ΟBosch 0414702016είναι μια δεύτερη-γενιά Ηλεκτρονική Μονάδα Έγχυσης (EUI) που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τα συστήματα θαλάσσιας πρόωσης D12 της Volvo Penta και τις πλατφόρμες φορτηγών φορτηγών FH12, FM12 και NH12 της Volvo. Σε αντίθεση με τις κοινές-αρχιτεκτονικές σιδηροτροχιών που βασίζονται σε μια κεντρική αντλία υψηλής-πίεσης που τροφοδοτεί έναν κοινόχρηστο συσσωρευτή, αυτός ο εγχυτήρας μονάδας ενσωματώνει το έμβολο άντλησης, τη βαλβίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και το ακροφύσιο έγχυσης σε ένα συγκρότημα με κίνηση με έκκεντρο-που είναι τοποθετημένο απευθείας στην κυλινδροκεφαλή. Ο εναέριος εκκεντροφόρος κινεί μηχανικά ένα έμβολο μέσα σε κάθε σώμα μπεκ, δημιουργώντας τοπικές πιέσεις ψεκασμού έως2.050 bar-πίεση που κλιμακώνεται φυσικά με τις στροφές του κινητήρα και είναι διαθέσιμη ακριβώς όταν το απαιτεί ο θάλαμος καύσης. Αυτή η αποκεντρωμένη προσέγγιση εξαλείφει τις εξωτερικές γραμμές καυσίμου υψηλής-πίεσης που αντιπροσωπεύουν κοινά σημεία αστοχίας σε συμβατικά συστήματα, εξαλείφοντας τόσο τους κινδύνους διαρροής όσο και την υδραυλική καθυστέρηση παράδοσης. Για μηχανικούς ναυτιλίας, επόπτες συντήρησης στόλου και χειριστές βιομηχανικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, το 0414702016 ορίζει το κρίσιμο όριο όπου η ηλεκτρονική λογική από τη Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (ECU) μεταφράζεται σε συμβάντα φυσικής καύσης-ένα όριο όπου κάθε χιλιοστό του δευτερολέπτου παραμονής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας επηρεάζει άμεσα την οικονομία καυσίμου, τη μεγάλη οικονομία καυσαερίων και την εξάτμιση.

 

 

Στο σύστημα Pump-Nozzle Unit (PDE)-γνωστό και ως Unit Injector System (UIS)-κάθε κύλινδρος λαμβάνει τη δική του ανεξάρτητη γεννήτρια υψηλής- πίεσης. Αυτή η φιλοσοφία σχεδίασης προσφέρει πολλά διακριτά λειτουργικά πλεονεκτήματα που δεν μπορούν να αναπαράγουν τα κοινά-σιδηροδρομικά συστήματα:

◆ Μηδενική εξωτερική υψηλή-Υδραυλική πίεση– Χωρίς εξωτερικές γραμμές που μεταφέρουν καύσιμα στα 2,000+ bar, ο κίνδυνος καταστροφικής ρήξης της γραμμής-και ο κίνδυνος πυρκαγιάς που παρουσιάζει στα μηχανοστάσια θαλάσσης- ουσιαστικά εξαλείφεται.

◆ Ταχύτητα-Εξαρτημένη κλιμάκωση πίεσης– Επειδή η πίεση δημιουργείται μηχανικά από τον εκκεντροφόρο, η πίεση ψεκασμού αυξάνεται φυσικά με τις στροφές του κινητήρα. Αυτό παρέχει εξατομίκευση υψηλής-πίεσης ακριβώς όταν ο κινητήρας το χρειάζεται περισσότερο-υπό βαρύ φορτίο και λειτουργία υψηλής-ταχύτητας.

◆ Ανθεκτικότητα συστήματος– Σε αντίθεση με την κοινή-σιδηροτροχιά όπου μια μόνο βλάβη αντλίας μπορεί να ακρωτηριάσει ολόκληρο τον κινητήρα, κάθε κύλινδρος σε ένα σύστημα EUI λειτουργεί ανεξάρτητα, παρέχοντας ένα επίπεδο λειτουργικού πλεονασμού.

◆ Συμπαγής κύλινδρος-Ενσωμάτωση κεφαλής– Το μπεκ φωλιάζει απευθείας στη βάση της κυλινδροκεφαλής, μειώνοντας το συνολικό αποτύπωμα του κινητήρα και απλοποιώντας το κύκλωμα καυσίμου.

