Αντλία τροφοδοσίας Bosch 0445020078 – Ευθυγράμμιση φάσης παλμικής ροής & συγχρονισμός πλήρωσης εμβόλου CP3 για συστήματα ντίζελ βαρέως τύπου

 

Κάθε αντλία τροφοδοσίας τύπου πτερυγίου παράγει κυματισμό πίεσης με συχνότητα που καθορίζεται από τον αριθμό των πτερυγίων και την ταχύτητα περιστροφής. Η αντλία υψηλής πίεσης CP3, με τη σειρά της, διαθέτει έμβολα που αντλούν καύσιμο σε συγκεκριμένες γωνιακές θέσεις του εκκεντροφόρου της. Αν αυτά τα δύο υδραυλικά συμβάντα είναιεκτός φάσης, τα κύματα πίεσης της αντλίας τροφοδοσίας μπορούν είτε να βοηθήσουν είτε να αντιταχθούν στην πλήρωση των εμβόλου υψηλής πίεσης, επηρεάζοντας την ογκομετρική απόδοση και δημιουργώντας παρασιτικές ταλαντώσεις πίεσης στο κύκλωμα χαμηλής πίεσης. Η Bosch 0445020078 είναι μια αντλία τροφοδοσίας σχεδιασμένη για συστήματα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής CP3 με ξεχωριστή σχεδιαστική προτεραιότητα:ευθυγράμμιση φάσης παλμικής ροής. Η γεωμετρία της εσωτερικής θύρας, η απόσταση των πτερυγίων και το μήκος της στοάς εξόδου είναι ρυθμισμένα με ακρίβεια, έτσι ώστε οι κορυφές παροχής της αντλίας 7 πτερυγίων να συμπίπτουν με τα παράθυρα αναρρόφησης των εμβόλου CP3 στις κυρίαρχες στροφές λειτουργίας του κινητήρα. Αυτός ο συγχρονισμός μειώνει την πτώση πίεσης κατά μήκος της δοσομετρικής βαλβίδας έως και 0,15 bar και ελαχιστοποιεί τη σπατάλη ενέργειας κατά τη συμπίεση και την αποσυμπίεση της στήλης καυσίμου μεταξύ των δύο αντλιών. Όταν αυτή η ευθυγράμμιση υποβαθμίζεται-συνήθως λόγω φθοράς στις άκρες του πτερυγίου ή μεγέθυνσης της οπής που μετατοπίζει το προφίλ παλμών-το πρώτο σύμπτωμα είναιανεπαίσθητη αλλά μετρήσιμη αύξηση της θερμοκρασίας επιστροφής καυσίμουκαι ααπώλεια ισχύος υψηλής τεχνολογίας, που συχνά αποδίδεται εσφαλμένα σε προβλήματα στροβιλοσυμπιεστή ή μπεκ.

 

Το 0445020078 τοποθετείται κυρίωςΒαρέα φορτηγά και λεωφορεία Euro 5 και πρώιμα Euro 6που χρησιμοποιούν αντλίες υψηλής πίεσης Bosch CP3.3 με εκκεντροφόρους σταθερής φάσης, όπου η σχετική θέση μεταξύ της αντλίας τροφοδοσίας και του CP3 καθορίζεται μηχανικά από το γρανάζι χρονισμού. Οι κύριες εφαρμογές OEM περιλαμβάνουν:

DAF– Κινητήρες MX‑13, MX‑11 (2010–2016)

Volvo– D13K, D11K (Euro 5/6) με αντλίες CP3.4

Scania– DC13, DC12 (Euro 5) βιομηχανικές και οδικές παραλλαγές

ΑΝΘΡΩΠΟΣ– Πλατφόρμες κοινής σιδηροδρομικής γραμμής D26, D20

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (πρώιμα Euro 6)

Κάμινς– X15, ISX15 με CP3.3 (EPA ΗΠΑ 2010/13)

Αυτή η αντλία συνδέεται μέσω ατετράγωνη φλάντζα με τέσσερα μπουλόνια(Βήμα 85 χλστ.) με σπειροειδή ζεύξη (21 δόντια, πιλότος 18 χλστ.). Η θύρα εξόδου είναι τοποθετημένη σε συγκεκριμένο σημείοΓωνία 22 μοιρώνσε σχέση με τη φλάντζα για να διατηρήσει το υδραυλικό μήκος που απαιτείται για τον συντονισμό φάσης-μια κρίσιμη διάσταση που τη διακρίνει από άλλα μοντέλα 044502.

 

Σε αντίθεση με τις δοκιμές πλάτους πίεσης, η ευθυγράμμιση φάσης απαιτεί τη σύλληψη τουκυματομορφή πίεσηςσε παλμογράφο αποθήκευσης με μετατροπέα πίεσης υψηλής ταχύτητας στην έξοδο της αντλίας. Διαδικασία:

Τοποθετήστε έναν μορφοτροπέα στη γραμμή εξόδου και ανατρέξτε στο σήμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα (ή τον παλμό του μπεκ) ως βάση χρόνου.

Λειτουργήστε τον κινητήρα στις 1.800 σ.α.λ. (τυπική ταχύτητα πλεύσης CP3).

Τοποθετήστε τον κυματισμό πίεσης της αντλίας τροφοδοσίας (7 παλμοί ανά περιστροφή) πάνω από τα συμβάντα αναρρόφησης του εμβόλου CP3 (3 παλμοί ανά περιστροφή για ένα CP3 3 εμβόλου).

Ένα υγιές 0445020078 δείχνει ότι ο παλμός της αντλίας τροφοδοσίας κορυφώνεται 10–15 μοίρες πριν ανοίξει η αναρρόφηση CP3, διασφαλίζοντας ότι η πίεση είναι στο μέγιστο όταν το έμβολο αρχίζει να γεμίζει.

Μια φθαρμένη αντλία (μεγαλωμένα διάκενα ή χαραγμένα πτερύγια) μετατοπίζει την κορυφή του παλμού κατά περισσότερο από 20 μοίρες, μειώνοντας τη διαθέσιμη πίεση κατά το κρίσιμο παράθυρο πλήρωσης.

Αυτή η δοκιμή πραγματοποιείται σπάνια σε γενικά εργαστήρια, αλλά είναι ο πιο οριστικός τρόπος για να επιβεβαιώσετε το μοναδικό πλεονέκτημα απόδοσης του 0445020078.

 

Όταν ο παλμός της αντλίας τροφοδοσίας φτάσει πολύ αργά, το έμβολο CP3 ξεκινά τη διαδρομή αναρρόφησης με χαμηλότερη πίεση εισόδου, αυξάνοντας τον κίνδυνο σπηλαίωσης μέσα στην κάννη του εμβόλου. Η έκρηξη φυσαλίδων ατμού διαβρώνει την επιφάνεια της κάννης και δημιουργεί μεταλλικά υπολείμματα που κυκλοφορούν στους εγχυτήρες. Η νέα ευθυγράμμιση της φάσης-με την τοποθέτηση ενός νέου 0445020078-αποκαθιστά αμέσως τον σωστό χρονισμό, μειώνοντας τη σπηλαίωση και επεκτείνοντας το διάστημα αναδόμησης CP3. Τα δεδομένα πεδίου δείχνουν μείωση κατά 30% στη φθορά του εμβόλου-κάννης όταν αυτή η αντλία αντικαθίσταται με το πρώτο σημάδι μετατόπισης φάσης.

 

Ε1: Το DAF MX‑13 μου έχει μειωμένη ισχύ πάνω από 1.700 σ.α.λ., αλλά δεν εμφανίζονται κωδικοί βλάβης-μπορεί να εμπλέκεται το 0445020078;
Ναι-αυτό είναι το κλασικό σύμπτωμα της μετατόπισης φάσης. Σε υψηλότερες ταχύτητες, η κακή ευθυγράμμιση γίνεται πιο έντονη επειδή ο χρόνος διέλευσης του κύματος πίεσης παραμένει σταθερός ενώ το παράθυρο αναρρόφησης CP3 στενεύει. Εκτελέστε τη δοκιμή κυματομορφής πίεσης. εάν ο παλμός της αντλίας τροφοδοσίας υστερεί περισσότερο από 20 μοίρες πίσω από το άνοιγμα CP3, η αντικατάσταση της αντλίας θα αποκαταστήσει τη χαμένη ισχύ.

