται μικροσκοπικά με κάθε κίνηση, δημιουργώντας ένα μεταλλικό χτύπημα. Πραγματοποιήστε τη δοκιμή ροπής θραύσης. εάν είναι κάτω από 130 Nm, αντικαταστήστε το παξιμάδι. Η νέα επίστρωση θα αποκαταστήσει το αποτέλεσμα κλειδώματος.

Ε2: Μπορώ να ξαναχρησιμοποιήσω το παξιμάδι εάν εφαρμόσω ντουλάπι κλωστής αντί να βασίζομαι στην επίστρωση;
Κανένας-ντουλάπας νήματος δεν αλλάζει τον συντελεστή τριβής απρόβλεπτα και δεν θα παρέχει την ίδια δυναμική αντίσταση με την εργοστασιακή επίστρωση. Καθιστά επίσης δύσκολη τη μελλοντική αφαίρεση, με κίνδυνο να καταστραφεί το νήμα. Μετά από δύο επαναχρήσεις, το παξιμάδι πρέπει να αντικατασταθεί-δεν υπάρχει εναλλακτική μέθοδος ασφάλισης.

Ε3: Ποια είναι η σωστή ροπή στρέψης εάν χρησιμοποιήσω στεγνό νήμα (χωρίς αντισύλληψη);
Για στεγνά νήματα, χρησιμοποιήστε180 Nm ± 10 Nm-μην εφαρμόζετε καμία γωνιακή περιστροφή επειδή η τροποποιημένη γωνία πλευρικής κλωστής παρέχει ήδη την απαραίτητη έκταση. Τα στεγνά νήματα αυξάνουν επίσης την τριβή. Αυτό οφείλεται στην τιμή των 180 Nm. Εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο 150 Nm + 90 μοιρών.

Ε4: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν η επίστρωση τριβής εξακολουθεί να είναι αποτελεσματική;
Η επίστρωση έχει γκρι ματ εμφάνιση με ελαφρώς κηρώδη αίσθηση. Εάν το παξιμάδι έχει γυαλιστερή ή γυαλιστερή όψη στην επιφάνεια του ρουλεμάν ή στις κλωστές, η επίστρωση έχει φθαρεί. Επίσης, εάν η ροπή χαλάρωσης πέσει κάτω από τα 135 Nm μετά από μια γνωστή καλή εγκατάσταση, η επίστρωση δεν λειτουργεί πλέον.

Ε5: Είναι αυτό το παξιμάδι συμβατό με τους κινητήρες της σειράς Scania 600 (π.χ. DC11);
Όχι-η σειρά 600 χρησιμοποιεί μικρότερο μήκος σπειρώματος (18 mm) και διαφορετικό βήμα σπειρώματος (M12×1,5). Το παξιμάδι 701 είναι μακρύτερο και έχει μεγαλύτερη διάμετρο. Η τοποθέτηση του λανθασμένου παξιμαδιού είτε θα είναι κάτω στο σώμα του μπεκ είτε θα αποτύχει να δεσμεύσει επαρκή σπειρώματα. Επαληθεύστε πάντα με τον αριθμό ανταλλακτικού.

Ε6: Τα σπειρώματα του σώματος του μπεκ είναι ελαφρώς φθαρμένα-μπορώ να τα επισκευάσω με ένα ένθετο σπειρώματος;
Τα ένθετα σπειρώματος δεν συνιστώνται για τα σπειρώματα του σώματος εγχυτήρα επειδή αλλάζουν την αποτελεσματική εμπλοκή του νήματος και μπορεί να προκαλέσουν ανυψωτικά στρες. Εάν τα σπειρώματα είναι κατεστραμμένα, το σώμα του μπεκ ψεκασμού πρέπει να αντικατασταθεί ή να επανατοποθετηθεί επαγγελματικά σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές. Ένα νέο παξιμάδι δεν θα αντισταθμίσει τα κατεστραμμένα σπειρώματα του σώματος.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Παξιμάδι συγκράτησης μπεκ μπεκ μονάδας bosch – αντίσταση χαλάρωσης λόγω απόσβεσης και κραδασμών για πλατφόρμες κινητήρων της σειράς scania 701, παξιμάδι συγκράτησης μονάδας bosch bosch – απόσβεση κραδασμών & αντίσταση χαλάρωσης λόγω κραδασμών για κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο πλατφορμών κινητήρα σειράς Scania