 

  

 

 

Παράμετρος	Προσδιορισμός
Μοντέλο εξαρτημάτων	Bosch 0414702016
Τύπος Αρχιτεκτονικής	Ηλεκτρονική μονάδα έγχυσης (EUI) / Αντλία-Μονάδα ακροφυσίου (PDE)
Εξάρτημα πρωτεύοντος κινητήρα	Volvo Penta D12 marine; Φορτηγά Volvo FH12, FM12, NH12
Μηχανισμός Ενεργοποίησης	Υπερυψωμένος εκκεντροφόρος-Κινούμενος μηχανικός κύλινδρος
Μέγιστη πίεση έγχυσης	Έως 2.050 bar (μηχανικά δημιουργημένα)
Είσοδος τάσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας	12V / 24V Συντονισμένος Διπλός-Έλεγχος παλμών
Διαμόρφωση ακροφυσίου	5-οπές μικρο-με επικαλύψεις κατά της σπηλαίωσης
Σύστημα στεγανοποίησης	Διαμόρφωση κιτ δακτυλίου υψηλής-θερμοκρασίας O-Viton
Βάρος	Περίπου 2,0–2,1 kg
Παραπομπές Volvo OEM	8113408, 3155044, 3829644
Volvo Penta Marine Interchanges	3835257, 3836007
Εναλλακτικοί αριθμοί Bosch	0414702003, 0414702005, 0414702007, 0414702107
Αποτύπωμα βασικής εφαρμογής	Εμπορικοί στόλοι Volvo FH12, FM12, NH12. Σετ γεννητριών θαλάσσιων και βιομηχανικών Volvo Penta

 

 

Η λειτουργική ακρίβεια του 0414702016 εξαρτάται από τη-ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υψηλής ταχύτητας-το εξάρτημα που μετατρέπει τα διαμορφωμένα σήματα παλμού{3}}του ECU σε υδραυλική δράση. Αυτός ο ηλεκτρομαγνητικός ενεργοποιητής πρέπει να ανταποκρίνεται με ακρίβεια μικρότερη από-χιλιοστά του δευτερολέπτου, εκατοντάδες φορές ανά λεπτό, και στους έξι κυλίνδρους.

Η ακολουθία της ένεσης:

Pilot Injection (Πριν-Εκδήλωση)– Η ECU ενεργοποιεί έναν μικροσκοπικό παλμό πριν από την έγχυση χιλιοστά του δευτερολέπτου πριν από την κύρια διαδρομή. Αυτό το λεπτό βήμα προθερμαίνει τον θάλαμο καύσης, μειώνοντας την καθυστέρηση ανάφλεξης και μειώνοντας τον θόρυβο της καύσης.

Κύριο συμβάν ένεσης– Η φόρτιση του πρωτεύοντος καυσίμου απελευθερώνεται σε πλήρη πίεση, αποδίδοντας το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας που απαιτείται για τη διαδρομή ισχύος.

Τερματισμός ένεσης– Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται, κλείνοντας τη βαλβίδα και διακόπτοντας το συμβάν της έγχυσης με ακρίβεια.

Αυτή η στρατηγική διπλού{0}}παλμού, που ενεργοποιείται από την ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απόκρισης του 0414702016, παράγει ομαλότερη ανάφλεξη καυσίμου, καθαρότερη έξοδο καυσαερίων και μειωμένους δομικούς κραδασμούς στους κινητήρες Volvo D12. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας που αποδίδει υψηλή ισχύ και ισχυρή ροπή, ενώ διατηρεί-αποτελεσματικότητα καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

 

 

Οι κινητήρες Volvo Penta marine λειτουργούν υπό παρατεταμένα, βαριά φορτία σε υγρά,-περιβάλλοντα με υψηλή περιεκτικότητα σε αλάτι. Το 0414702016 ενσωματώνει διάφορα μηχανολογικά χαρακτηριστικά που εστιάζονται στην αντοχή-:

◆ Viton υψηλής-Σφραγίδας θερμοκρασίας– Η διαμόρφωση του δακτυλίου Ο- χρησιμοποιεί ελαστομερή φθοροπολυμερούς που αντιστέκονται στη χημική αποικοδόμηση από σύγχρονα μείγματα καυσίμων χαμηλής-περιοχής θείου και διατηρούν την ακεραιότητα στεγανοποίησης σε ακραίες θερμοκρασίες.

◆ Αντι-Επικαλύψεις ακροφυσίων κατά της σπηλαίωσης– Τα -μικρο-στόμια πέντε οπών λαμβάνουν εξειδικευμένες επιφανειακές επεξεργασίες που αντιστέκονται στη διαβρωτική φθορά από τη ροή καυσίμου υψηλής-ταχύτητας, διατηρώντας την ακρίβεια του μοτίβου ψεκασμού σε εκτεταμένα διαστήματα σέρβις.

◆ Κάμερα-Μηχανική αξιοπιστία με οδηγό– Δημιουργώντας μηχανικά υψηλή πίεση μέσω ενός εμβόλου που κινείται με έκκεντρο-, το μπεκ μειώνει την εξάρτηση του κινητήρα από εξωτερικές γραμμές υψηλής

◆ Διάβρωση-Ανθεκτική μεταλλουργία– Τα εσωτερικά εξαρτήματα έχουν καθοριστεί για να αντιστέκονται στις διαβρωτικές επιδράσεις της εισροής υγρασίας και των ρύπων που μεταδίδονται στα καύσιμα-που είναι κοινά σε θαλάσσιες εφαρμογές.

 

 

Το Bosch 0414702016 προδιαγράφεται για τις πλατφόρμες ντίζελ βαρέως-της Volvo που απαιτούν ασυμβίβαστη αξιοπιστία υπό συνεχή,-λειτουργία υψηλού φορτίου:

Εμπορική Ναυτική Πρόωση

Σκάφη εργασίας με κινητήρα Volvo Penta D12, αλιευτικά και παράκτια φορτηγά

Λιμενικά ρυμουλκά και σκάφη υπεράκτιας υποστήριξης που απαιτούν άμεση απόκριση ροπής

Σετ βοηθητικών γεννητριών θαλάσσης που λειτουργούν σε απομονωμένα περιβάλλοντα

Εμπορικές μεταφορές βαρέως τύπου

τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων της σειράς Volvo FH12, FM12 και NH12

Φορτηγά διανομής που λειτουργούν σε απαιτητικά εδάφη

Βιομηχανική Παραγωγή Ηλεκτρικής Ενέργειας

Σετ αναμονής και πρώτης-γεννήτριας ισχύος

Κινητήρες αντλιών και πακέτα συμπιεστών

Εγκαταστάσεις εκτός δικτύου-εξόρυξης και εξ αποστάσεως κατασκευές

Ο κινητήρας D12-που είναι εξοπλισμένος με αυτά τα μπεκ ψεκασμού μονάδας που λειτουργούν υπό εξαιρετικά υψηλή πίεση έως 1.800 bar, πέντε-μπεκ ψεκασμού οπών και τον έλεγχο ακριβείας του συστήματος EDC-έχει αποδείξει μια πολύ μεγάλη αναμενόμενη διάρκεια ζωής με απλές, απλές απαιτήσεις σέρβις.

 

 

Επειδή το 0414702016 ενσωματώνει τις λειτουργίες άντλησης και έγχυσης σε μια ενιαία μονάδα, η φθορά εκδηλώνεται μέσω ενός ξεχωριστού συνόλου συμπτωμάτων που οι έμπειροι τεχνικοί μπορούν εύκολα να αναγνωρίσουν:

◈ Εκτεταμένη εκκίνηση πριν από την εκκίνηση– Ο κακός ψεκασμός του μπεκ κάνει δύσκολη την εκκίνηση, ειδικά σε κρύο καιρό. Η εσωτερική διαρροή πέρα ​​από το έμβολο ή την έδρα της βαλβίδας επιτρέπει στο καύσιμο να αποστραγγίζεται από το σώμα του μπεκ, απαιτώντας πρόσθετους κύκλους εκκίνησης της μίζας για την εκ νέου-πλήρωση του συστήματος.

◈ Τραχύ ρελαντί και ανισορροπία κυλίνδρου– Η ανομοιόμορφη καύση προκαλεί ασταθές ρελαντί. Η ασυνεπής απόκριση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή η ανομοιόμορφη φθορά του εμβόλου παράγει μεταβλητή παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους, με αποτέλεσμα το κυνήγι σε αδράνεια ή αισθητή δόνηση.

◈ Λευκός ή μαύρος καπνός– Ο λευκός καπνός από την εξάτμιση υποδηλώνει άκαυτο καύσιμο από μπεκ που έχει διαρροή. Ο μαύρος καπνός υπό φορτίο δείχνει υπερβολικό-καύσιμο ή κακή εξαέρωση.

◈ Μείωση ισχύος υπό φορτίο– Τα αδύναμα σχέδια ψεκασμού μειώνουν την απόδοση καύσης. Όταν το μπεκ δεν μπορεί να επιτύχει την εντολή πίεσης ή διάρκειας, η ECU μπορεί να περιορίσει την παροχή καυσίμου για να προστατεύσει τον κινητήρα.

◈ Αραίωση καυσίμου σε λάδι κινητήρα– Ένα κολλημένο μπεκ μπορεί να διαρρεύσει καύσιμο στο στροφαλοθάλαμο, μειώνοντας το ιξώδες του λαδιού και επιταχύνοντας τη φθορά του ρουλεμάν.

◈ Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου– Απόβλητα ντίζελ μπεκ με διαρροή. Η ECU αντισταθμίζει τη μειωμένη υδραυλική απόδοση παρατείνοντας τη διάρκεια του ψεκασμού.

 

 

Ε1: Σε τι διαφέρει το Bosch 0414702016 από ένα κοινό-μπεκ ψεκασμού;

Ένα κοινό-μπεκ ψεκασμού απλά ανοίγει και κλείνει για να απελευθερώσει καύσιμο από έναν συσσωρευτή υπό πίεση που τροφοδοτείται από μια κεντρική αντλία. Το 0414702016 δημιουργεί τη δική του πίεση έγχυσης εσωτερικά μέσω ενός εκκεντροφόρου-οδηγούμενου εμβόλου-είναι αντλία και εγχυτήρας σε ένα συγκρότημα. Αυτό εξαλείφει τις εξωτερικές γραμμές καυσίμου υψηλής-πίεσης και παρέχει πίεση που κλιμακώνεται άμεσα με τις στροφές του κινητήρα.

Ε2: Γιατί είναι σημαντική η στρατηγική ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διπλού-παλμού;

Η ECU ενεργοποιεί έναν μικροσκοπικό παλμό πριν από την έγχυση ακριβώς πριν από την κύρια διαδρομή έγχυσης. Αυτό το λεπτό βήμα προθερμαίνει τον θάλαμο καύσης, οδηγώντας σε πιο ομαλή ανάφλεξη του καυσίμου, χαμηλότερο θόρυβο καύσης, μειωμένους δομικούς κραδασμούς και καθαρότερη έξοδο καυσαερίων.

Ε3: Μπορεί ένα μεμονωμένο μπεκ ψεκασμού να επηρεάσει την απόδοση ολόκληρου του κινητήρα;

Ναί. Η μονάδα ECU παρακολουθεί την επιτάχυνση του στροφαλοφόρου μεταξύ των κινήσεων βολής. εάν ένα μπεκ- παραδίδει, η ECU μπορεί να μειώσει τη συνολική τροφοδοσία καυσίμου για να προστατεύσει τον κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αξιοσημείωτη απώλεια ισχύος, τραχύ ρελαντί και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε όλους τους κυλίνδρους.

Ε4: Ποιες είναι οι πιο κοινές αιτίες αστοχίας του εγχυτήρα;

Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν την κακή ποιότητα καυσίμου ή τη μόλυνση του νερού, τα υψηλά χιλιόμετρα που οδηγούν σε διάβρωση των ακροφυσίων, ελαττωματικά O-δαχτυλίδια και στεγανοποιήσεις, φραγμένα ακροφύσια μπεκ από αιθάλη και συσσώρευση άνθρακα και ηλεκτρικά προβλήματα, όπως ζημιά στην πλεξούδα καλωδίωσης ή αστοχία σήματος ECU.

Ε5: Γιατί είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε αντίστοιχους αριθμούς ανταλλακτικών μπεκ σε όλους τους κυλίνδρους;

Συνιστάται ιδιαίτερα η εγκατάσταση μπεκ με πανομοιότυπους αριθμούς ανταλλακτικών και αντίστοιχους κωδικούς βαθμονόμησης σε όλους τους κυλίνδρους. Η ανάμειξη διαφορετικών αριθμών ανταλλακτικών μπορεί να προκαλέσει μικρές διακυμάνσεις στον χρόνο παράδοσης καυσίμου και έγχυσης, οδηγώντας σε σκληρή λειτουργία του κινητήρα, ανομοιόμορφη φθορά του κυλίνδρου και μειωμένη συνολική οικονομία καυσίμου.

 

 

 

Για να κάνουμε την εμπειρία αγορών σας ομαλή και εύκολη, προσφέρουμε μια ποικιλία από ασφαλείς επιλογές πληρωμής:

Είμαστε εδώ για να κάνουμε τη διαδικασία της παραγγελίας σας να ανησυχεί-δωρεάν - επιλέξτε τον τρόπο πληρωμής που σας ταιριάζει καλύτερα!

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: bosch 0414702016 injector – μέτρηση ακριβείας καυσίμου για volvo penta marine και βιομηχανικούς κινητήρες diesel, Κίνα bosch 0414702016 injector – μέτρηση ακριβείας καυσίμου για volvo penta marine και βιομηχανικούς κινητήρες ντίζελ κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο