0928400739 Bosch Fuel Metering Valve – Precision Flange Sealing & Leak-Δωρεάν εγκατάσταση για αντλίες CP3/CP1H σε βαρείς κινητήρες ντίζελ-Dutty

Το 0928400739 είναι μια δοσομετρική βαλβίδα εισόδου της Bosch για αντλίες κοινής ράγας υψηλής πίεσης CP3 και CP1H. Ενώ δίνεται μεγάλη προσοχή στο τι συμβαίνει μέσα σε μια δοσομετρική βαλβίδα, η απόδοσή της εξαρτάται επίσης από κάτι πιο απλό: πόσο καλά στεγανοποιεί στο περίβλημα της αντλίας. Η διεπαφή μεταξύ της φλάντζας στερέωσης της βαλβίδας και της επεξεργασμένης επιφάνειας της αντλίας πρέπει να σχηματίζει τέλεια στεγανοποίηση. Εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου σε αυτή τη διεπαφή, ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο κύκλωμα χαμηλής-πίεσης. Εάν εισέλθει αέρας, η αντλία καταπίνει ένα μείγμα καυσίμου και φυσαλίδων αντί για στερεό υγρό καύσιμο. Αυτό προκαλεί ακανόνιστη πίεση στη ράγα, μειωμένη απόδοση της αντλίας και μπορεί να επιταχύνει τη φθορά στα εσωτερικά εξαρτήματα της αντλίας. Εάν τα μπουλόνια στερέωσης είναι ανομοιόμορφα σφιγμένα, το σώμα της βαλβίδας μπορεί να παραμορφωθεί μικροσκοπικά - αρκετά ώστε να επηρεάσει την κίνηση του καρουλιού στο εσωτερικό. Το 0928400739 κατασκευάζεται με μια επίπεδη, επεξεργασμένη με ακρίβεια φλάντζα στερέωσης και παρέχεται με το σωστό δακτύλιο στεγανοποίησης Ο-. Όταν εγκατασταθεί με την κατάλληλη ροπή και διαδικασία, σχηματίζει ένα αξιόπιστο,-ελεύθερο σφράγισμα που προστατεύει ολόκληρο το κύκλωμα καυσίμου χαμηλής-πίεσης. Ταιριάζει σε βαρέως τύπου κινητήρες ντίζελ{19}}που χρησιμοποιούν αντλίες υψηλής πίεσης CP3 ή CP1H της Bosch.

Η δοσομετρική βαλβίδα βιδώνει σε μια επεξεργασμένη επιφάνεια στο περίβλημα της αντλίας CP3 ή CP1H. Το καύσιμο από την αντλία ανύψωσης εισέρχεται μέσω μιας θύρας σε αυτήν την όψη, ρέει στη βαλβίδα και είτε συνεχίζει στην αντλία είτε παρακάμπτει πίσω στη γραμμή επιστροφής. Ο δακτύλιος Ο-που βρίσκεται σε μια αυλάκωση στη φλάντζα της βαλβίδας σφραγίζει αυτή τη σύνδεση. Αυτή η τσιμούχα πρέπει να αποτρέπει δύο πράγματα: τη διαρροή καυσίμου και τη διαρροή αέρα. Η είσοδος αέρα είναι ιδιαίτερα επιβλαβής επειδή δεν είναι πάντα ορατή. Μια μικρή διαρροή αέρα στην πλευρά αναρρόφησης της αντλίας μπορεί να τραβήξει μικροσκοπικές φυσαλίδες αέρα που αναμειγνύονται με το καύσιμο. Αυτές οι φυσαλίδες καταρρέουν κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης υψηλής-πίεσης μέσα στην αντλία, προκαλώντας σπηλαίωση που ανοίγει μεταλλικές επιφάνειες. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί, αλλά η αντλία φθείρεται πιο γρήγορα από όσο θα έπρεπε. Η φλάντζα του 0928400739 είναι κατεργασμένη επίπεδη σε απόσταση λίγων μικρών σε ολόκληρη την επιφάνειά της. Το αυλάκι του δακτυλίου Ο-έχει ακριβώς τις διαστάσεις του σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Bosch, διασφαλίζοντας τη σωστή συμπίεση του δακτυλίου Ο-όταν η φλάντζα έχει στρέψη προς τα κάτω. Αυτή η μηχανική κατεργασία ακριβείας παρέχει τη βάση για μια αξιόπιστη στεγανοποίηση.

Οι δύο βίδες στερέωσης που συγκρατούν τη δοσομετρική βαλβίδα πρέπει να σφίγγονται σωστά. Η καθορισμένη ροπή είναι συνήθως χαμηλή - 8 έως 10 Nm. Δεν πρόκειται για δομικό κοχλιωτό σύνδεσμο που απαιτεί υψηλή δύναμη σύσφιξης. είναι μια διεπαφή εξαρτημάτων ακριβείας όπου απαιτείται ομοιόμορφη, μέτρια πίεση για να συμπιεστεί ομοιόμορφα ο δακτύλιος Ο- χωρίς να παραμορφωθεί το σώμα της βαλβίδας. Το υπερβολικό-σφίξιμο μπορεί να παραμορφώσει το σώμα της βαλβίδας αλουμινίου κατά μερικά μικρά. Αυτό είναι αόρατο στο μάτι, αλλά η οπή του καρουλιού μέσα στη βαλβίδα περνά μέσα από το ίδιο κομμάτι μετάλλου. Παραμορφωμένο σώμα σημαίνει παραμορφωμένη οπή. Το καρούλι, το οποίο απαιτεί μια τέλεια στρογγυλή οπή για να κινείται ελεύθερα, μπορεί να δένει ή να φθείρεται ανομοιόμορφα. Το μικρό{11}}σφίξιμο μπορεί να επιτρέψει στον δακτύλιο Ο-να χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, επιτρέποντας τελικά την είσοδο αέρα. Η σωστή διαδικασία είναι να σφίξετε τα δύο μπουλόνια με μικρά, εναλλασσόμενα βήματα - ίσως μισή στροφή το καθένα - μέχρι να φτάσουν και τα δύο στην καθορισμένη ροπή. Ένα βαθμονομημένο δυναμόκλειδο είναι απαραίτητο. Αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφη δύναμη σύσφιξης, ομοιόμορφη συμπίεση του δακτυλίου Ο-και ελάχιστη παραμόρφωση του σώματος.

Ο δακτύλιος Ο- που παρέχεται με το 0928400739 είναι κατασκευασμένος από ελαστομερές φθοράνθρακα. Αυτό το υλικό επιλέχθηκε για την αντοχή του στο καύσιμο ντίζελ, στα μείγματα βιοντίζελ μέχρι το Β20 και στις υψηλές θερμοκρασίες που υπάρχουν στο περίβλημα της αντλίας. Ο φθοράνθρακας δεν διογκώνεται, σκληραίνει ή ραγίζει όταν εκτίθεται σε αυτές τις συνθήκες για μεγάλες περιόδους. Ένας κρίσιμος κανόνας εγκατάστασης: χρησιμοποιείτε πάντα έναν νέο δακτύλιο Ο- κατά την εγκατάσταση μιας δοσομετρικής βαλβίδας. Ο παλιός δακτύλιος O-, ακόμα κι αν φαίνεται καλός, έχει πάρει ένα σετ συμπίεσης - έχει συμπιεστεί στο αυλάκι του για χιλιάδες ώρες σε υψηλή θερμοκρασία. Δεν θα επανέλθει στο αρχικό του σχήμα ούτε θα παρέχει την ίδια δύναμη σφράγισης με ένα νέο. Η επαναχρησιμοποίηση ενός παλιού δακτυλίου Ο-είναι μια κοινή αιτία διαρροών αέρα μετά την{13}}εγκατάσταση που είναι δύσκολο να διαγνωστούν. Το 0928400739 περιλαμβάνει ένα νέο, γνήσιο δαχτυλίδι Bosch O-στη συσκευασία του.