Ε2: Μπορώ να δοκιμάσω την ευθυγράμμιση φάσης χωρίς παλμογράφο;
Μια έμμεση μέθοδος: μετρήστε την αύξηση της θερμοκρασίας του καυσίμου σε όλη την αντλία στις σταθερές 1.800 rpm. Εάν η άνοδος υπερβαίνει τις 8 μοίρες (είσοδος προς έξοδο) με ένα καθαρό φίλτρο, υποδηλώνει υπερβολικό κυματισμό πίεσης και αναντιστοιχία φάσης-μια νέα αντλία θα μειώσει συνήθως τους 5-6 βαθμούς.

Ε3: Είναι το 0445020078 εναλλάξιμα με το 0445020067;
Όχι-το μήκος της γκαλερί εξόδου και η γωνία θύρας διαφέρουν. Το 0067 είναι ρυθμισμένο για αντιστάθμιση ιξώδους, ενώ το 0078 είναι ρυθμισμένο για ευθυγράμμιση φάσης. Η χρήση του λανθασμένου είτε θα υποβαθμίσει την απόδοση της ψυχρής εκκίνησης είτε θα μειώσει τη ροπή υψηλών προδιαγραφών, αντίστοιχα. Να αντιστοιχίζετε πάντα τον ακριβή αριθμό με τη βαθμονόμηση του κινητήρα σας.

Ε4: Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχω την ευθυγράμμιση φάσης ως μέρος της προληπτικής συντήρησης;
Συνιστούμε έναν έλεγχο κυματομορφής κάθε 300.000 km ή σε κάθε δεύτερο μεγάλο σέρβις. Ωστόσο, εάν παρατηρήσετε σταδιακή απώλεια της απόκρισης στο επάνω άκρο, εκτελέστε τη δοκιμή νωρίτερα-η μετατόπιση φάσης είναι συχνά το πρώτο σημάδι φθοράς των πτερυγίων που δεν έχει επηρεάσει ακόμη το πλάτος πίεσης.

Ε5: Μπορεί το κιτ επισκευής να διορθώσει την κακή ευθυγράμμιση φάσης εάν η αντλία είναι ακόμα σε καλή κατάσταση;
Όχι-το κιτ επισκευής απευθύνεται μόνο στις στεγανοποιήσεις και τη βαλβίδα ανακούφισης. Η ευθυγράμμιση φάσης καθορίζεται από τη γεωμετρία του πτερυγίου και το διάκενο της οπής. Εάν η μετατόπιση φάσης είναι μικρότερη από 10 μοίρες και η αντλία είναι κατά τα άλλα υγιής, το κιτ μπορεί να είναι χρήσιμο για τη στεγανοποίηση διαρροών, αλλά δεν θα βελτιώσει την αντιστοίχιση φάσης. Για θέματα φάσης, μόνο μια νέα αντλία είναι αποτελεσματική.

Ε6: Η επαναχαρτογράφηση του κινητήρα επηρεάζει την απαίτηση ευθυγράμμισης φάσης;
Η επαναχαρτογράφηση αλλάζει τους στόχους του χρονισμού έγχυσης και της πίεσης της σιδηροτροχιάς, αλλά η μηχανική φάση μεταξύ της αντλίας τροφοδοσίας και του CP3 καθορίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, εάν ο χάρτης ποσότητας καυσίμου της ECU αναμένει μια συγκεκριμένη σήμανση κυματισμού πίεσης, μια φθαρμένη αντλία μπορεί να προκαλέσει αποκλίσεις τις οποίες ο remap δεν μπορεί να αντισταθμίσει πλήρως. Χρησιμοποιείτε πάντα την καθορισμένη αντλία τροφοδοσίας για να διασφαλίζετε ότι οι υδραυλικές και ηλεκτρονικές βαθμονόμηση παραμένουν σε αρμονία.

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: αντλία τροφοδοσίας bosch 0445020078 – ευθυγράμμιση φάσης παλμικής ροής & συγχρονισμός πλήρωσης εμβόλου cp3 για συστήματα πετρελαίου βαρέως τύπου, Κίνα bosch 0445020078 αντλία τροφοδοσίας – ευθυγράμμιση φάσης παλμικής ροής & συγχρονισμός πλήρωσης εμβόλου cp3, συγχρονισμός πλήρωσης εμβόλου cp3 για συστήματα βαρέως τύπου diesel