Μια υποβαθμισμένη σφράγιση φλάντζας μπορεί να προκαλέσει διακριτικά συμπτώματα. Επειδή η διαρροή είναι στην πλευρά αναρρόφησης της αντλίας, το καύσιμο μπορεί να μην στάζει ορατά - αντ' αυτού αναρροφάται αέρας. Η πρώτη ένδειξη μπορεί να είναι η πίεση της σιδηροτροχιάς που κυμαίνεται ακανόνιστα στο ρελαντί, χωρίς σαφή μοτίβο. Οι φυσαλίδες αέρα που διέρχονται από την αντλία προκαλούν τυχαίες, στιγμιαίες πτώσεις πίεσης. Ένα άλλο σημάδι είναι ένας κινητήρας που ξεκινά κανονικά όταν είναι κρύος, αλλά αναπτύσσει ένα τραχύ ρελαντί ή μια ελαφριά αστοχία μετά τη θέρμανση του συστήματος καυσίμου και τη διαστολή του δακτυλίου O-με τη θερμότητα. Εάν τα δεδομένα του αισθητήρα πίεσης ράγας δείχνουν τυχαίες, σύντομες βυθίσεις πίεσης στο ρελαντί και έχουν ελεγχθεί το φίλτρο καυσίμου και οι γραμμές τροφοδοσίας, θα πρέπει να επιθεωρηθεί η τσιμούχα της φλάντζας. Ένας απλός έλεγχος είναι να αναζητήσετε τυχόν σημάδια υγρασίας καυσίμου ή συσσώρευσης βρωμιάς γύρω από τη φλάντζα στερέωσης της βαλβίδας -, αν και μια διαρροή αναρρόφησης μπορεί να μην αφήνει ορατά ίχνη καυσίμου.

Ε1: Αντικατέστησα τη δοσομετρική μου βαλβίδα και τώρα ο κινητήρας έχει μια μικρή αστοχία στο ρελαντί που δεν υπήρχε πριν. Μπορεί η στεγανοποίηση της φλάντζας να είναι η αιτία;

Ναί. Εάν ο δακτύλιος O- είναι τσιμπημένος, δεν λιπαίνεται σωστά κατά την εγκατάσταση ή εάν η επιφάνεια στήριξης δεν έχει καθαριστεί, μπορεί να εμφανιστεί μια μικρή διαρροή αέρα. Ο αέρας που εισέρχεται στο καύσιμο στη φλάντζα προκαλεί τυχαίες πτώσεις της πίεσης της ράγας που ο υπολογιστής του κινητήρα δεν μπορεί να προβλέψει, οδηγώντας σε ανομοιόμορφο ρελαντί. Ελέγξτε την περιοχή της φλάντζας, επαληθεύστε τη σωστή ροπή και στα δύο μπουλόνια και επιβεβαιώστε ότι χρησιμοποιήθηκε νέος δακτύλιος O-.

Ε2: Μπορώ να χρησιμοποιήσω ξανά τον δακτύλιο Ο- εάν η παλιά βαλβίδα αφαιρείται προσωρινά για διάγνωση;

Δεν συνιστάται. Ο δακτύλιος O- έχει συμπιεστεί στο αυλάκι του και εκτίθεται στη θερμότητα για όλη τη διάρκεια ζωής του. Δεν θα παρέχει την ίδια σφράγιση κατά την επανεγκατάσταση. Εάν πρέπει να αφαιρεθεί μια βαλβίδα για διάγνωση και στη συνέχεια να εγκατασταθεί ξανά, τοποθετήστε έναν νέο δακτύλιο Ο-. Το μικρό κόστος ενός δακτυλίου Ο-είναι πολύ μικρότερο από τον διαγνωστικό χρόνο που σπαταλάτε κυνηγώντας μια διαρροή αέρα.

Ε3: Η προδιαγραφή ροπής φαίνεται χαμηλή. Η βαλβίδα θα παραμείνει σφιχτή;

Ναί. Η ροπή 8–10 Nm καθορίζεται από τη Bosch για αυτόν τον σχεδιασμό φλάντζας. Τα μπουλόνια είναι μικρά και το σώμα της βαλβίδας από αλουμίνιο δεν απαιτεί υψηλή δύναμη σύσφιξης για να σφραγιστεί. Ο δακτύλιος O- παρέχει τη σφράγιση. τα μπουλόνια συγκρατούν τη φλάντζα στη θέση τους και διατηρούν τη συμπίεση του δακτυλίου Ο-. Η υψηλότερη ροπή κινδυνεύει να παραμορφώσει το σώμα της βαλβίδας και να καταστρέψει τα σπειρώματα στο περίβλημα της αντλίας.

Ε4: Πρέπει να εφαρμόσω κάποιο στεγανωτικό στη φλάντζα ή στο δακτύλιο O-;

Όχι. Ο δακτύλιος O- έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει χωρίς πρόσθετα στεγανωτικά. Η εφαρμογή σιλικόνης ή άλλων στεγανωτικών μπορεί να εισάγει υλικό που σπάει και μολύνει το σύστημα καυσίμου. Ο δακτύλιος O- απαιτεί μόνο μια ελαφριά επίστρωση καθαρού καυσίμου ντίζελ για λίπανση κατά την εγκατάσταση.

Ε5: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν η όψη στερέωσης στην αντλία είναι κατεστραμμένη;

Πριν εγκαταστήσετε τη νέα βαλβίδα, επιθεωρήστε την επιφάνεια στήριξης της αντλίας. Θα πρέπει να είναι καθαρό, επίπεδο και χωρίς γρατσουνιές, διάβρωση ή τρύπες. Περάστε ένα δάχτυλο στην επιφάνεια. Οποιαδήποτε τραχύτητα ή ανομοιομορφία μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη σφράγιση. Εάν το πρόσωπο είναι κατεστραμμένο, μπορεί να χρειαστεί να υποβληθεί σε μηχανική επεξεργασία ή να αντικατασταθεί το περίβλημα της αντλίας. Μια κατεστραμμένη επιφάνεια τοποθέτησης θα προκαλέσει επανειλημμένα προβλήματα στεγανοποίησης ανεξάρτητα από την ποιότητα της βαλβίδας.

Ε6: Το 0928400739 συνοδεύεται από το σωστό δαχτυλίδι O- στη συσκευασία;

Ναί. Η γνήσια συσκευασία Bosch 0928400739 περιλαμβάνει τον σωστό δακτύλιο fluorocarbon O-για την εφαρμογή. Η χρήση αυτού του παρεχόμενου δακτυλίου O- εξασφαλίζει το σωστό υλικό και τις σωστές διαστάσεις. Οι δακτύλιοι O- aftermarket μπορεί να φαίνονται παρόμοιοι, αλλά μπορεί να διαφέρουν ως προς τη διατομή, το υλικό ή τη σκληρότητα, οδηγώντας σε προβλήματα στεγανοποίησης.

 

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: 0928400739 βαλβίδα μέτρησης καυσίμου bosch – σφράγιση φλάντζας ακριβείας και διαρροή-δωρεάν εγκατάσταση για αντλίες cp3/cp1h σε κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου-, Κίνα 0928400739 βαλβίδα μέτρησης καυσίμου bosch – στεγανοποίηση φλάντζας ακριβείας lefreake{1hp &33} αντλίες σε βαρέως τύπους-κινητήρες ντίζελ κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο